ПЗ (1213817)
Текст из файла
СодержаниеВведение…………………………………………………………………………..81 Технико-эксплуатационная характеристика станции и примыкающегопути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс»………………………. 101.1 Техническая характеристика станции Хабаровск-II…………………….. 101.2 Технико-эксплуатационная характеристика пути необщегопользования ООО «Дальнефтетранс»……………………………………. 122 Анализ и прогнозирование объемов работы пути необщего пользованияООО «Дальнефтетранс»……………………………………………………….. 152.1 Анализ объемов работы пути необщего пользованияООО «Дальнефтетранс»…………………………………………………..... 152.2 Определение перспективных вагонопотоков………………………….....
163 Технология обслуживания пути необщего пользованияООО «Дальнефтетранс»……………………………………………………….. 193.1 Порядок подачи и уборки вагонов на путь необщего пользованияООО «Дальнефтетранс»…………………………………………………… 193.2 Технология выполнения операций при обработке цистерн…………….. 223.3 Организация маневровой работы на пути необщего пользованияООО «Дальнефтетранс».…………………………………………………283.4 Расчет основных параметров грузового фронтаООО «Дальнефтетранс»…………………...……………………………….
293.5 Обоснование целесообразности технического переоснащения………… 374 Разработка и расчет показателей суточного плана-графика работыпути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс»………………………. 39Заключение ……………………………………………………………………..... 75Список использованных источников…………………………………………… 771ВведениеПути необщего пользования промышленных предприятий играют важнейшую роль в перевозке грузов от мест производства к пунктам потребления. Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешного освоения непрерывно возрастающего объема перевозок на железнодорожном транспорте [1].Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станцийи примыкающих к ним путей необщего пользования, увязывает в единое целоетехнологию обработки составов и вагонов на станциях и путях необщего пользования и обеспечивает единый ритм в перевозочном процессе железных дороги производственном процессе промышленных предприятий [3, 4].
Таким образом, промышленный транспорт включается в работу общесетевого транспортаи является одним из элементов общетранспортного конвейера.Главными задачами организации работы по единому технологическомупроцессу являются, обеспечение выполнения плана перевозок по каждому родугруза, предприятий ускорение оборота вагона и повышение качества транспортного обслуживания промышленных [2, 6]. В связи с этим сотрудничествостанции с промышленным транспортом должно обеспечивать: ритмичную,слаженную работу станций примыкания и путей необщего пользования; взаимное согласование порядка и сроков обработки вагонов на станциях примыканияи путях необщего пользования, с графиком движения поездов и с технологиейработы предприятий; рациональное распределение работы с вагонами и составами между станцией и путем необщего пользования для наилучшего комплексного использования их технического оснащения; внедрение прогрессивных норм, основанных на широком применении передовых методов труда, организацию единых смен, увязку оперативного командования работой станции ипутей необщего пользования, взаимную информацию о предстоящей подаче вагонов, подготовке груза к погрузке (выгрузке) и обработке имеющихся уже напути необщего пользования вагонов.2Целью выпускной квалификационной работы является организация работыжелезнодорожного пути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс».
Дляэтого в работе необходимо выполнить следующие задачи:привести технико-эксплуатационную характеристику станции и примыкающего пути необщего пользования;выполнить анализ объемов работы станции и примыкающего пути необщего пользования;рассмотреть организацию взаимодействия работы станции и пути необщегопользования ООО «Дальнефтетранс»;определить оптимальное количество погрузочно-разгрузочных машин, количество подач вагонов, времени работы грузового фронта и длины грузовогофронта, при которых обеспечиваются минимальные суммарные приведенныезатраты и необходимая перерабатывающая способность грузового фронта ООО«Дальнефтетранс».Для выполнения данных задач, необходимо разработать суточный планграфик работы пути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс» в холодныйи теплый периоды времени, который является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов, отражает порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологическихопераций, с целью согласования работы всех элементов железнодорожной инфраструктуры между собой, ликвидации или сведения к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующихусиления элементов.Для уменьшения времени простоя вагонов на путях станции в ожидании подачи на пути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс», в работе рассматривается повышение перерабатывающей способности рассматриваемого пути.3ЗаключениеВ выполненной выпускной квалификационной работе рассмотрен вопросорганизации работы железнодорожного пути необщего пользования ООО«Дальнефтетранс».
