Антиплагиат Муравский М.А. (1213877), страница 5
Текст из файла (страница 5)
и далеес подборкой вагонов постанциям до ст. 60 Комсомольск- сортир.57/20 (1пл, 2пв,2цс, 13пр)Ванино СборныйНа участок Высокогорнаяискл. - Токи и далее сподборкой вагонов постанциям до ст. Токи.10/8 (1пл, 4пв,5пр)Окончание таблицы 2.3Направление Формирует число вагонов1234Станция ВаниноКомсомольск сортировочный СквознойКомсомольск - сортиров. идалее, включая порожние,крытые, платформы,цистерны.693/614(7кр,10пл, 187пв,257цс)25Высокогорная СборныйНа участок Ванино искл.Высокогорная и далее до ст.Комсомольск - сорт.искл. сподборкой вагонов постанциям до ст.Высокогорная.51/47 (1кр, 6пл,21пв, 6цс, 13пр)Ванино-перевалка Передаточный Ванино-перевалка и далее 12/0Сов.
Гавань-сорт.ПередаточныйгрупповойСов. Гавань-сорт. –подвыгрузку, включая вагоны наст.Сов.Гавань-сорт.экспортДесна – под выгрузкуСов. Гавань-Гор. –подвыгрузку, включая вагоны наст.Сов.Гавань-гор.экспорт3/01/04/0Ванино-экспорт маневровый локомотивВанино-экспорт - подвыгрузку134/02.5 Определение размеров движения в поездах 13Расчет размеров движения в поездах 13 производится по участку для четного инечетного 59 направления отдельно по категориям: из 55 груженых и 59 порожнихвагонов, резервных локомотивов.
55 Размеры движения поездов из груженых ипорожних вагонов рассчитываются 59 делением величины общего вагонопотока, 59приведенного в диаграммах на соответствующий заданный состав поезда.Полученные размеры движения из 55 груженых и 7 порожних вагонов суммируютсяпо каждому направлению, и 55 окончательный результат округляется в большуюсторону. 55 Число и направление следования резервных локомотивов определяетсяразностью размеров движения общего количества четных и нечетных поездовна соответствующем участке.Количество грузовых поездов в нечетном направлении определяется поформуле, поездов:, (2.1)где - суточный вагонопоток без переработки ваг. ;– состав поезда, ваг.26(поезда).Пассажирские поезда на графике движения поездов следуют порасписанию.На основании выполненных расчетов составляется диаграммапоездопотоков.Результаты определения размеров движения представлены в форме таблицы2.4.Таблица 2.4Размеры движения поездов при существующих вагонопотокахПодходы и участкиВагонопотокиИтогоРезервныелокомотивыгруженые порожниечет нечет чет нечет чет нечет чет нечет123456789Комсомольск - Пивань 1225 187 0 1048 22 22Пивань - Гайтер 1227 184 0 1043 22 22Гайтер - Картель 1227 184 0 1043 22 22Картель - Селихин 1227 184 0 1043 22 22Селихин - Кун 1227 184 0 1043 22 22Кун - Гурское 1222 180 0 1042 22 22Гурское - Уктур 1222 180 0 1042 22 22Уктур - Кенай 1221 178 0 1043 22 22Кенай - Высокогорная 1220 174 0 1046 22 22Высокогорная - Кенада 1199 157 0 1042 21 21Кенада - Като 1199 155 0 1044 21 21Като-Тулучи 1199 154 0 1045 21 21Тулучи - Тумнин 1196 158 0 1048 21 21Тумнин - Усть - Орочи 1195 144 0 1051 21 21Усть - Орочи - Ландыши 1196 143 0 1053 21 21Ландыши - Ванино 1193 143 0 1050 21 21Рисунок2.3 Диаграмма поездопотоков28293 Организация проведения «окон» на однопутном участке3.1 Особенности организации «окон»Для обеспечения эффективной организации работ по техническойреконструкции и ремонту сооружений и устройств, обеспечения безопасностидвижения поездов и недопущения нарушений ритмичной эксплуатационнойработы дороги, планируются и предоставляются временные перерывы (какправило, в светлое время суток) в движении поездов определённойпродолжительности («окна»).Порядок планирования ремонтных и строительно-монтажных работ, 49рассмотрение заявок и оформление разрешений на предоставление «окон» 56установлен Инструкцией о порядке предоставления и использования «окон» дляремонтных и строительно-монтажных работ.К 56 работам, выполняемым в « окно», 32 относятся: усиленный капитальный,капитальный, усиленный средний, средний и подъемочный ремонты пути,сплошная смена рельсов, укладка плетей бесстыкового пути, замена стрелочныхпереводов, ремонт мостов и тоннелей, лечение земляного полотна, плановопредупредительная выправка пути с использованием машинных комплексов натекущем содержании, ремонт водоотводных сооружений машиннымикомплексами, 22 воздушных линий, устройств СЦБ.
