Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Погрузочно – выгрузочные работы производятся в светлое время суток.

Средства механизации: козловой кран КК-5, грузоподъемностью 5 тонн.

1. ООО «Ванино-Взрывпром» примыкает стрелочным переводом номер один к пути необщего пользования в/ч 59313-72 (ДС-55), граница пути – стык рамного рельса стрелки номер один.

На пути имеется два погрузочно – выгрузочных фронта номер один и номер два вместимостью по семь вагонов каждый.

Основной вид груза: опасные грузы класса один взрывчатые материалы, тех. имущество, инертные грузы.

Погрузочно – выгрузочные работы производятся круглосуточно.

Средства механизации: погрузчик.

1. ООО «Партнер» примыкает стрелкой номер 61 к пути необщего пользования гражданки Цзян Чжихан, граница пути – передний стык рамного рельса стрелки номер 61.

На погрузочно – выгрузочном пути номер три имеется открытая площадка с грузовым фронтом номер один вместимостью 15 грузовых вагонов и напротив открытая грузовая площадка (при крытом складе) с грузовым фронтом номер два вместимостью четыре грузовых вагона. Подача вагонов производится одной группой 15 вагонов или двумя группами, из которых четыре вагона подаются на открытую площадку (грузовой фронт номер два) и 11 вагонов на открытую площадку (грузовой фронт номер один).

Основной вид груза: песок, цемент, стройматериалы, металлопрокат.

Погрузочно – выгрузочные работы производятся круглосуточно.

Средства механизации: автокран Камаз КС-4572, грузоподъемностью 25 тонн [1].

6 Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет его показателей

6.1 Значение суточного плана-графика и его построение

Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показываются: занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.

Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживание пунктов местной работы).

Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки, горка, маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д.

С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.

На основании разработанного суточного плана-графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.

Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа и сводятся в табл. 6.1.

Разработку суточного плана-графика начинают с нанесения графика движения поездов по прилегающим перегонам в соответствии с расписанием. Для каждого поезда указывается его номер, а также время прибытия и отправления по соседним станциям и на станцию Токи. После этого составляется план занятия приемоотправочных путей пассажирскими поездами, путей транзитного парка транзитными поездами и путей парка приема поездами, прибывающими в расформирование. При этом обязательно показывается занятость стрелок, что необходимо для контроля враждебных маршрутов.

Транзитные поезда после обработки отправляются со станции. Если поезд меняет направление движения, то ему изменяется номер.

После обработки в парке приема поезда, прибывшего в расформирование, его расформировывают. В процессе роспуска вагоны поступают на пути сортировочного парка согласно их назначениям. На суточном плане-графике на путях сортировочного парка показывается накопление вагонов. Число вагонов, поступивших на каждый сортировочный путь, указывается на момент окончания расформирования.

После построения плана расформирования составов поездов приступают к построению плана работы локомотивов в хвостовой горловине сортировочного парка – по формированию составов поездов и перестановке их в парк отправления [2, С. 25].

Таблица 6.1

Затраты времени на технологические и маневровые операции

Наименование операций	Норма времени, мин
обработка состава в парке приема поезда, прибывшего в расформирование	65
обработка состава в парке отправления поезда своего формирования: четных нечетных	126 133
обработка транзитных поездов, следующих на станцию Терминал	45
расформирование на горке: заезд надвиг и роспуск осаживание после трех составов	12 7 + 30 = 37 24

Окончание табл. 6.1

Наименование операций	Норма времени, мин
формирование составов: одногруппных двухгруппных	9 38

6.2 Расчет показателей работы станции

6.2.1 Простой транзитного вагона без переработки

По данным суточного плана-графика определяются показатели работы станции:

• простой транзитного вагона без переработки, ;

• простой транзитного вагона с переработкой, ;

• простой местного вагона, ;

• простой, приходящийся на одну грузовую операцию, ;

• коэффициент сдвоенных операций, ;

• норма рабочего парка вагонов, ;

• вагонооборот, ;

• коэффициент загрузки маневровых средств, .

Расчет простоя транзитного вагона без переработки представлен в табл. 6.2.

Таблица 6.2

Расчет простоя транзитного вагона без переработки

Номер поезда	Время				Число вагонов в составе	Время обработки, ч	Вагоно-часы простоя
	прибытие		отправление
	ч	мин	ч	мин
1	2	3	4	5	6	7	8
2114	0	32	1	17	56	0,75	42,00
2116	0	57	1	42	57	0,75	42,75
2201	1	10	2	35	71	1,42	100,82

Окончание табл. 6.2

Номер поезда	Время					Число вагонов в составе		Время обработки, ч		Вагоно-часы простоя
	прибытие		отправление
	ч	мин	ч	мин
2203	2	29	3	9	70		0,67		46,90
2118	2	31	3	16	58		0,75		43,50
2205	2	56	4	10	70		1,23		86,10
2122	4	5	4	50	56		0,75		42,00
2207	5	25	6	10	70		0,75		52,50
2126	6	3	6	58	57		0,92		52,44
2209	6	17	7	13	70		0,93		65,10
2128	7	10	7	55	58		0,75		43,50
2211	7	32	8	12	81		0,67		54,27
2213	8	28	9	20	71		0,87		61,77
2215	9	34	10	55	30		1,35		40,50
2134	10	20	11	5	59		0,75		44,25
2136	12	37	13	22	59		0,75		44,25
2223	13	03	14	03	71		1,00		71,00
2140	14	57	15	42	57		0,75		30,00
2227	15	37	16	52	70		1,25		87,50
2229	16	17	17	2	70		0,75		52,50
2233	17	15	18	00	71		0,75		53,25
2146	17	54	18	50	56		0,93		52,08
2235	18	45	19	30	71		0,75		53,25
2148	18	50	19	35	53		0,75		39,75
2102	19	26	20	20	53		0,90		47,70
2237	20	15	21	00	70		0,75		52,50
3401	20	35	22	03	50		1,47		73,50
2106	20	52	21	37	57		0,75		42,75
2108	21	58	22	43	59		0,75		44,25
2241	22	35	23	20	70		0,75		52,50
2112	23	11	23	56	60		0,75		45,00
итого						1931		27,11		1660,18

Простой транзитного вагона без переработки , определяется по формуле, ч:

где – общие вагоно – часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;

Характеристики

Список файлов ВКР