Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

6.5.1 Рабочий парк вагонов станции Токи на перспективу 75

6.5.2 Вагонооборот станции Токи на перспективу 75

6.5.3 Коэффициент использования маневровых локомотивов станции Токи на перспективу 76

7 Технико-экономическое обоснование строительства приемоотправочных и выставочных путей необщего пользования в парке Токи 77

7.1 Теоретические основы оценки эффективности инвестиций (капиталовложений) 77

7.1.1 Виды и показатели экономической эффективности 77

7.1.2 Оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора времени 77

7.2 Расчет капитальных вложений в постоянные устройства (объекты инфраструктуры) 80

7.3 Характеристика финансовых показателей (расходы и прибыль) 84

7.3.1 Определение эксплуатационных расходов 84

7.3.2 Расчёт расходов по содержанию постоянных устройств 84

7.3.3 Определение эксплуатационных доходов и прибыли 85

7.4 Расчет экономической эффективности 87

8 Охрана труда и техника безопасности на станции 91

8.1 Организация пожарной безопасности на станции Ванино 91

8.1.1 Выявление возможных причин возникновения пожаров на станции Ванино 91

8.1.2 Определение опасных мест с точки зрения пожарной безопасности 92

8.1.3 Профилактические мероприятия по обеспечению пожарной безопасности на станции Ванино 92

8.1.4 Обеспечение станции Ванино средствами пожаротушения и средствами оповещения о возникновении возгораний 94

8.1.5 Действия работников станции при возникновении возгораний 97

8.2 Расчёт динамики опасных факторов пожара в помещении 98

8.2.1 Расчёт необходимого времени эвакуации по снижению содержания кислорода 98

8.2.2 Расчёт величины пожарной нагрузки складского помещения 100

Заключение 102

Список использованных источников 103

Введение

Экономика любого государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Он обеспечивает стабильное удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения.

ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» с момента своего запуска заняла твёрдые позиции на рынках стран Азиатско-Тихоокеанского региона, а Ванино стал крупнейшим угольным портом на Дальнем Востоке.

Важное значение для перспективного развития Дальнего Востока и всей России в целом имеет вошедший в стадию эксплуатации Ванинский угольный балкерный терминал АО «Дальтрансуголь» (ДТУ), расположенный в бухте Мучка Татарского пролива, и примыкающий к парку Токи станции Ванино.

Стоит отметить, что после строительства железнодорожной линии от станции Токи до ДТУ, объем перевалки грузов с декабря 2016 года по подсчётам увеличится с 19 млн тонн до 24 млн тонн в год, при этом железнодорожная ветка существенно разгрузит станцию.

За декабрь 2016 года выгрузка на станции Токи составила 23154 вагона, 23071 из которых пришлось на АО «Дальтрансуголь». Появилась необходимость строительства новых приемоотправочных путей над сортировочным парком, чтобы снизить загрузку нечётной горловины, что является ограничивающим элементом пропускной способности станции, а также строительства обводного пути на подъездной путь станции Терминал, который обеспечивает сквозной пропуск транзитных поездов, минуя парк Токи.

Таким образом, определяя главную цель дипломного проектирования, можно сказать, что развитие Ванинского узла невозможно осуществить без реализации мероприятий по совершенствованию технологии работы станции Ванино.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции

1.1 Техническая характеристика станции

Станция Ванино является односторонней грузовой-припортовой внеклассной станцией с последовательным расположением парков, с комбинированным расположением главных путей.

