файл отчета антиплагиат (1213925), страница 7
Текст из файла (страница 7)
При осмотре выявляются вагоны стехническими неисправностями, требующие ремонта. Техническоеобслуживание вагонов в парке Токи производится четырьмя осмотрщиками –ремонтниками вагонов, а в парках Ванино – Порт и Ванино – Новый район –двумя осмотрщиками.После просмотра прибывшего состава с вышки в полном объеме,приемосдатчик продолжает осмотр прибывшего состава с земли путем обхода собеих сторон после того, как состав огражден, выявляя вагоны скоммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и 3818сохранности 38 грузов, проверяется наличие 27 пломб.Получив пакет с грузовыми документами, оператор станционноготехнологического центра (СТЦ) проверяет его целостность и сохранность.После этого сверяет документы с телеграмма-натурным листом грузовогопоезда (ТГНЛ) и данными натурной сверки.График обработки нечетного поезда по прибытию, поступающего впереработку в парк Токи представлен на рис.
4.1.Рисунок 4.1. Порядок обработки нечетного поезда по прибытию,поступающего в переработку в парк ТокиТаким образом, общее время обслуживания нечетного передаточного поезда19составило 48 минут.4.2 Обработки четного поезда по прибытию, поступающего в переработку впарк Токи назначением на станцию ТерминалМаневровый диспетчер парка Токи, согласовав отправление передаточныхпоездов с дежурным по станции Терминал, дает указание старшему операторуСТЦ о формировании натурного листа на поезд.После проведения маневровой работы по прицепке или отцепке вагоновпоездным локомотивом с головы состава производиться полное опробованиеавтотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действиятормозов у всех вагонов в поезде.После 24 объединения тормозных рукавов производится прицепка локомотиваи полное опробование автотормозов с оформлением справки ВУ-45.
Одинэкземпляр справки вручается машинисту локомотива, второй хранится уосмотрщика – ремонтника вагонов, выдавшего справку. Технический икоммерческий осмотр производят ремонтники – вагонники ПТО станцииТерминал.График обработки четного поезда по прибытию, поступающего впереработку в парк Токи назначением на станцию Терминал представлен нарис. 4.2, а график обработки четного поезда по отправлению на станциюТерминал представлен на рис. 4.3.20Рисунок 4.2. Порядок обработки четного поезда по прибытию, поступающего в переработкув парк ТокиТаким образом, общее время обработки четного поезда по прибытию,поступающего в переработку в парк Токи составило 25 минут.21Рисунок 4.3. Порядок обработки четного поезда по отправлению на станцию ТерминалТаким образом, общее время обслуживания четного передаточного поездапо отправлению из парка Токи на станцию Терминал составило 20 минут.4.3 Обработка поездов, поступающих в расформирование в 32 парк ТокиПоезда, поступающие в расформирование, 2 прибывают в приемо –отправочный парк Токи, где для расформирования составов поездов работаетодин маневровый локомотив.
Оперативное руководство по очередностиобработки поездов осуществляет ДСЦ, в оперативном подчинении которогонаходятся: ДСП-1, оператор при ДСП-1, ДСПГО-1, оператор СТЦ-2,составитель поездов-2, регулировщик скорости движения вагонов-3,приёмосдатчик КПБ-1, работники ПТО-6.При одновременном прибытии двух и более поездов ДСЦ через ДСП,22передает сообщение об очередности обработки этих поездов 14 по ПСГОработникам СТЦ, ПТО, КПБ. 13ДСП, получив от ДНЦ данные о подходе поезда, приготавливает маршрутприема и сообщает работникам СТЦ, ПТО, КПБ, 13 составителю поездов илирегулировщику скорости движения вагонов, участвующим в обработке поезда,его номер, путь и время 14 прибытия, а также сообщает количество вагонов в 14составе поезда, условную длину и массу состава поезда, 8 наличие вагонов снегабаритными грузами, с живностью, требующих ремонта и др.
Путьприбытия предварительно согласовывается с ДСЦ.На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработкесостава. После остановки поезда на станции его обработка включаетвыполнение следующих основных операций:- закрепление состава поезда и его ограждение;- сверка состава с перевозочными документами;- 2 техническое 38 обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов в 38 объеме,необходимом для расформирования состава;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей;- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с номенклатурнымигрузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается наподходе к 38 парку приема станции с использованием средств техническойдиагностики (КТСМ, 22 УКСПС).
