ПЗ (1214078), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Дальневосточный регион с наличием прямого железнодорожного выхода грузов к сухопутным пограничным переходам – Гродеково-Суньфэньхэ, Хасан-Туманган, Махалино - Хуньчунь, создает благоприятные условия для внутренних и внешнеторговых перевозок и оказывает влияние на экономическую политику России и государств Азиатско-Тихоокеанского региона. Приморский край занимает в транспортной системе РФ выгодное географическое положение, располагает высокоразвитой транспортной инфраструктурой и является регионом, через который пролегают транзитные торговые пути между Европой и Восточной Азией, между Северо-Восточной Азией и Северной Америкой. Через территорию края проходят международные транспортные коридоры: Приморье -1, к которому относится и пограничный пункт пропуска железнодорожного перехода «Гродеково-Суйфуньхэ» и Приморье -2 (Хуньчунь - Краскинно - Посьет).

Ключевые проблемы, препятствующие реализации идеи создания на Российском Дальнем Востоке международных транспортных коридоров, состоят в следующем:

1. Низкая пропускная способность пограничных пунктов пропуска.

2. Различная ширина рельсовой колей в Китае и России. Генеральные грузы и грузы в контейнерах при пересечении китайско-российской границы необходимо перегружать. Это приводит к задержкам сроков доставки и необходимости инвестиций в создание специального оборудования для перевалки грузов.

3. Тарифные и институциональные ограничения.

4. Низкий уровень инфраструктурного обустройства и неэффективная организация работы пограничных пунктов пропуска.

Необходимость приоритетного привлечения инвестиций в инфраструктурное обустройство пограничных пунктов пропуска в Приморском крае определяются существованием нескольких основных факторов:

- транспорт Дальневосточного региона играет исключительную роль в развитии Дальнего Востока ввиду его географического положения и особого уклада территориальной организации производства, которая почти во всех отраслях тесно связана с транспортом. Доля транспортных услуг в ВРП региона более чем в 2 раза превышает общероссийский уровень;

- относительно слабое развитие транспортной сети Дальнего Востока. Это является одной из важных причин, сдерживающих развитие региональной экономики и международной торговли с сопредельными странами;

- приспособленность транспорта региона к международным перевозкам.

Современное состояние российской экономики привело к значительному увеличению объемов железнодорожных перевозок на Гродековском направлении. Если в 2002 году Совместным Протоколом Российско-Китайской смешанной пограничной железнодорожной комиссии, на участке Суйфэнхэ - Гродеково были определены размеры движения восемь - десять пар передаточных поездов по колее 1520 мм ( 3200тонн, 42 условных вагона), то в настоящее размеры движения увеличены до четырнадцати пар передаточных поездов по колее 1520мм. В целях наращивания объёмов перевозок внешнеторговых грузов российской и китайской стороной на пограничных станциях Гродеково и Суйфэньхэ проводятся мероприятия по увеличению их перерабатывающей способности.

В дипломном проекте рассматривается работа пограничной станции Гродеково, особенностью которой является прием и передача грузов, груженых и порожних вагонов через государственную границу с Китайской Народной Республикой, имеющей сеть железных дорог колеи другой ширины (1435мм).

Цель проекта – оптимизация технологии работы станции Гродеково по приему и передаче груженых и порожних вагонов через государственную границу.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Гродеково

1.1 Техническая характеристика станции

Гродеково-1 - грузовая внеклассная станция, входит в состав пограничного перегрузочного района (Гродеково-1, Гродеково-2 , Сосновая Падь, Рассыпная Падь). Схема расположения станций района приведена на рисунке 1.1.

Станции расположены на однопутном участке Уссурийск-2 – Рассыпная Падь ДЦС-3. Для обеспечения условий безопасности движения поездов все перегоны оборудованы следующими устройствами:

• контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС), которые расположены у предупредительных сигналов;

• контроля габарита по низу (КГН), предназначенные для выявления подвижного состава или перевозимого груза, вышедшего за пределы габаритного очертания, которые расположены у предупредительного сигнала ПЧ перегона Гродеково-1 – Гродеково-2;

• электронной системы считывания осей (ЭССО), предназначенной для контроля свободности и занятости перегонов.

