Антиплагиат (1213884), страница 7
Текст из файла (страница 7)
4.2 График расчета продолж ительности технологических операц ийинтервала неодновременного прибытияИнтервал скрещения - это минимальное время с момента[22]проследования поезда или его прибытиядо момента отправления на тот же перегон поезда встречного направления.определяется временем на выполнение[5]Он показан на рисунке 4.3 и[22]технологических операц ий по рисунку 4.4Рис.4.3[9]Схемарасположения поездов при расчете интервала скрещенияОперация[6]Продолжительность минВремя, мин0,10,20,30,40,5[54]КонтрольДСП прибытия или проследования[9]поезда№ 20010,1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=123/6724.05.2016АнтиплагиатПриготовление маршрута отправления поезда № 20020,15[6]Открытие [14]выходногосигнала поезду №20020,05Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение.0,2Продолжительность [6] технологических операций.0,5Рис.
4.4 График расчета интервала скрещенияНа[9]основании рисунка 4.4. продолж ительность интервала скрещ ения принимается мин.Интервал попутного прибытия поездов - минимальныйпромежуток времени[5]одногопоезда[22]от[6]домомента прибытиядругого поезда того же[22]Рис.момента прибытия[6]направления[6]нараздельный пункт ([5]проследования[5]на [6]этотже[14]раздельный[6]черезраздельный пункт)пункт (проследования через раздельный пункт)([8]рисунок 4.5).4.5 Интервалы попутного прибытия поездов :- время выполнения технологических операций по приему поездов;- расстояние от центра принимаемого поезда № 2003 ( № 17) в момент подхода его к предупредительному сигналу дорасчетной оси раздельного пункта приема[8]или [54]пропускаэтого поездаа) прием с остановкой первого поезда ( пассажирского или грузового) и проследование без остановки второго поезда([8]пассаж ирского или грузового);б) проследование первого поезда без остановки иприем с остановкой второго поезда;в) прием первого и второго поездов с остановкой.При достаточной длине приемоотправочных путей продолжительность интервала[6]устанавливается по графику (рисунок 4.6), расчетное расстояние - по формуле, м:(4.4)Lпр = 0,5 784 + 50,1 + 1800 + 300 + 0,5 1050 = 3267,1 м;м.Технологический график расчета интервала представлен на рисунке 4.№ п/пОперацияВремя, минна операцию123451[6]Контрольприбытия поезда №20010,12Приготовление маршрута[5]приема(пропуска)[6]поезда№20030,153Открытие входного и выходного сигналов поезду №20030,14[5]Проходпоездом №2003 расчетного расстояния Lпр5[6]Продолжительностьинтервала5,35Рис.
4.6 График расчета интервала ([9]автоматическая блокировка,электрическая централизация стрелок и сигналов)[28]На основании произведенных расчетов интервал попутного прибытия принимается равным 6 минутам.Интервал попутного отправления поездов - минимальныйпромежуток времени[5]одногопоезда[6]направления[22]от[6]домомента отправления с раздельного пункта (проследованиямомента отправления([5]проследования [6]через[6]черезраздельный пункт)раздельный пункт)[5]другогопоезда того жедвижения.