Для решения поставленной задачи в проекте приведен анализ существующего технического оснащения и технологии работы рассматриваемого железнодорожного пути необщего пользования. При исследованииобъемов работы пути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс» определены перспективные объемы переработки цистерн на февраль 2016 года.На основании технического оснащения и технологии работы пути необщегопользования ООО «Дальнефтетранс» рассчитана перерабатывающая способность грузовых фронтов. Перерабатывающая способность пути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс» оказалась меньше прогнозируемого вагонопотока.
Технико-экономический анализ показал, что при увеличении перерабатывающей способности грузового фронта требуется увеличение числа погрузочно-разгрузочных машин (универсальных мобильных промывочных станций).Для оптимизации технического оснащения грузового фронта определеныоптимальное количество погрузочно-разгрузочных машин, количества подачвагонов, времени работы грузового фронта и длины грузового фронта, при которых обеспечиваются минимальные суммарные приведенные затраты и необходимая перерабатывающая способность грузового фронта ООО «Дальнефтетранс». Оптимальные параметры, минимизирующие затраты: Х 2 , Z 2 .В исполненной работе для перспективных объемов проведено усиление перерабатывающей способности путем внедрения универсальной мобильнойпромывочной станции на 8 погрузочно-выгрузочном пути ООО «Дальнефтетранс».
В результате проведения мероприятий в теплый период за сутки обработалось 116 цистерн, в холодный период 60 цистерн, при этом запас перерабатывающей способности в среднем составил 14%. В результате проведенных мероприятий переработка цистерн увеличилась по сравнению с действующей на50%, освоение нового вагонопотока в год составит более 33000 цистерн год.4Список использованных источников1. Акулиничев, В. М. Организация перевозок на промышленном транспорте: учебник [Текст] / В.
М. Акулиничев. – М.: Высш. шк., 1983. – 247 с.2. Апатцев, В. И. Показатели оценки качества технологических процессовработы железнодорожных станций [Текст] / В. И. Апатцев // Наука и техникатранспорта. – 2013. – № 3. – С. 44-47.3. Бородин, А. Ф. Единые технологические процессы: поиск новыхподходов [Текст]/ А. Ф. Бородин, В.
В. Панин// Железнодорожныйтранспорт. – 2007. – № 8. – С. 36-41.4. Давыдов, Г. Е. Становление и развитие единой технологии работыстанций примыкания и железнодорожных путей необщего пользования [Текст]/ А. Ф. Бородин, Г. Е. Давыдов, А. В. Тонких, М. И. Шмулевич // Бюллетеньтранспортной информации. – 2009. – № 6. – С. 13-18.5. «Типовой технологический процесс работы железнодорожных станцийпо наливу и сливу нефтегрузов и промывочно-пропарочных предприятий поочисткеиподготовкецистернподперевозкугрузов"(утв. МПС СССР 03.05.1982 N Г-14540)6.
Об утверждении плана мероприятий по развитию конкуренции нажелезнодорожном транспорт [Текст] : распоряжение Правительства от02.04.2014 № 503-р // Собрание законодательства РФ. – 14.04.2014. – № 15. – ст.1777.7. Правила выдачи грузов на железнодорожным транспортом [Текст] :Приказ МПС РФ от 18.06.2003 № 28 (ред. от 03.10.2011) // Российская газета(специальный выпуск). – № 119/2. – 20.06.2003.8. Правила приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом[Текст] : Приказ МПС РФ от 18.06.2003 № 28 (ред. от 03.10.2011) // Российскаягазета (специальный выпуск).
– № 119/2. – 20.06.2003.9. Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания5железнодорожных путей необщего пользования [Текст] : Приказ МПС РФ от18.06.2003 № 28 (ред. от 04.05.2009) // Российская газета (специальный выпуск).– № 119/2. – 20.06.2003.10.Падня, В.А. Погрузочно-разгрузочные машины : Справочник [Текст] /В.А. Падня. – М.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
