ПЗ (1214078), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Продолжительность подачи – уборки на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих операций:
– подформирования вагонов для пункта местной работы на вытяжном пути;
– следования маневрового состава на пункт местной работы (ПМР);
– расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;
– уборка вагонов с пунктов местной работы.
Продолжительность подформирования, мин, определяется по формуле, мин.:
, (6.1)
где А и Б – нормативные коэффициенты (А=0,81; Б=0,4);
- число грузовых фронтов на данном пункте местной работы;
– среднее число вагонов в одной подаче, ваг.;
g - среднее число отцепов при подформировании группы вагонов.
Среднее число отцепов зависит от количества грузовых пунктов, принадлежащих отдельной группе.
Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станции до ПМР, мин, производится по формуле, мин.:
(6.2)
где An-p и Bn-p - нормативные коэффициенты, соответствующие длине полурейсов, выполняемых при маневрах.
Время на расстановку вагонов, мин, у грузовых мест определяется по формуле, мин.:
(6.3)
где tp - время, необходимое на расстановку одного вагона (принимается 1 мин. на вагон без учета времени на выполнение дополнительных операций: укладка тормозных башмаков, разъединение тормозных рукавов и др.).
Общее время на подачу – уборку определяется по формуле, мин.:
(6.4)
где 
- следование локомотива с убранными вагонами обратно на станцию;
- коэффициент, показывающий среднее время на переезд между пунктами местной работы (принимается 4,5 мин.);
- количество ПМР для каждой подачи.
Для основных пунктов выполнения грузовой работы составляются технологические карты. В них отражаются все виды выполняемых операций: получение распоряжения на маневровую работу, приготовление маршрутов передвижения, разъединение и соединение тормозных рукавов, проход составителя вдоль маневрового состава, укладка тормозных башмаков, проверка наличия габарита, опробование автотормозов.
Число подаваемые и убираемых вагонов маневровыми локомотивами станции приведено в таблице 6.1.
Таблица 6.1
Суточное количество вагонов назначением на пути общего и необщего пользования
| Пути выполнения грузовых операций | Подача | Уборка | ||
| Число груженых вагонов | Число порожних вагонов | Число груженых вагонов | Число порожних вагонов | |
| ОАО «Приморнефтепродукт» | 1 (1520) | 1 (1520) | ||
| КГП «Примавтодор» | 2 (1520) | - | - | 2 (1520) |
| Перегрузочное место № 3 | 14 (1435) | 14 (1520) | 14 (1520) | 14 (1435) |
| Перегрузочное место № 1 | 14 (1435) | 14 (1520) | 14 (1520) | 14 (1435) |
| Перегрузочное место № 9 | 18 (1435) | 18 (1520) | 18 (1520) | 18 (1435) |
| ПНП «Гродеково терминал» | - | 5 (1520) | 5 (1520) | - |
Расчет времени на подачу и уборку вагонов выполняется на основе схемы станции, расчетного объема работы, максимальной возможности совмещения операций.
Технологическая карта приведена в таблице 6.2.
Таблица 6.2
Технологическая карта подачи 3-х вагонов с 7-го пути станции Гродеково на ж.-д. путь необщего пользования ОАО «Приморнефтепродукт»
| № п/п | Наименование | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операций, мин | Продолжительность выполнения операций с учетом коэффициента враждебности, мин | ||
| Начало | Конец | |||||||
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | - | - | - | - | 0,37 | - | |
| 2 | Укладка тормозного башмака с накатом | - | - | - | - | 0,29 | - | |
| 3 | Доклад составителя поездов ДСП о закреплении вагонов | - | - | - | - | 0,3 | - | |
| 4 | Распоряжение ДСП на отцепку вагонов и выезд состава с пути | - | - | - | - | 0,3 | - | |
Продолжение таблицы 6.2
| № п/п | Наименование | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операций, мин | Продолжительность выполнения операций с учетом коэффициента враждебности, мин | ||
| Начало | Конец | |||||||
| 5 | Закрытие концевых кранов между расцепляемыми вагонами | - | - | - | - | 0,14 | - | |
| 6 | Разъединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,12 | - | |
| 7 | Отцепка вагонов | - | - | - | - | 0,08 | - | |
| 8 | Вытягивание вагонов (Vдв = 15 км/ч) | 7 путь | За | 840 | 3 | 3,73 | 3,73*1,05 = 3,92 | |
| 9 | Смена направления движения | - | - | - | - | 0,15 | - | |
| 10 | Осаживание вагонов (Vдв = 15 км/ч) | М20 | За М15 | 1750 | 3 | 7,13 | 7,13*1,05*1,1 = 8,24 | |
| 11 | Осаживание вагонов (Vдв = 5 км/ч) | М15 | ворота | 75 | 3 | 1,01 | - | |
| 12 | Проверка составителем поездов надежности закрепления створок ворот и передача команды на дальнейшее движение состава | - | - | - | - | 0,3 | - | |
| 13 | Осаживание вагонов | Ворота | Начало эстакады | 30 | 3 | 0,47 | - | |
| 14 | Согласование плана маневровой работы с ответственным работником подъездного пути | - | - | - | - | 0,37 | - | |
| 15 | Расстановка вагонов по месту выгрузки | - | - | 55 | 3 | 0,98 | ||
| 16 | Взятие и укладка ТБ с накатом с учетом прохода составителя | - | - | - | - | 0,85 | - | |
| 17 | Доклад составителя поездов о закреплении вагонов | - | - | - | - | 0,3 | - | |
| 18 | Распоряжение ДСП на выезд локомотива | - | - | - | - | 0,3 | - | |
| 19 | Закрытие концевых кранов | - | - | - | - | 0,14 | - | |
| 20 | Отцепка локомотива с отсоединением воздушной магистрали состава от локомотива | - | - | - | - | 1,1 | - | |
| ИТОГО время на подачу вагонов на путь ОАО «Приморнефтепродукт» | - | - | - | 3 | 4,96 | 14,77 | 20 | |
Для других мест местной работы были выполнены аналогичные расчеты и результаты представлены в таблице 6.3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