Интервалы представлены на рисунке 4.7.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=124/6724.05.2016АнтиплагиатРис. 4.7 Интервалы попутного отправления поездов :- время выполнения технологических операций по отправлению второго поезда;() - расстояние от оси раздельного пункта до положения центра первого поезда после освобождения им одного блок участка (при отправлении грузового поезда[8]загрузовым или пассажирским - )[6]илидвух блок - участков ([8]приотправлении пассажирского поезда за грузовым или пассажирским - );а)[6]отправлениепосле[8]остановкипервого поезда ([6] пассажирского или грузового) и проследование без остановкивторого поезда ([8]пассаж ирского или грузового);б) проследование без остановки первого поезда и отправление после остановки второго поезда;в) отправление после остановки первого и второго поездов.При достаточной длине приемоотправочных путей продолж ительность интервала устанавливается по графику (рисунок 4.8).При раздельном пункте поперечного типа расчетное расстояние Lвых при отправлениигрузовым поездом или пассажирским поездом,[8]грузовогопоезда, вслед за[6]равно, м:(4.5)Lвых = 0,5 1050 + 1800 + 0,5 784 = 2917 м,Технологический график расчета интервала представлен на рисунке 4.8.На основании произведенных расчетов интервал попутного отправления принимается равным 7 минутам.№ п/пОперацияВремя, минна операцию1234561Проход поездом №2004 расстояния Lот22Контроль ДСП освобождения поездом №2004 последней выходной стрелки0,23Приготовление маршрута отправления поезда №2006 (если возможно до открытия выходного сигнала)0,154Проход поездом №2004 расстояния Lвых45[6]Открытие [14]выходногосигнала поезду №20060,056Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда №2006 в движение0,2Продолжительность интервала6,6[6]Рис.4.8[9]Графикрасчета интервала ([6]автоматическая блокировка,электрическая централизация стрелок и сигналов)[28]Схемарасположения поездов при расчете интервалов и приведена на рисунке 4.9.Рис.
4.9 Схема расположения поездов при расчете интервалов и[8]для раздельного пункта поперечного типаИнтервалом между поездами на перегонах (рис. 4.10) называют минимальное время, которым разграничивают поезда приследовании по перегонам так, чтобы поезд, идущий вторым вза[6]расчетнойпаре,[14]нене своевременного освобождения блок - участков поездом, идущим впереди.машинист второго поезда при подходе кне менее длины тормозного пути вРис.
4.10[14][9]сигналу,[9]положении,снижал скорость движения из -[6]Дляразрешающему вход на блок - участокэтого необходимо, чтобы[14]виделего на расстояниине требующем снижения скорости.Межпоездной интервалНормальным является разграничение двух попутно следующих в пакетеблок - участками с ездой под[6]зеленыйна зеленый[9]огни[6]поездов [9]расчетнойпроходных светофоров ([6]пары тремя смежнымирисунок 4.12).
При этомрасстояние между центрами поездов расчетной пары равно, м:(4.6)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=125/6724.05.2016[9]гдеАнтиплагиат- длина соответственно первого и второго[6]поездов [9]расчетнойпары, м;- длина последовательных блок - участков в последовательности их занятия вторым поездом расчетной пары, м.[6]Рис. 4.11 Располож ение поездов при расчете меж поездного интервала.Меж поездной интервал определяется по формуле, мин:(4.7)Lр = 0,5 784 + 1800 + 1800 + 1800 + 0,5 784 = 6184 м,I = 0,06 ∙6184 / 50 = 7,42 ≈ 8 минутНа основании выполненных расчетов станц ионных и меж поездных интервалов выполняется расчет пропускной способностиперегонов.4.3 Расчет пропускной способности на участке[19]называют [22]максимальныеПропускной способностью железнодорожного участка[19](парах поездов), которые могут бытьимеющихся постоянных ([14]пропущены по нему[22]заразмеры движения в поездахединицу времени (сутки, час) в зависимости отстационарных) устройств, типа и мощности тяговых средств,рода вагонов и способаорганизации движения ([19]типа графика).[45]Наличнаяпропускная способность однопутного участка при парном непакетном параллельном графике[9]рассчитывается по формуле, поездов:(4.8)где - технологическое время на перерывы в работе, равное 90 мин;- коэ ффиц иент надеж ности работы технических средств, равный 0,95;- период графика, мин.Расчет периода графика производится по четырем вариантам схем прокладки поездов (рисунок 4.12):Схема 1: поезда следуют «сходу» на ограничивающ ий перегон,мин:(4.9)Схема 2: поезда следуют «сходу» с ограничивающего перегона, мин:(4.10)Схема 3: нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой, мин:(4.11)Схема 4: четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки,[19]нечетные с остановкой, мин:(4.12)где - время хода четного и нечетного поездов, мин;- станц ионные интервалы, соответственно интервал скрещ ения и неодновременного прибытия, мин;- время на разгон и замедление, мин.Схема 1Схема 2Схема 3Схема 4Рис.
