Антиплагиат (1214006), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Принимается в размере 10% от тарифной ставки.(неучитывается так как повременная оплата труда)Дс – надбавка за работу в особо слож ных условиях для работников ж елезнодорож ного транспорта Дальнего Востока.Принимается в размере 20% от тарифной ставки.(не учитываем отменена в 2004г.)Днс - доплатаза работу в ночное время для работников, работающих посменно. Принимается в размере 13,3% от тарифной ставки.Дпр - доплаты за работу в праздники для работников, работающих посменно.П-[4]премиальное вознаграж дение. Принимается 40%от тарифной ставки с учётом доплаты за работу в ночное время.[4]Дрк - надбавка за непрерывный стаж работы.
Принимается в размере 10% в зависимости от стаж а работы, аналогично доплатепо районному коэ ффиц иенту.Начисления на страховые взносы составляют 30 %.Соц иальное страхование - 2,9%Обязательное медец инское страхование-5,1 %Пенсионный фонд- 22%Расчёт заработной платы представлен в таблиц е 8.1Таблиц а 8.1Расчёт среднемесячной заработной платыпрофессияТарифная ставкаДсдДпрДнДсПДнсДркИтого за месяцМашинист24431,04806,222443,109772,413249,332443,1043145,2Помощ ник машиниста20758,4685,032075,848303,362760,872075,8436659,34Годовой фонд заработной платы определяется по формуле:ФЗП=З∙Rяв∙12; (8.11)ФЗП1=ФЗП,+ФЗП., (8.12)∆ФЗП= ФЗП1- ФЗП2 (8.13)Произведем расчёт по первому варианту:для машинистов ФЗП,=43145,2 ∙20 ∙12 = 10 354 848 руб.;для помощ ников машинистов ФЗП.,= 36659,34∙20 ∙12 = 8 798 241,6 руб.;ФЗП1= 10 354 848 + 8 798 241,6 = 19 153 089,6 руб.Произведём расчёт по второму варианту:для машинистов ФЗП,=43145,2 ∙10 ∙12 = 5 177 424 руб.;для помощ ников машинистовФЗП.,= 36659,34∙ 10 ∙12 = 4 399 120,8 руб.;ФЗП2= 5 177 424 + 4 399 120,8 = 9 576 544,8 руб.∆ФЗП= 19 153 089,6 - 9 576 544,8 = 9 576 544,8 руб.Отчисления на страховые взносы рассчитываются в проц ентах от фонда заработной платы и составляют в сумме 30,%.Амортизац ия основных фондов представляет собой сумму амортизац ионных отчислений на полное восстановление, которыеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23366493&repNumb=130/3324.04.2016Антиплагиатрассчитываются исходя из стоимости основных фондов и утверж денных норм амортизац ионных отчислений.Эа=ОФ ∙ На; (7.14)Амортизац ионные отчисления по первому варианту:Эа=15000∙0,05∙4=3000 тыс.руб.;Амортизац ионные отчисления по второму варианту:Эа=15000∙0,05∙2=1500 тыс.руб.;Все рассчитанные э кономические показатели сведены в таблиц у 8.2Таблиц а 8.2Экономические показателиНаименование показателяЕдиниц а измерениявеличинаСокращ ение локомотиваЛок.2Сокращ ение контингентаЧел.20Экономия расходов по заработной плате, в том числе:-машинистов-помощ ников машинистовТыс.
Руб.9 576,55 1774 399,5Экономия эксплуатационных расходовТыс. Руб.117,8Экономия[37]Отчислений на страховые взносы-Соц иальное страхование(2,9%)-Обязательное медец инское страхование(5,1%)-Пенсионный фонд(22%)Тыс. Руб.2 873277,7488,42106,9Амортизац ионные расходыТыс. Руб.1500всегоТыс. Руб.14067,3Рассмотрим ликвидац ию пункта перестановки вагонов при работе станц ии по второму варианту графика. В таблиц е 7.3представим штат работников пункта перестановки вагов.Таблиц а 8.3№п/пНаименование профессииКолич. человек в сменуВсего с учётом сменности и коэ ф.