Кроме того, «окна»предоставляются для выполнения работ по реконструкции существующих истроительству новых сооружений, электрификации железных дорог,строительству линий связи, устройств СЦБ и других обустройств, а 22 такжепроведения восстановительных работ. 22На основании годовых планов строительно-ремонтных работ представителипричастных к проведению «окон» служб рассматривают и утверждают планыработ на каждый месяц.
Общую координацию деятельности причастных службосуществляет отдел планирования, организации и предоставления «окон»30службы перевозок. В плане работ на предстоящий месяц отражается порядок ипоследовательность предоставления или совмещения «окон» для различныхподразделений и предприятий, выполняющих работы в «окно».В 22 соответствии с 15 утверждённым на месяц планом 15 работ руководителиподразделений, проводимых ремонтные и монтажные работы, подают заявки напредоставление «окон» для производства работ в 22 отдел планирования,организации и предоставления «окон». В ходе рассмотрения заявокучитываются взаимодействие всех причастных служб при предоставлении«окон», 22 устанавливается время начала и окончания работ, 29 явки локомотивныхбригад, станции отправления и прибытия рабочих поездов и единиц, деповыдачи локомотивов, фамилии и должности руководителей работ,ответственных за безопасный пропуск поездов, условия пропуска поездов, видысвязи с места работ, решаются организационные моменты по планированию ипроведению «окон».
В зависимости от сложности и продолжительности работзаявки согласовываются различным порядком не позднее, чем за 3 дня доначала работ. 22На 74 основании согласованной заявки причастные службы разрабатываютсуточный план работы на период предоставления «окна», который передаётся вотдел организации, планирования и предоставления «окон» для разработкитехнологии взаимодействия служб по организации и проведению «окна» иутверждения начальником дороги или его первым заместителем.При подготовке «окон» для организации капитальных и средних ремонтовпути соответствующие службы разрабатывают технологические процессыработ, включающие технологические графики выполнения работ.За сутки до начала «окна» руководство службы перевозок на селекторномсовещании совместно с представителями причастных служб, отделениямидороги и исполнителями в лице дистанций пути, ПМС, ДС и т.д., определяютготовность к проведению «окна» согласно технологии работ.По результатам рассмотрения на селекторном совещании готовится 2231оперативный приказ о 22 разрешении предоставления « окон» для производстваработ, 15 который оформляется в виде телеграммы, 15 направляется причастнымруководителям ремонтных и строительно-монтажных предприятий,руководителям ПЧ, ШЧ, ЭЧ, поездным диспетчерам.