37После остановки поезда 37 составитель поездов или регулировщик скоростидвижения вагонов по указанию ДСП закрепляют( 12 ет) состав поезда тормознымибашмаками.Оператор при ДСП вводит в 12 АСУ СТ сообщение о номере и индексе поезда,времени прибытия, номере парка и пути приема.После закрепления состава поезда 2 помощник машиниста по указанию ДСПотцепляет поездной локомотив, и 20 осуществляется его уборка с пути приема 223поезда.После 2 отцепки поездной локомотив направляется в подменный пункт Токиэксплуатационного локомотивного депо Советская Гавань.После уборки поездного локомотива ДСП предъявляет состав ктехническому обслуживанию и коммерческому осмотру работникам ПТО иприемосдатчику груза и багажа КПБ и делает соответствующую запись в книгеформы ВУ-14.После ограждения состава оператор ПТО Токи извещает работников ПТО иКПБ о возможности начала обработки состава поезда и вводит в АСУ СТинформационное сообщение о начале технического обслуживания состава.Оператор СТЦ осуществляют проверку перевозочных документов иподготовку сортировочного листка на основе ТГНЛ.Техническое обслуживание и подготовку составов к роспуску осуществляютработники ПТО Токи.Вагоны, требующие отцепочного ремонта, направляются на ремонтные путиномер десять, 35, 36 ПТО Токи.Об окончании технического обслуживания состава и подготовки его кроспуску 14 оператор ПТО Токи вводит информационное сообщение в АСУ СТ идокладывает ДСП, по указанию которого, оператор при ДСП отмечает в книгеформы ВУ-14 время технической готовности.
53Старший осмотрщик вагонов в свободное от технического обслуживанияпоездов время заверяет своей подписью в книге формы ВУ-14, переданныеоператором ПТО данные о готовности состава.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей осуществляют параллельно с техническим обслуживанием 8группой лиц в составе приёмосдатчика КПБ парка Токи и работников ПТОТоки.Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческихнеисправностей приемосдатчики 38 КПБ парка Токи докладывают ДСП паркаТоки, а последний – оператору при ДСП парка Токи, который отмечает время24готовности состава к роспуску в книге формы ВУ-14.После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотрасостава оператор ПТО 14 Токи по докладу старшего осмотрщика-ремонтникавагонов ПТО Токи снимает ограждение.На основе текущего плана работы станции ДСЦ определяет очередностьрасформирования составов, которую доводит до ДСП, оператор при дежурномпо сортировочной горке (ДСПГО), старшего осмотрщика-ремонтника вагоновПТО Токи.
В соответствии с установленной очередностью ДСП дает указаниемашинисту горочного локомотива о заезде и прицепке к составу, подлежащемуроспуску.По указанию ДСП составитель поездов 38 или регулировщик скоростидвижения вагонов снимают средства закрепления состава тормознымибашмаками.График обработки четного грузового поезда, прибывающего врасформирование в парк Токи представлен на рис. 4.4.25Рисунок 4.4.
График обработки поезда, прибывшего в расформирование в парк ТокиТаким образом, общее время обработки поезда, прибывшего врасформирование в парк Токи, составило 46 минут.4.4 Обработка поездов своего формирования по отправлению в парке Токи26Сформированный в парке Токи поезд отправляется с приемоотправочныхпутей или первого пучка сортировочного парка.Поезда своего формирования нечетного направления формируются изпередаточных поездов, прибывающих из парков Ванино и Нового Района и состанций Совгавань – Сортировочная и Терминал.По окончании формирования с составом 13 производятся 35 следующие операции:- технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов;- коммерческий осмотр;- 39 прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;- 32 доставка и передача грузовых документов локомотивной бригаде.Техническое обслуживание и ремонт вагонов выполняется бригадой изчетырех осмотрщиков – ремонтников.
При обнаружении неисправностейосмотрщики – ремонтники наносят на вагоны меловые 51 разметки и производятнеобходимый ремонт. 73 Если в результате осмотра выявляются вагоны,требующие текущего отцепочного ремонта, то номера этих вагонов осмотрщикипо парковой связи передают оператору ПТО.Осмотрщики – ремонтники осуществляют осмотр и проверкувоздухопроводной магистрали состава, тормозных приборов и послеустранения 73 неисправности приступают к опробованию автотормозов. Поокончании технического обслуживания и ремонта вагонов 73 осмотрщики –ремонтники стирают с вагонов все меловые 73 разметки, сделанные работникамиПТО.Одновременно с техническим обслуживанием и ремонтом вагоновпроизводится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженныхнеисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движенияпоездов.
27 Коммерческий осмотр 39 производит приемосдатчик и работниквневедомственной охраны после ограждения состава. Старший осмотрщик –ремонтник, получив сообщение от приемосдатчика об окончаниикоммерческого осмотра, убедившись в том, что под вагонами никого из 7327работников нет, 73 сообщает оператору ПТО о снятии сигналов ограждения,оператор ПТО 18 уведомляет дежурного по станции о технической готовностисостава с последующей записью в 14 книге ВУ-14.Грузовые документы в законвертованном виде с одним экземпляром ТГНЛоператор СТЦ по отправлению вручает машинисту поездного локомотива подроспись в книге формы ДУ-40.График обработки нечетного поезда прибывающих из парков Ванино иНового Района и со станций Совгавань – Сортировочная представлен на рис.4.5, а график подготовки 68 четного поезда своего формирования к отправлению 68 изпарка Токи на рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