К паркам станции Ванино прилегают перегоны:

1. Парк Ванино-Новый Район – в нечетном направлении – Ванино-Новый Район – Ванино, в четном направлении – Ванино-Новый Район – Советская Гавань-Сортировочная. Схема парка Ванино-Новый Район представлена на рисунке 1.1;

2. Парк Ванино – в нечетном направлении – Ванино – Токи, в четном направлении – Ванино – Ванино-Новый Район, имеется внутриузловое соединение – Ванино – Токи (по соединительному пути номер три). Схема парка Ванино представлена на рисунке 1.2;

3. Парк Токи – в нечетном направлении – Токи – Дюанка, в четном направлении – Токи – Ванино, имеются внутриузловые соединения: Токи – Ванино (по соединительному пути номер три), Токи – Терминал (путь необщего пользования АО «Дальтрансуголь» – по соединительному пути номер четыре), Токи – Терминал (путь необщего пользования АО «Дальтрансуголь» – нулевой перегон). Схема парка Токи представлена на рисунке 1.3.

Путевое развитие станции включает в себя:

Приемоотправочный парк Ванино (Ванино), Приемоотправочный парк Порта (Порта), Приемоотправочный парк Чудиново (Чудиново), Приемоотправочный парк (ПОП), Сортировочно-отправочный парк (СОП), Ванино-Новый Район.

Парки имеют следующую специализацию:

1. Приемоотправочный парк Ванино – предназначен для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

2. Приемоотправочный парк Порта – предназначен для приема и отправления грузовых поездов обоих направлений, накопления и формирования нечетного вагонопотока в сторону станции Комсомольск-на-Амуре, сортировки и накопления местных, неисправных вагонов, выгрузки и погрузки вагонов с перевалочными, экспортно-импортными грузами и грузами в адрес местной клиентуры, перевески груженых вагонов на вагонных весах.

3. Приемоотправочный парк Чудиново – предназначен для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

4. Приемоотправочный парк Токи – предназначен для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, пропуска груженых и порожних поездов на(из) станции Терминал.

5. Сортировочно-отправочный парк Токи – предназначен для приема, отправления грузовых поездов обоих направлений, в том числе, передаточных поездов в парки Ванино и Ванино-Новый Район, на станцию Советская Гавань-Сортировочная, сортировки и накопления местных, неисправных вагонов, формирования нечетного вагонопотока, подборки порожних вагонов под погрузку лесом на участок до станции Высокогорная и далее.

6. Ванино-Новый Район – предназначен для приема четных и отправления нечетных грузовых поездов, в том числе, передаточных из(в) парков(и) Токи, Ванино, пропуска грузовых поездов обоих направлений, приема вагонов с парома и передачи вагонов на паром, сортировки, накопления и отстоя транзитных вагонов с переработкой, сортировки и накопления неисправных вагонов, накопления и формирования нечетного вагонопотока, выгрузки и погрузки вагонов с перевалочными, экспортно-импортными грузами и грузами в адрес местной клиентуры.

В парке Токи для посадки и высадки пассажиров вдоль второго пути располагается низкая пассажирская платформа.

В четной горловине парка имеется механизированная сортировочная горка малой мощности, оборудованная горочной светофорной сигнализацией, электрической централизацией стрелок (ЭЦ), четырьмя замедлителями типа КЗ-3 с пневматическим приводом, предназначенными для интервального торможения отцепов.

В нечетной горловине парка расположен пункт технического обслуживания вагонов (ПТО Токи), в помещении которого, находятся работники вагонного хозяйства.

В подменном пункте Токи эксплуатационного локомотивного депо Советская Гавань производится смена поездных локомотивных бригад и подталкивающих локомотивов, работающих на участке.

В парке Ванино для посадки и высадки пассажиров вдоль первого главного пути находится высокая пассажирская платформа и железнодорожный вокзал Ванино.

На путях номер три и номер пять ПОП Ванино установлены по одному стационарному устройству для закрепления вагонов – УТС-380.

Для определения массы грузов, перевозимых насыпью и навалом на пути номер 22 используются вагонные весы станции рычажного типа грузоподъемностью 150 тонн.

В помещении здания административно бытового корпуса (АБК) располагается Линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ЛАФТО) станции Ванино.

В помещении здания АБК располагаются работники ПТО Токи.

В парке Ванино-Новый Район вдоль пути номер 24 располагается торцевая платформа для выгрузки и погрузки автотехники вместимостью один условный вагон.

