файл отчета антиплагиат (1213925), страница 5
Текст из файла (страница 5)
2.2), из которой видно, что парк Токи принимает врасформирование транзитные поезда с перегона Дюанка – Токи; формируетпередаточные поезда на Ванино – Порт, Ванино – Новый Район, Совгавань –Сортировочная; обеспечивает пропуск транзитных поездов на станциюТерминал; формирует сборный поезд в направление Дюанки.Рисунок 2.1. Диаграмма вагонопотоков по станции ВаниноРисунок 2.2. Диаграмма поездопотоков по станции Ванино3 Определение размеров движения в поездах2.3.1 Определение числа транзитных поездов без переработкиВ дипломном проекте произведен расчет количества порожних, транзитныхпоездов, поездов своего формирования. 7Количество транзитных поездов определяется по формуле:(2.1)где – суточный транзитный без переработки вагонопоток, ваг;– состав поезда (соответственно груженого или порожнего), ваг.2.3.2 12 Определение транзитных поездов с переработкойЧисло поездов, поступающих в расформирование, определяется длякаждого направления по формуле:(2.2)(2.3) 12где – суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;– вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг;– порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку, 12 ваг.
12Число поездов своего формирования определяется в 12 дипломном проекте поформуле:(2.4)где – вагоны, погруженные на данной станции, 12 ваг;– 12 порожние вагоны, отправляемые со станции после выгрузки, 12 ваг.Расчет произведен с использованием таблицы 2.2.1 и плана формированиядля станции Ванино. Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающихв расформирование 21 представлен в табл. 2.3.1.Таблица 2.3.1.Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих врасформирование 212С 21направленияНа направление ТокиИтогопоездовДюанка Терминал ВаниноДюанка 802 15 - - 498 - 9 24Терминал 0/965 0/15 - - - - - 15Ванино 42/206 1/3 - - - - - 4итого поездов 1/18 802 15 - - 498 - 9 43Примечание: числитель – груженый, знаменатель – порожний вагоно- и поездопотоки.На основании табл.
2.3.1. была составлена табл. 2.3.2. и рассчитано числопоездов своего формирования, с 21 учетом остатков вагонов на сортировочныхпутях с 21 прошлых суток.Таблица 2.3.2Расчет числа поездов своего формированияИз/НаДюанка ВаниноИтогоТоки 248 - 4 498+195 - 8 12итого 248 - 4 693 - 8 12Из таблицы видно, что из парка Токи на Ванино следует восемь поездовсвоего формирования, а на станцию Высокогорная четыре поезда.2.4 Станционный план формирования2.4.1 Общие положенияПлан формирования поездов на современном этапе решает задачиповышения транзитности вагонопотока и более экономичного распределениясортировочной работы по станциям рассматриваемого полигона. Он учитываетособенности, которые определены развитием рыночных отношений, итребования, предъявляемые пользователями (грузоотправителями игрузополучателями) железнодорожного транспорта [6, С. 3].
Планформирования поездов станции Ванино представлен в табл. 2.4.1.3Таблица 2.4.1План формирования поездов станции ВаниноСтанцияназначенияРодпоездаНаименование и состав группвагоновИнтервалыкодовстанцийКомсомольск –СортировочныйСквознойКомсомольск – Сортировочныйи далее, включая порожниекрытые, платформы, цистерны01000 – 9655096562 – 9656296800 – 9680096860 – 9688097000 – 98940Высокогорная СборныйНа участок Ванино –Высокогорная и далее достанции Комсомольск –Сортировочный исключительнос подборкой вагонов постанциям до станцииВысокогорная96560 – 9656096570 – 96752Холмск Вывозной Холмск и далее 99000 – 99810Советская Гавань –СортировочнаяПередаточныйгрупповойИз трех групп:1) Советская Гавань –Сортировочная – под выгрузку,включая вагоны на станцииСоветская Гавань –Сортировочная – экспорт2) Десна – под выгрузку96810 – 9682096830 – 9683096840 – 96850Окончание табл.
2.4.1СтанцияназначенияРод поездаНаименование и состав группвагоновИнтервалыкодовстанций4Советская Гавань –СортировочнаяПередаточныйгрупповой3) Советская Гавань – Город –под выгрузку, включая вагонына станции Советская Гавань –Город – экспорт, СоветскаяГавань – Город – перевалка96890 – 96890Ванино – перевалкаМаневровыйлокомотивВанино – перевалка – подвыгрузку96770 – 96770Ванино –экспортМаневровыйлокомотивВанино – экспорт – подвыгрузку96780 – 967803 Организация маневровой работы на станции3.1 Проверка соответствия типа маневрового локомотиваНа маневровом районе номер три станции Токи работу осуществляют5маневровые локомотивы серии ТЭМ18Д, ТЭМ18 17 ДМ, ТЭМ7, 17 ТЭМ2.При проверке соответствия типа маневрового локомотива должно бытьсоблюдено следующее условие:Необходимая касательная тяги локомотива должна быть не менее полнойсилы сопротивления движению и рассчитывается по формуле, кгс:(3.1)где – масса состава брутто, т;– параметр, характеризующий отношение веса локомотива к 5 весу составабрутто ().
Он принимается для тепловозной тяги 0,04-0,06;– удельное сопротивление при трогании состава с места, кгс/т;– 5 удельное сопротивление при прохождении составом стрелок и кривых,кгс/т;– 5 удельное сопротивление движению вагонов 5 по кривым, 7 включаяпереводные кривые стрелочных переводов на расчетном 101 участке (в 7 дипломномпроекте принимается равным 0,9-1,3 кгс/т);– приведенная крутизна подъема на участке длины состава ( 5 принимаемравным 0,643 ‰).Удельное сопротивление при трогании состава с места, 5 определяется поформуле, 21 кгс/т:(3.2)где средняя нагрузка на ось вагона, т/ось.
