ПЗ (1214078), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Таблица 6.3

Время на подачу вагонов на пути выполнения грузовых операций

7 Технико-экономические расчеты

7.1 Определение числа маневровых локомотивов по критерию минимума среднесуточных эксплуатационных расходов

Число работающих на станции маневровых локомотивов и организация их работы должны обеспечивать:

- беспрепятственный прием прибывающих на станцию поездов;

- установленные сроки подачи и уборки местных вагонов;

- подготовку составов к отправлению в соответствии с графиком движения;

- минимум эксплуатационных расходов, связанных с содержанием маневровых локомотивов, обслуживающего персонала и простоя вагонов в ожидании выполнения маневровых операций.

Значительная часть эксплуатационных расходов железных дорог затрачивается на маневровую работу с вагонами и поездами. С этой работой связаны расходы хозяйств локомотивного, вагонного, перевозок, пути, сигнализации и связи.

Поскольку ставится задача выбора лучшего варианта, то нет необхо­димости рассчитывать полный объем расходов, а достаточно определить величину только тех, которые изменяются в зависимости от увеличения количества маневровых локомотивов.

При оценке двух вариантов суточных – планов графиков учитывались следующие показатели:

• вагоно – часы простоя;

• локомотиво – час работы маневрового локомотива;

Оптимальное количество маневровых локомотивов определяется по критерию минимума среднесуточных эксплуатационных расходов, руб.:

, (7.1)

где - суточные эксплуатационные расходы, связанные с простоем вагонов на станции в части, зависящей от количества маневровых локомотивов;

- суточные эксплуатационные расходы, связанные с выполнением маневровой работы.

Оптимальное значение рассчитывается перебором вариантов количества локомотивов, возможных при данном путевом развитии и техническом оснащении железнодорожной станции.

Минимальное количество локомотивов должно обеспечить беспрепятственный прием поездов на станцию. Для этого необходимо выполнение условие

(7.2)

где - фактическая загрузка локомотива.

Варианты количества локомотивов задаются в диапазоне загрузки локомотивов:

(7.3)

Для каждого варианта значений М определяются:

1. Загрузка локомотивов

(7.4)

где - среднесуточный объем маневровой работы, выраженный нормативной затратой локомотиво - минут (таблица 7.1);

- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений, принимается = 0,93;

- простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад,ч.

2.Простой вагона в ожидании расформирования, определяется в зависимости от коэффициента загрузки локомотивов;

3.Простой местных вагонов в ожидании подачи и уборки, определяется в зависимости от коэффициента загрузки локомотивов;

4. Вагоно-часы простоя, зависящие от количества маневровых локомотивов

(7.5)

где - транзитный вагонопоток с переработкой;

- местный вагонопоток;

-простой вагонов в ожидании расформирования;

- простой вагонов в ожидании подачи/уборки.

5. Локомотиво-часы работы маневровых локомотивов за сутки определяются по формуле, локомотиво-час:

, (7.5)

При ,

=2,8 вариант исключается по условию 7.3

При ,

=1,4 вариант исключается по условию 7.3

При ,

=0,91 вариант исключается по условию 7.3

При ,

При ,

При ,

При ,

=0,38 вариант исключается по условию 7.3

Для определения минимальных суммарных текущих затрат рассматриваются 3 варианта. Первый вариант – 4 маневровых локомотива, второй вариант – 5 маневровых локомотивов, третий вариант – 6 маневровых локомотивом.

Таблица 7.1

Расчет локомотиво-часов и вагоно-часов

№ варианта	1 вариант	2 вариант	3вариант
	4	5	6
	0,68	0,55	0,45
,мин	12	3	2
,мин	30	3	3
,ваг-час	245	59	39,8
,лок-час	96	120	144

Вагоночасы простоя:

1 вариант: ваг-час;

2 вариант: ваг-час;

3 вариант: ваг-час.

Локомотивочасы:

1 вариант: лок-час;

2 вариант: лок-час;

3 вариант: лок-час.

Суммарные среднесуточные текущие расходы рассчитываются по формуле, руб.:

(7.6)

где , - текущие расходы, приходящиеся на 1 вагоно-час простоя и 1 локомотиво-час маневровой работы.

Расходная ставка на вагоно-час включает расходы по амортизации вагонов, деповскому, капитальному и текущему ремонту вагонов. В современных условиях работы ОАО «РЖД» вагоны находятся в собственности дочерних компании акционерных компаний и операторских компаний, поэтому в данные расходы не включаются в состав эксплуатационных расходов ОАО «РЖД» и учитываются в расчетах с народнохозяйственной точки зрения.

Расходная ставка на локомотиво-час маневровой работы включает расходы по работе локомотивов на маневрах, экипировке, техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонту локомотивов, амортизации. В расходной ставке учитываются расходы по содержанию станционного штата, занятого на маневрах, текущему содержанию, капитальному ремонту, амортизация верхнего строения станционных и подъездных путей, устройств механизированных горок и частично электрической централизации стрелок.

Суммарные среднесуточные расходы составляют:

1 вариант

руб

2 вариант

руб

3 вариант

руб

Оптимальным по сумме текущих затрат участников транспортного рынка (ОАО «РЖД » и операторов подвижного состава) является вариант №1(используется 4 маневровых локомотива). Экономия текущих расходов по данному варианту в сравнении с вариантом № 2 (используется 6 маневровых локомотивов) составляет 56, 2 тыс. руб/сутки, по сравнению с 3 вариантом (используется 6 маневровых локомотивов) - 114,75 тыс. руб/ сутки.

Расчет затрат локомотиво-минут маневровой работы приведен в таблице 7.2.

Таблица 7.2

Расчет затрат локомотиво-минут на производство маневровой работы

Окончание таблицы 7.2

7.2 Сравнение вариантов суточных планов – графиков

Характеристики

Список файлов ВКР