Разрешение содержитследующую информацию: вид работ, начало и окончание «окна», номер пути,раздельные пункты, ограничивающие перегон, отмена, назначение и изменениерасписания движения и плана формирования поездов, порядок отправления ивозвращения хозяйственных поездов, требования по безопасному выполнениюработ и пропуску поездов, фамилия и должность руководителя работ. В случаеодновременной работы на закрываемом перегоне подразделений хозяйственныхпоездов нескольких служб назначается и указывается в разрешении единыйруководитель, координирующий проведение всех работ в 15 периодпредоставления «окна».Разрешение на проведение «окон» продолжительностью менее 4-х часовсогласовываются начальником отдела планирования, организации ипредоставления «окон» и руководителями причастных служб.Разрешение на выполнение работ продолжительностью 4 часа и болееустанавливается приказом начальника дороги или его заместителя, а в случае,если предоставление «окна» приводит к изменению установленных размеровдвижения на 22 смежных железных дорогах региона – начальником ЦУП ОАО«РЖД».На ДВЖД разработана и внедрена принципиально новая технологияпредоставления «окон», т.е.
времени на организацию и производство работ потекущему содержанию и ремонту устройств, позволяющая сэкономить 30-40млн. руб.Данная технология разработана службой перевозок, в частности, отделомпланирования, организации и предоставления «окон». Суть новой технологиизаключается в том, что при рассмотрении заявок на предоставление «окон» дляпроизводства работ 32 оперативная группа, возглавляемая начальником отдела,32определяет возможность предоставления «окна» без присутствия на станциях,ограничивающих перегон, дежурных по станциям.В зависимости от вида ремонтных работ, предоставление «окон» можетпроизводиться также и без закрытия перегона для движения поездов, безприсутствия дежурных по станциям, ограничивающим перегон.
Всенеобходимые регламентированные переговоры с руководителем работ поезднойдиспетчер ведет напрямую с руководителем работ без участия дежурного постанции по установленным средствам связи с обязательной записью нарегистраторе.Таким образом, благодаря новой технологии, появилась возможностьпредоставлять «окна» гораздо чаще, что напрямую связано с обеспечениембезопасности движения поездов.Кроме того, за счет роста количества «окон» резко сокращен простойпутевой техники, что и дает ощутимую экономию средств.Все переговоры с поездным диспетчером о предоставлениитехнологических «окон» руководитель работ ведёт по поездной диспетчерскойсвязи или поездной радиосвязи.Поездному диспетчеру в зависимости от поездной обстановки разрешаетсяпереносить время начала и окончания работ по согласованию с начальникомотдела планирования «окон», начальником ДЦУП и руководителем работ насрок от 30 минут до 1 часа без сокращения общей продолжительности «окна».Для устранения неисправностей, угрожающих безопасности движенияпоездов, поездному диспетчеру разрешается по заявкам дежурных диспетчеровпредприятий предоставлять аварийные «окна».3.2 Планирование путевых работ 53На железных дорогах осуществляется планирование путевых работ двухвидов: перспективное (на 1-2 53 года вперед) на основе нормативов и анализа 5333динамики изменения технического состояния пути с целью болеерационального образования и использования ремонтного фонда и другихресурсов, и текущее - на предстоящий год исходя из фактического состоянияпути.
Разработка плана путевых работ и выдача заданий на проектированиеремонтов должны быть завершены не позднее апреля года, предшествующегогоду ремонта.Планирование путевых работ на предстоящий год производится порезультатам осмотров и проверок пути диагностическими средствами, а такжена основе паспортных данных о классе пути, конструкции верхнего строения,плане и профиле пути, наработанном тоннаже. При планировании усиленногокапитального или капитального ремонта пути следует учитыватьпрогнозируемые изменения размеров и скоростей движения поездов напредстоящие 5 лет, которые могут привести к изменению класса пути.
53Планирование и организация путевых работ должны базироваться навыполнении требования высокоэффективного использования путевых машин собеспечением их 15 выработки на уровне паспортных характеристик. С цельюсокращения общей продолжительности закрытия перегонов и повышенияэффективности машинизированных комплексов, в которых в наиболеезагруженные «окна» на перегоне находится до 16- 15 ти хозяйственных поездов ипутевых машин, производство усиленного капитального ремонта, капитальногои усиленного среднего ремонта следует планировать в «окна»продолжительностью от 6 до 8 ч, а при соответствующем обосновании - вусловиях закрытия перегона на весь период его ремонта с организациейбеспрерывной работы машин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