5Удельное сопротивление, при прохождении составом стрелок и кривых, 5определяется по формуле, 21 кгс/т:(3.3)где – число стрелочных переводов равно девяти;расчетная скорость при маневрах, км/ч.Необходимая сила тяги производится по формулам (3.1) – (3.3):6В соответствии с полученным значением с помощью табл. 2.1. [3, C. 16]можно сделать вывод о том, что сила тяги локомотивов серий ТЭМ18Д,ТЭМ18ДМ, ТЭМ2 равная 206000 Н и ТЭМ7 равная 344000 Н, работающие настанции Токи не менее полной силы сопротивления движению.3.2 Нормирование маневровых операцийНормирование маневровых операций предполагает определение нормвремени на выполнение маневровой работы в соответствии с принятойтехнологией работы станции.
32Определение норм времени на 32 выполнение маневровой работы выполняетсяв определенной последовательности:1) составляется перечень последовательного выполнения маневровыхопераций по каждому виду маневровой работы в строгом соответствии стехнологией работы станции и масштабной схемой путевого развития станции;2) 16 определяется технологическое время на выполнение 16 отдельныхманевровых операций, ;3) определяется 33 технологическое время на выполнение 31 отдельного видаманевровых операций путем суммирования технологического времениотдельных операций, ;4) определяется норма времени на маневровую работу с учетомдополнительных отдельных операций,, мин.(3.4)где 17 технологическое время на выполнение маневровой работы, 17 мин;дополнительное время, необходимое на выполнение технологическихопераций (расцепка вагонов, укладка/уборка тормозных башмаков, операции стормозной магистралью и т.д.).73.3 Расчёт норм времени на 23 выполнение маневровых операций с поездами ивагонами3.3.1 24 Расформирование составов с 54 сортировочной горкиРасформирование и формирование составов на сортировочной 25 станции – 20это единый процесс, выполняемый под руководством маневрового диспетчера с 27использованием сортировочных устройств и маневровых средств.После обработки в парке приема прибывшего в расформирование поезда,горочный локомотив заезжает в хвост (голову) состава, надвигает состав догорба горки и производит его роспуск.
Для ликвидации образующихся во времяроспуска «окон» между группами вагонов на сортировочных путях горочныйлокомотив после роспуска каждых трех составов заезжает в сортировочныйпарк и производит осаживание 21 вагонов [4, С. 16].Технологическое время в 23 минутах на расформирование – формированиесостава с сортировочной горки, состоит из отдельных маневровых операций иопределяется по формуле [5, С. 10]:(3.5)где 33 технологическое время заезда маневрового локомотива в парк приема ксоставу, 16 равное 12 минутам;технологическое время надвига состава на сортировочную горку, 16 равноесеми минутам;технологическое время роспуска состава с сортировочной горки, 13 равное 30минут;технологическое время на осаживание вагонов на сортировочных путях, 16равное 24 минутам;технологическое время на окончание формирования состава ссортировочной горки, 13 равно нулю.На станции предусмотрено время на вытягивание состава из парка приема,которое входит во время на расформирование составов с сортировочной горки.Время на вытягивание равно восемь минут.8Показателями работы горки 2 являются: горочный интервал, технологическийгорочный цикл, перерабатывающая способность горки, темп работы горки,коэффициент загрузки горки.
15Горочный интервал определяется графически путём построениятехнологического графика работы горки, 2 который представлен на рисунке 3.1.Рисунок 3.1. Технологический график работы горки 23 малой мощностиГорочный технологический интервал 43 определяется по формуле, мин:(3.6) 8где горочный технологический цикл, мин;число составов, распускаемых за горочный технологический цикл.Перерабатывающая способность горки определяется по формуле, 8 ваг/сут:(3.7) 8где 15 время на технологические перерывы в работе горки из-за враждебностимаршрутов, 5 мин.Расчет показателей производится по формулам (3.6) – (3.7):Таким образом, горочный технологический интервал равен 61 минуте, аперерабатывающая способность горки равна 1191 вагонов в сутки.3.3.2 Окончание формирования составов 8 одногруппных поездовОбъем и содержание маневровой работы по окончанию формирования 29составов определяется как характером перерабатываемого вагонопотока, так иусловиями накопления вагонов на сортировочных путях.
Если путь накопленияспециализирован для одного назначения групп вагонов, то операции, связанныес окончанием формирования состава или части его (устранение несовпаденияпродольных осей автосцепки, постановка вагонов прикрытия), выполняютсятолько в случае, если они не были совмещены с расформированием –формированием.Если путь специализирован для накопления двух или более назначенийгрупп вагонов, то для формирования состава вагоны образовавшихся групп(групп формирования) сортируют по свободным путям или концам путей паркадля подборки по поездным группам, которые затем собирают на один путь впорядке, установленном планом формирования и 2 ПТЭ [4, С. 18].В 5 соответствии с Планом формирования к одногруппным относятся поезданазначением на Ванино – перевалка и на Ванино – экспорт.Технологическое время в минутах на окончание формированияодногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути, определяетсяпо формуле [5, С.
37]:(3.8)где технологическое время в 15 минутах 14 на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов по требованию ПТЭ (устранение разницы по высотемежду продольными осями автосцепок более 100 мм, постановка вагоновприкрытия, постановка порожних вагонов в последнюю треть составатяжеловесного или длинносоставного поезда), 16 определяется по формуле:(3.9) 34где нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций поустранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагоновприкрытия при окончании формирования одногруппного состава;нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по 17расстановки вагонов по требованию 16 ПТЭ при окончании формированияодногруппного состава.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