Для производства маневровой работы по выкатке и накатке вагонов на паром в нечетной стороне парка располагается пост оператора поста централизации [1].

Рисунок 1.1. Схема парка Ванино-Новый Район

Рисунок 1.2. Схема парка Ванино

Рисунок 1.3. Схема парка Токи

1.2 Эксплуатационная характеристика станции

На станции выполняются работы по приему и отправлению пассажирских поездов всех видов сообщений; безостановочный пропуск грузовых поездов; прием и отправление грузовых поездов; расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования.

Прием поездов, поступающих в переработку, осуществляется с направлений, следующих из станций: Комсомольск-Сортировочный, Высокогорная, Советская Гавань-Сортировочная, Холмск.

Отправление грузовых поездов, сформированных на путях парка Ванино-Новый Район, с грузом «глинозем» и следующих направлением на станцию назначения Камышта, осуществляется станционным маршрутом.

Отправление грузовых поездов, сформированных на пути необщего пользования АО «Дальтрансуголь» и состоящих их порожних вагонов, осуществляется из станции Терминал.

Также на станции выполняются следующие виды работ:

• формирование/расформирование сборных, передаточных и вывозных поездов;

• технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;

• работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку, перевалку;

• выгрузка, погрузка вагонов;

• перевалка грузов;

• оформление перевозочных документов.

Станция входит в участок работы сборных и вывозных поездов:

• Ванино – Высокогорная и далее до станции Комсомольск-Сортировочный с подборкой вагонов по станциям до станции Высокогорная;

• Ванино – Холмск (паромная переправа на остров Сахалин.)

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции

2.1 Понятие о вагонопотоках

Вагонопоток – это количество вагонов или группа вагонов, следующих в рассматриваемом направлении за определённый период времени.

Вагонопоток может быть:

• гружёный;

• порожний.

Организация вагонопотоков предназначена для установления наиболее рационального пути следования груженых и порожних вагонопотоков, правильного распределения сортировочной работы между станциями, обеспечения ускорения доставки грузов, сокращения простоя вагонов под переработкой, минимального использования маневровых средств, снижения себестоимости перевозок.

Система организации вагонов в поезда называется планом формирования поездов. Он устанавливает какие поезда из каких групп вагонов и каких назначений должны формировать станции железнодорожной сети.

План формирования поездов на современном этапе решает задачи повышения транзитности вагонопотока и более экономичного распределения сортировочной работы по станциям рассматриваемого полигона.

Согласно «Инструктивным указаниям по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД»» организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать:

– стабильное положение ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг;

– минимальные расходы на транспортировку;

– соблюдение нормативных сроков доставки грузов;

– выполнение заявок грузоотправителей и грузополучателей [2].

2.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов на станции (баланс порожних вагонов)

На основании данных, собранных на станции Ванино, о перевозке грузов за средние сутки максимального месяца (март 2017 г), была составлена корреспонденция груженых вагонопотоков по станции Ванино, которая представлена в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Таблица корреспонденция груженых вагонопотоков

Из/на		Высокогорная		Ванино		Терминал		Итого
Дюанка	Тр с/п				498		-		498
	Тр б/п				-		802		802
	Местные				-		-		-
	Итого				498		802		1300
Ванино	Тр с/п		-				-		-
	Тр б/п		248				-		248
	Местные		-				-		-
	Итого		248				-		248
Терминал	Тр с/п		-		-				-
	Тр б/п		965		-				965
	Местные		-		-				-
	Итого		965		-				965
Итого	Тр с/п		-		498		-		498
	Тр б/п		1213		-		802		2015
	Местные		-		-		-		-
всего		1213		498		802		2513
Токи	Местные		-		-		-		-
всего		1213		498		802		2513

На основании корреспонденции вагонопотоков рассчитан баланс порожних вагонов, который представлен в табл. 2.2

Характеристики

Список файлов ВКР