Пояснительная записка Большаков (1213915), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Это время определяется по формул, мин:

где – нормативные коэффициенты, учитывающие затраты времени на заезд локомотива под состав, вытягивание состава (или части его) на вытяжной путь, толчки для сортировки вагонов и оттягивания маневрового состава после ряда толчков;

– число отцепов;

п – среднее число вагонов в составе.

Рейсами осаживания:

Толчками:

Норма времени окончания формирования одногруппного состава при накоплении на одном пути, определяется по формуле, мин:

где – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин;

– время, затрачиваемое на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на сортировочных путях, мин.

где – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов ( ), приходящихся на один формируемый состав.

5.2 Расчет времени на окончание формирования двухгруппного состава поезда

Норма времени на окончание формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом), определяется по формуле, мин:

где – время на расстановку вагонов головной группы по ПТЭ, мин;

– время на расстановку вагонов хвостовой группы по ПТЭ, мин.

где - нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов ( ), приходящихся на один формируемый состав.

мин;

мин;

мин.

5.3 Расчет одиночного следования маневрового локомотива

Продолжительность отдельного полурейса заезда одиночного локомотива определяется по формуле, мин:

где: – коэффициент, учитывающий время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1км/ч при разгоне и время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении, ;

– коэффициент учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменения скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при торможении, ;

– допустимая скорость движения при маневрах;

– длина полурейса;

– коэффициент перевода км/ч в м/с;

60 – коэффициент перевода секунд в минуты.

5.4 Расчет времени на подачу, уборку и перестановку вагонов

Для удобства определения норм времени на маневровую работу по подаче, уборке и перестановке вагонов перечень операций и расчеты по определению затрат времени на их выполнение сводятся в форму таблицы в виде технологической карты. На продолжительность времени маневровой работы так же оказывает влияние коэффициент враждебности. Он определяется отношением времени на операции, вызывающие перерывы в производстве маневровой работы, к общей продолжительности смены за исключением времени непроизводственных простоев в ожидании работы. На станции Ванино коэффициент враждебности равен 1,11.

Технологические карты разработаны для маневровой работы по подачи и уборке вагонов для погрузки глинозема в парке Новый район – таблица 5.1 и для перестановки вагонов с пути на путь – таблица 5.2. Другие нормы времени на подачу, уборку и перестановку вагонов посчитаны аналогично.

Таблица 5.1

Расчет времени на на подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования ОАО «ВМТП» для погрузки глинозема

Продолжение таблицы 5.1

Таблица 5.2

Расчет времени на перестановку вагонов с пути на путь

5.5 Расчет числа подач и уборок вагонов

Характеристики

Список файлов ВКР