ПЗ (1213918), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Время накопления вагонов , определяется из выражения, ч :

где – общие вагоно – часы накопления вагонов на станции;

– общее число вагонов под накоплением.

часа.

Время накопления вагонов составляет 8,35 часа.

Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки состава в парк отправления представлен в табл. 6.4.

Таблица 6.4

Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки состава в парк отправления

Время ожидания формирования , определяется из выражения, ч:

где – общие вагоно – часы ожидания формирования вагонов на станции;

– общее число вагонов, принимаемых в формирование.

часов.

Время ожидания формирования составляет 0 часов.

Время на формирование и перестановку , определяется из выражения, ч:

где – общие вагоно – часы формирования и перестановки вагонов на станции;

– общее число вагонов, принимаемых в формирование.

часа.

Время на формирование и перестановку составляет 0,22 часа.

Расчет простоя вагонов сортировочно-отправочном парке представлен в табл. 6.5.

Таблица 6.5

Расчет простоя вагонов сортировочно-отправочном парке

Время обработки в парке отправления , определяется из выражения, ч:

где – общие вагоно – часы обработки вагонов в парке отправления;

– общее число вагонов, обрабатываемых в транзитных поездах, и вагонов в поездах своего формирования.

часа.

Время обработки в парке отправления составляет 1,29 часа.

Время ожидания отправления , определяется из выражения, ч:

где – общие вагоно – часы ожидания отправления вагонов в парке отправления;

– общее число вагонов, обрабатываемых в транзитных поездах, и вагонов в поездах своего формирования.

часа.

Время ожидания отправления составляет 0,21 часа.

Простой транзитного вагона с переработкой , определяется из выражения, ч:

часа.

Простой транзитного вагона с переработкой составляет 11,87 часа.

На основании предыдущих расчетов строится график расчлененного простоя с транзитного вагона с переработкой, который представлен на рис. 6.1.

Рисунок 6.1. График расчлененного простоя транзитного вагона с переработкой

6.2.3 Рабочий парк вагонов

Норма рабочего парка вагонов , определяется из выражения, ваг/сут:

где – суммарные вагоно – часы на станции,

ваг/сутки.

Норма рабочего парка вагонов составляет 416 вагонов в сутки.

6.2.4 Вагонооборот станции

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки , называется вагонооборотом станции, который определяется из выражения, ваг:

вагона.

Вагонооборот станции составляет 5264 вагона.

6.2.5 Коэффициент использования маневровых локомотивов

Коэффициент использования маневровых локомотивов , определяется из выражения:

где – общее время занятия локомотива маневровой работой за сутки, мин;

– время на смену локомотивных бригад, мин;

– время на экипировку локомотива, мин.

Таким образом, коэффициент использования горочного локомотива составляет 0,39, а маневрового локомотива 0,20.

6.3 Совершенствование технологии работы после проведения мероприятий по реконструкции парка Токи

В соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 года, на станции Ванино ожидается большой рост переработки грузов, а именно к 2020 году в парке Токи она составит 24 млн. тонн в год. Такой значительный рост будет связан в основном с разработкой новых месторождений угля и руды в Республике Саха (Якутия) и в других субъектах Российской Федерации Дальневосточного региона, строительством терминалов в портах Ванино и Советская Гавань для экспорта грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

В данном проекте предлагается усовершенствовать технологию работы парка Токи после реконструкции, с учётом роста переработки грузов, а именно принимать нечётные поезда из станции Терминал на выставочный парк необщего пользования (парк отправления Терминал-2) для подготовки порожних вагонов и формирования отправительских маршрутов к отправлению. Данный объект является второй очередью парка отправления с выходом на главный путь в объезд парка Токи и соединением двухпутным участком со станцией «Терминал-1». Это позволит увеличить емкость парка и принимать на 4-5 груженых составов дополнительно.

Так же осуществлять сквозной пропуск транзитных поездов на станцию Терминал по обводному пути без дополнительной обработки, минуя парк Токи.

Прием нечётных поездов из Советской Гавани и Ванино и их отправление производить по новым приемоотправочным путям, что позволит избежать пересечения маршрутов в нечетной горловине приемоотправочного парка.

_{Схема реконструкции парка Токи представлена на рис. 6.2.}

Рисунок 6.2. Реконструкция парка Токи

6.4 Организация вагонопотоков и поездопотоков на станции Ванино на перспективу

В дипломном проекте рассматривается рост переработки грузов до 24 млн. тонн в год. Корреспонденция груженых вагонопотоков по станции Ванино на перспективу представлена в таблице 6.6.

Таблица 6.6

Характеристики

Список файлов ВКР