ПЗ (1214078), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

За 2016 год со стороны Уссурийска прибыло 2360 грузовых поезда, что больше, чем за аналогичный период прошлого года на 36 поездов. Распределение нечетных поездов, прибывающих на станцию Гродеково-2 по условной длине показано на рисунке 2.7.

Рисунок 2.7. Распределение нечетных поездов, прибывающих на станцию Гродеково по условной длине

Распределение отправляемых четных грузовых поездов со станции Гродеково показано на рисунке 2.8.

Рисунок 2.8. Распределение четных поездов, отправляемых со станции Гродеково по условной длине

Станция Гродеково формирует поезда согласно плану формирования. Расределение отправления четных поездов по станциям назначения приведено на рисунке 2.9.

Рисунок 2.9. Долевое распределение отправления четных поездов по станциям назначения

Рабочий парк по станции Гродеково составил в среднем 492 вагона. По станции Гродеково-II рабочий парк составляет в среднем за 12 месяцев 141 вагон.

Простой транзитного вагона с переработкой составляет 14,7 часа.

Простой местного вагона в среднем составляет 124,95 часа, , при норме 75 часов. В том числе на ответственности ОАО «РЖД» простой местного вагона составил 120,52 часа.

Значительный рост простоя местного вагона определен нахождением на станции Гродеково невостребованных порожних крытых вагонов, прибывавших под погрузку.

2.2 Анализ технологии работы станции

Распределение случаев производства маневровой работы при запрещающем показании маневрового светофора представлено в таблице 2.4.

Таблица 2.4

Причины выполнения маневровой работы при запрещающем показании маневровых светофоров

Количество случаев	Причина
1897	Маневровая работа с длинносоставными поездами
91	Работа в «окно»
4	При исправно действующих устройствах СЦБ
12	Невозможность открытия светофора из-за занятости рельсовой цепи вагонами
235	Нахождение вагонов за пределами полезной длины пути
2122	Маневровый состав не вместился в пределы полезной длины пути при заезде на занятый путь
1	Нарушение работы устройств СЦБ

Анализ причин производства маневровой работы при запрещающих показаниях светофоров на станции Гродеково показывает, что наибольшее количество таких случаев допущено в виду того, что маневровый состав не вместился в пределы полезной длины пути при заезде на занятый путь (50%), ( выезд по неиспользованному маршруту) и при выполнении маневровой работы с длинносоставными поездами (43%).

Это происходит по причине выполнения всей маневровой работы по расформированию 3658 поездов, прибывших с КНР, и формированию 2109 поездов, из которых 2042 с условной длиной 60-74 вагона, на путях приемоотправочного парка колеи 1520 мм.

В данном парке всего 5 путей, 3 из которых имеют полезную длину 59 и 48 условных вагонов, т.е. менее длины поезда установленной графиком движения. В связи с этим при формировании четных длинносоставных поездов (71 усл.ваг.) на станции Гродеково возникает актуальная необходимость производства маневров по неиспользованному маршруту и при запрещающем сигнале светофора.

Для снижения риска возникновения нарушения безопасности движения по причине производства маневровой работы при запрещающих показаниях светофоров необходима установка дополнительных маневровых светофоров.

Рисунок 2.10. Распределение количества случаев маневровой работы при запрещающем сигнале светофора

Для снижения риска возникновения нарушения безопасности движения по причине производства маневровой работы при запрещающих показаниях светофоров необходимо удлинение приемоотправочных путей № 3,4,5,6,7 до вместимости 71 условный вагон.

С учетом данного анализа мерами по обеспечению безопасности и надежности перевозочного процесса являются:

1. Снижение числа нарушений и отказов в работе технических средств за счет обеспечения бесперебойного энергоснабжения устройств; своевременного выявления и устранения неисправностей в содержании устройств; усиления контроля работы технических устройств со стороны дежурного персонала станций и руководителей смежных подразделений и станции.

2. Усиление верхнего строения пути и оздоровление станционного хозяйства.

3. С целью исключения случаев производства маневровой работы при запрещающем сигнале маневрового светофора: установка дополнительных маневровых светофоров на станции Гродеково.

4. Улучшение качества профессиональной подготовки и технического обучения работников, связанных с движением поездов.

5. Укрепление трудовой и технологической дисциплины работников, связанных с движением поездов.

3 Организация вагонопотоков и поездопотоков на станции

3.1 Определение груженых и порожних вагонопотоков на станции

Объем работы станции устанавливается на основании анализа выполненной работы станции, плана формирования поездов, данных о составах транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование.

Расчет количества вагонов ведется на основании натурных листов поездов прибывающих в расформирование. Расчетные груженые и порожние вагоны приведены в таблицах 3.1 – 3.4.

Таблица 3.1

Корреспонденция груженых вагонопотоков (колея 1520 мм)

направление	Гродеково	КНР	Уссурийск	Хабаровск	всего
Гродеково		672	-	-	672
Уссурийск	280				280
Хабаровск	392				392
Гродеково	-			48	48
всего	672	672	-	48	1392

Таблица 3.2

Корреспонденция груженых вагонопотоков (колея 1435 мм)

направление	вагон	Гродеково	КНР	Уссурийск	Хабаровск	всего
КНР	местные	48		-	-	48
всего	местные	48	-	-	-	48

Таблица 3.3

Корреспонденция порожних вагонопотоков (колея 1520 мм)

направление	колея	вагон	Гродеково	КНР	Уссурийск	Хабаровск	всего
Гродеково	1520	кр		84/0	0/43	0/41	0/84
		пл		238/0	0/123	0/100	0/223
		пв		210/0	0/50	0/120	0/170
		пр		56/0	0/24	0/59	0/83
Итого	1520	итого		588/0	0/240	0/320	0/560
КНР	1520	кр	0/84		-	-	0/84
		пл	0/223		-	-	0/223
		пв	0/170		-	-	0/170
		пр	0/83		-	-	0/83
Итого	1520		0/560	-	-	-	0/560
Хабаровск	1520	кр	0/12	-	-		0/12
		пл	0/10	-	-		0/10
		пв	0/8	-	-		0/8
итого	1520	кр	0/96	84/0	0/43	0/41	0/180
		пл	0/233	238/0	0/123	0/100	0/456
		пв	0/178	210/0	0/50	0/120	0/348
		пр	0/83	56/0	0/24	0/59	0/166
всего	1520		0/590	588/0	0/240	0/320	0/1150

3.2 Разработка диаграмм груженых, порожних вагонопотоков и диаграммы поездопотоков

На основании таблиц 3.1 – 3.3 строятся диаграммы груженых и порожних вагонопотоков, с разделением на вагоны колеи 1520мм и 1435мм по роду подвижного состава. Диаграммы представлены на рисунках 3.1и 3.2.

Характеристики

Список файлов ВКР