Между станциями железнодорожного пограничного перехода Гродеково функции распределяются следующим образом:

• станция Рассыпная Падь осуществляет пропуск поездов по широкой (1520 мм) и узкой (1435 мм) колее с остановкой поездов для обгона или скрещения;

• станция Сосновая Падь выполняет пропуск поездов по широкой (1520 мм) и узкой (1435 мм) колее с остановкой для проведения пограничного и таможенного контроля составов;

• станция Гродеково-2 является приемоотправочным парком перегрузочного района Гродеково и производит операции: прием и расформирование составов поездов (с экспортными грузами), прибывающих со стороны станции Уссурийск-2, формирование передаточных поездов назначением на станцию Суйфэнхэ, обработку местных вагонов. На станции осуществляется таможенный досмотр составов, отправляющихся на станцию Суйфэнхэ. Проведение предварительного таможенного досмотра экспортных грузов на ст. Гродеково-2 позволяет избежать случаев выявления задержанных вагонов и их отцепки при проведении таможенного и пограничного оформления поездов на ст. Сосновая Падь

• станция Гродеково -1 является опорной станцией и осуществляет операции, связанные с приемом и отправлением поездов широкой и узкой колеи в грузовом и пассажирском движении, с перестановкой пассажирских вагонов с тележек широкой колеи (1520 мм) на тележки узкой колеи (1435 мм) и обратно, с приемом составов и документов от представителей железных дорог КНР. На станции выполняется перегрузка импортных грузов из вагонов узкой колеи (КНР) в вагоны широкой колеи. Здесь происходит смена локомотивов и локомотивных бригад, операции с пассажирами международного и местного сообщения, фитопатологический пограничный и таможенный контроль, проведение экспертизы продуктов, поступающих из КНР;

К станции Гродеково-1 прилегают однопутные, не электрифицированные перегоны, оборудованные релейной двухсторонней полуавтоматической блокировкой: Гродеково -2 – Гродеково (колея 1520 мм); Гродеково – Сосновая Падь (совмещенная колея 1520 мм и 1435 мм).

Станция Гродеково-1 имеет пути колеи 1520 мм и 1435 мм. Она оснащена устройствами блочной маршрутно-релейной централизации стрелок и сигналов (БМРЦ), и устройствами автоматической системы диспетчерского контроля (АСДК). Путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) оборудованы приемо-отправочные пути №1,101, участки 52-56СП, 1АП, участки приближения.

Рисунок 1.1. Схема расположения станций пограничного перегрузочного района Гродеково

Путевое развитие станцииГродеково-1 содержит:

• два параллельно расположенных парка колеи 1520 и 1435 мм;

• вытяжные пути колеи 1520 мм и 1435 мм;

• перегрузочные пути колеи 1520 мм и 1435 мм;

• совмещенные пути колеи 1520 мм и 1435 мм;

• два весовых пути колеи 1520м мм и совмещенной колеи;

• путевое развитие оборотного локомотивного депо ТЧ-6;

• путевое развитие ПЧ-11;

• путевое развитие пункта перестановки вагонов;

• путевое развитие грузового двора.

На станции Гродеково-1 расположены: оборотное локомотивное депо для тепловозов колеи 1520 мм и 1435 мм; грузовой двор с контейнерной площадкой; пункт технического обслуживания вагонов; пункт перестановки вагонов на тележки колеи 1520 мм и 1435 мм.

Для выполнения маневровой работы на станции Гродеково-1 эксплуатируются маневровые локомотивы серии ТЭМ-2, один локомотив колеи 1435 мм.

Вагонные весы расположены на путях станции Гродеково-1 № 14 колеи 1520мм и № 32/108 совмещенной колеи.

Для выполнения грузовой работы в перегрузочном районе Гродеково имеется 11 перегрузочных мест и три пути необщего пользования.

Станция оборудована всеми необходимыми видами связи.

Немасштабная схема станции приведена на рисунке 1.2. Специализация путей описана в таблице 1.1.

На станции располагаются пассажирские и грузовые устройства (таблица 1.2).

Таблица 1.1

Специализация путей станции Гродеково колеи 1520 мм и 1435 мм

Окончание таблицы 1.1

Таблица 1.2

Характеристики

Список файлов ВКР