замещ енияРеж им работы1Начальник ППВ15-дневная раб. неделя2Мастер участка производства(сменный)12двухсменный3Оператор по обслуживанию и ремонту вагонов и контейнеров12двухсменный4Оператор по обслуживанию и ремонту вагонов и контейнеров15- [33]дневная раб. неделяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23366493&repNumb=131/3324.04.2016Антиплагиат5Осмотрщ ик-ремонтник вагонов (в предпаромном парке)14четырехсменный6Осмотрщ ик вагонов (по сохранности)15-дневная раб. неделя7Слесарь по ремонту подвиж ного состава618двухсменный8Машинист крана (крановщ ик)25двухсменный9Электрогазосварщ ик15-дневная раб. неделя10Кладовщ ик15-дневная раб. неделяИтого36Участок профилактической ревизии букс11Слесарь по ремонту подвиж ного состава12двухсменныйПродолж ение Таблиц а 8.3Участок по ремонту оборудования12Механик15-дневная раб. неделя13Электрогазосварщ ик15-дневная раб.
неделя14Слесарь-ремонтник55-дневная раб. неделя15Слесарь-ремонтник по ремонту э лектрооборудования14четырехсменныйИтого11ИТОГО по пункту перестановки вагонов ст. Холмск49Штат работников пункта перестановки вагонов составляет 49 человек.Средняя заработная плата работников пункта перестановки вагонов составляет 35 000 рублей.ФЗП=З∙Rяв∙12;ФЗП,=35000 ∙ 49 ∙12 = 20 580 000 руб.;Затраты на э лектроэ нергию пункта перестановки вагонов ст. ХолмскПоказания счётчиков э лектроэ нергии снимаются в следующ их помещ ениях:Пункт перестановки вагонов (служ ебное помещ ение)Компрессорная БАнгар фидер 1Ангар фидер 2Компрессорная малаяИсходные данные по э лектроэ нергии пункта перестановки:Расход э лектроэ нергии за 2015 год составил : 261 747 кВтТариф ОАО «Сахалинэ нерго» в 2015 году : 3,51 руб261 747 кВт * 3,51 руб = 918 731,97 рублейРасход э лектроэ нергии за 5 месяц ев 2016 года составил : 106 061 кВтТариф ОАО «Сахалинэ нерго» в 2016году : 3,8 руб106 061 кВт *3,8 р = 403 031,8 рублейРасчитаем среднее месячное количество кВт исходя из данных: 261 747+106061/17=21636 кВтhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23366493&repNumb=132/3324.04.2016АнтиплагиатРасход э лектроэ нергии в среднем за 12 месяц ев:21636*12=259 632 кВтТариф ОАО «Сахалинэ нерго» в 2016году : 3,8 рубЗатраты на среднегодовую э лектроэ нергию:259 632*3,8=986601,6 рублейЭкономические показатели при сокращ ении пункта ППВТаблиц а 8.4Наименование показателяЕдиниц а измерениявеличинаСокращ ение контингентаЧел.49Экономия расходов по заработнойТыс.
Руб.20 580Эконочия отчислений на страховые взносы-Соц иальное страхование(2,9%)-Обязательное медец инское страхование(5,1%)-Пенсионный фонд(22%)Тыс. Руб.6174596,81 049,65 527,6Электроэ нергия при работе пункта ППВТыс. Руб.986,6всегоТыс. Руб.27740,6Из проделанных расчётов следует, что э кономический э ффект, который достигается во втором варианте суточного планаграфика,благодарясокращ ениюдвухманевровыхлокомотивов,ликвидац иипунктаперестановкивагоновиболеерац иональной технологии работы значителен и составляет 41807,9 тыс. рублей.9 Безопасность ж изнедеятельности9.1.Работа станц ии Холмск в зимних условиях.Станц ия Холмск Сахалинского региона Дальневосточной ж елезной дороги по характеру работы является грузовой и относится к2 классу.
Станц ия Холмск припортовая и организует работу паромной переправы Ванино-Холмск. На Сахалинском регионе взимний период обильные снегопады и вызываемые ими снеж ныеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23366493&repNumb=133/33.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