4.12 Схема прокладки поездов на ограничивающ ем перегонепри парном непакетном параллельном графике.Длярасчетапериодаграфиканаоднопутнойлиниивыбираетсяограничивающ ейперегон.Вдипломномпроектеограничивающ ий перегон принимается тот, где период является наибольшим. На ограничивающ ем перегоне выбирается схемапрокладки поездов, обеспечивающ ая наименьшую величину периода графика.На участке Комсомольск - сортировочный - Высокогорная ограничивающ им перегоном является Эльдиган - Пони.1 схема: Тпер= 22+23+4+4+2+2 = 57 мин.,2 схема: Тпер= 22+23+1+1+2+2 = 51 мин;3 схема: Тпер= 22+23+4+1+2+2 = 54 мин;4 схема: Тпер= 22+23+1+4+2+2 = 54 мин.,В результате расчетов было установлено, что на участке Комсомольск - сортировочный - Высокогорная оптимальной являетсясхема №2 с периодом, равным 51 минуте.Рис.
4.13 Схема прокладки поездов на ограничивающ ем перегонепри парном частично пакетном графике.При непараллельном графикеналичнаяпропускнаяспособность,рассчитаннаядляпараллельногографика,распределяетсяспомощьюкоэффициента съема между поездами разных категорий[5]Пропускнаяспособностьнепараллельногографикасучётомкоэ ффиц иентасъёмагрузовыхпоездовпассаж ирскимирассчитывается по формуле:(4.13)где -наличная пропускная способность участка при параллельном графике,- коэффициенты съема[19]соответственно [22]для [59]пассажирскихhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=1[9]ипар поездов;[19]сборныхпоездов;26/6724.05.2016Антиплагиат,- число поездов (пар поездов) различных категорий.[11]Наоднопутных участках с[19]преимущественнымгрузовым движением коэффициенты съема для[41]пассаж ирских поездов определяются:при автоблокировке(4.14)но не менее 1,где - доля четырехпутных станций на расчетном участке;-[41]коэффициент [64]пакетности.Комсомольск - сортировочный - Высокогорная:; ; учитывая ограничения, принимается равным 1,1;На однопутных участках коэ ффиц иенты съема для сборных поездов определяются по следующ им формулам:при автоблокировке(4.15)но не менее 1где - отношение суммы меж поездныхинтервалов в нечетном и четномнаправлениях при пакетном графике к[45]периодунепакетного графика наограничивающем перегоне:(4.16)[22]-где - число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом;[64]среднеесоотношение чистого времени хода пары пассажирских поездов к времени хода пары грузовых нарасчетном участке;[45]Комсомольск - сортировочный - Высокогорная:;;;Расчет выполняется для каж дого перегона, и результаты расчета заносятся в таблиц у 4.1.Таблиц а 4.1Расчет пропускной способности при параллельном графикеПерегонРасстояние, кмСредства связиЧисло путейtх грузовых поездов, минtр/tз,Минтс, минтнп, минТ, минNналич, пар поездовпараллельный графикнепараллельный графикнеччетнеччет12345678910111213Участок Комсомольск - сортировочный - ВысокогорнаяКомс - сорт - Новый мир2,2551/1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=127/6724.05.2016Антиплагиат1/114149088Новый Мир - Пивань14,816162/23/114393230Пивань - Кумтэ18,319212/32/214462826Кумтэ - Гайтер10,312102/23/214294442Гайтер - Картель12,113134/34/214363533Картель - Селихин10,611102/23/214284543Селихин - Эльдиган11,110132/32/2142944http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=128/6724.05.2016Антиплагиат42Эльдиган - Пони19,422232/22/214512523Пони - Кун12,616162/33/214393230Кун - Гурское17,219192/22/214442927Гурское - Почепта12,414142/32/214343735Почепта - Уктур14,315152/23/214373432Уктур - Аксака8,4992/22/214245351Аксака - Кенай14,71616http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=129/6724.05.2016Антиплагиат2/22/214383331Кенай - Удоми11,312132/32/214314139Удоми – Оунэ9,19112/22/214264947Оунэ – Косграмбо6,5882/22/214225856Косграмбо-Откосная6,810101/22/214255149Отксоная – Кузнец овский7,915151/11/114343735Кузнец овский – Соллу6,912132/12/11431http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=130/6724.05.2016Антиплагиат4139Соллу – Высокогорная9,519122/12/114373432На основании таблиц ы 4.1 мож но сделать вывод, что при сущ ествующ ем техническом оснащ енииналичная пропускная способность участков удовлетворяет потребной пропускной способности.[36]Для увеличения пропускной способности участка Комсомольск – Сортировочный – Высокогорная применим парныйчастично пакетный график при двух поездах в пакете ([61]таблиц а4.2).Для расчета пропускной способности применяем формулу:Nmax = 2 ∙ (1440 - tтех) ∙αн / (2 - αп)(t + t + τα + τδ) + (I - I) ∙αп(4.17)где αп –[59]коэффициентпакетности, равный отношению числа поездов,следующих пакетами, к общему числу поездов = 1;[9]αн–[59]коэффициентнадежности технических средств = 0,98;tтех – продолжительность технологических окон для текущего содержания пути, контактной сети и других устройств =90[9]мин;τα,τδ –[19]станционные интервалы скрещения по станциям а и б;I, I– интервал между поездами в пакете соответственно в[9]четном и нечетном направлениях, мин;t, t –время хода по ограничивающему перегону соответственно вчетном и нечетном направлениях с учетом разгонов изамедлений.[9]Таблиц а 4.2Расчет пропускной способности при парном частично пакетномграфикеРасстояние, кмСредства связиЧисло путейtх грузовых поездов, минtр/tз,Минтс, минтнп, минТ, минNналич, пар поездовнеччетнеччет123456789101112Комс - сорт - Новый мир2,25http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=131/6724.05.2016Антиплагиат51/11/11414165Новый Мир - Пивань14,816162/23/1143965Пивань - Кумтэ18,319212/32/2144646Кумтэ - Гайтер10,312102/23/2142972Гайтер - Картель12,113134/34/2143668Картель - Селихин10,611102/23/2142878Селихин - Эльдиган11,110132/32/2142980Эльдиган - Пони19,42223http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=132/6724.05.2016Антиплагиат2/22/2145146Пони - Кун12,616162/33/2143963Кун - Гурское17,219192/22/2144454Гурское - Почепта12,414142/32/2143470Почепта - Уктур14,315152/23/2143766Уктур - Аксака8,4992/22/2142491Аксака - Кенай14,716162/22/2143858Кенай - Удоми11,312132/3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=133/6724.05.2016Антиплагиат2/2143172Удоми – Оунэ9,19112/22/2142676Оунэ – Косграмбо6,5882/22/21422110Косграмбо-Откосная6,810101/22/2142591Отксоная – Кузнец овский7,915151/11/1143474Кузнец овский – Соллу6,912132/12/1143183Соллу – Высокогорная9,519122/12/1143768Таблиц а 4.3Технические параметры подталкивания поездов на участках со слож ным профилем пути на Дальневосточной ж .д.№№ по порядкуНаправление (нечетное, четное)Длина участкаСерия ведущ его локомотиваhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151412&repNumb=134/6724.05.2016АнтиплагиатВесовая норма поездаНаименование тяговых участковНаименование перегонов, где применяется толкание или двойная тягаВид тяги (подтал.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
