Файл отчета антиплагиат (1213798), страница 6
Текст из файла (страница 6)
а - интервал 18 неодновременного прибытия с остановкой ипроследования встречного без остановки поездов – 18 грузового (илипассажирского) и 18 грузового (или пассажирского); б - 18 интервалнеодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов – 18 грузового(или пассажирского) и 18 грузового (или пассажирского). 18Рисунок 3.3.1.2. Схема расположения поездов при расчете интервалов 3 τн иτнп для станции Дюанка поперечного типа на однопутной линии.При достаточной длине приемоотправочных путей для раздельного пунктапоперечного типа на однопутной линии продолжительность интервала τн и τнпвключает 2 время выполнения технологических операций по контролю прибытияпервого поезда и приему встречного и 2 время прохода встречным поездомрасчетного расстояния 2 .(3.3.1.1.)(3.3.1.2.)где 16,7 – коэффициент перевода км/ч в м/мин;V – скорость движения 20 встречного поезда No 2002 на подходе к светофоруперед первым блок-участком lбл.1, км/ч;tв – время восприятия машинистом показания открытого 2 светофора, равное0,05 мин.35Длина грузового поезда:Длина пассажирского поезда:Рисунок 3.3.1.3.
График расчета интервалов τн и τнпГрузовой – грузовой:Грузовой – пассажирский:3.3.2. Интервал скрещения поездов 2 τсИнтервалом скрещения поездов 11 называют минимальный промежутоквремени 1 от момента прибытия (рис. 3.3.2.1,а) либо проследования (рис.3.3.2.1,б) 2 раздельного пункта грузовым или пассажирским поездом до моментаотправления на тот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда. 18Интервал включает 2 время выполнения технологических операций по контролюприбытия первого поезда в 2 расчетной паре поездов, время приготовления36маршрута отправления поезда встречного направления и открытия выходногосигнала и время на восприятие сигнала машинистом и приведение им поезда вдвижение.Рисунок 3.3.2.1. Интервалы скрещения грузовых (пассажирских) поездов при: а– остановке прибывающего поезда; б – проследовании прибывающего поездабез остановки.Рисунок 3.3.2.2. Схема расположения поездов при расчете интерваловскрещения 15 для станции Дюанка поперечного типа на однопутной линии37Рисунок 3.3.2.3 График расчета интервала скрещения поездов τсЕсли встречным поездом является пассажирский, который отправляют спути у пассажирского здания, расположенного на ближней оси, то интервалскрещения поездов τс по этой оси определяют 2 по графику (рис.
3.3.2.3).3.3.3. Интервал неодновременного прибытия и попутного отправления 2поездов τпо.Интервалом τпо 2 называют минимальный промежуток времени 1 от моментаприбытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда до момента 18отправления с него грузового или пассажирского поезда, 2 следующего в том женаправлении движения. 2 Интервал τпо определяют для раздельных пунктов, накоторых 2 одновременный прием и отправление поездов одного и того женаправления движения запрещены, в том числе когда маршруты этих поездов не 2изолированы друг от друга и 2 поезд прибывает с затяжного спуска.При достаточной длине приемо-отправочных путей, 3 на раздельном пункте 3поперечного типа на однопутной линии (рис.
3.3.3.1) продолжительностьинтервала τпо (рис. 3.3.3.2) включает 2 время выполнения технологическихопераций по контролю прибытия 2 поезда и отправлению другого поезда того же 3направления движения.38Рисунок 3.3.3.1. Схемы расположения поездов при расчете 3 τпо для станцииДюанка поперечного типа на однопутной линии;Рис. 3.3.3.2. График расчета интервала 11 τпо3.3.4. Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия 11поездов τопИнтервалом τоп называется минимальный промежуток времени 3 от моментаотправления с раздельного пункта грузового либо пассажирского поезда домомента прибытия на этот 6 же 34 раздельный пункт грузового 18 либо пассажирскогопоезда того же направления движения ( 18 рис.
3.3.4.1.). При достаточной длине 239приемо-отправочных путей, 2 на раздельном пункте 3 поперечного типа (рис.3.3.4.2) продолжительность интервала τоп включает определяемое тяговымирасчетами время прохода 2 отправляемым поездом расчетного расстояния 2 Lот доосвобождения им последней выходной стрелки в маршруте отправления 15 или 15изолирующего стыка (операция No 1), выполнение технологических операцийпо отправлению и приему поездов 2 одного и того же направления движения t( 2 операции NoNo 2 – 4), а также определяемое тяговыми расчетами время прохода 2принимаемым поездом расчетного расстояния Lпр ( 2 операция No 5).Рисунок 3.3.4.1.
Интервал одновременного отправления и попутного прибытияпоездов τоп: Lот – расстояние от расчетной оси раздельного 2 пункта А доположения центра 2 отправляемого поезда No 2001 (No 15) в момент освобожденияпоследней выходной стрелки (второе положение поезда 2 No 2001 либо No 15); t –время выполнения 2 технологических операций по отправлению и приемупоездов 2 расчетного ряда; Lот – расстояние от центра принимаемого поезда 4 No2003 (No 17) в момент подхода его к предупредительному 4 светофору (первоеположение поезда No 2003 либо No 17) до расчетной оси раздельного пункта А; 2439 24Рисунок 3.3.4.2.
Схема расположения поездов при расчете интервала 24 τоп для раздельного пункта поперечного типа.41Рисунок 4.3.4.3. График расчета интервала τоп(4.3.4.1)(4.3.4.2)3.3.5 Интервал попутного прибытия поездов IпрИнтервалом Iпр называют 3 минимальное время от момента прибытия нараздельный пункт (проследования через раздельный пункт) одного поезда домомента прибытия на этот же раздельный пункт (проследования черезраздельный пункт) другого поезда того же направления движения.
Интервал Iпр 18определяют для однопутных линий при частично-пакетном графике. 18 Придостаточной длине приемо-отправочных путей (рис. 3.3.5.1) продолжительностьинтервала Iпр устанавливают по графику рис. 3.3.5.2; расчетное расстояние 20 Lпр 24определяют по формуле (3.3.1.1). 2042 20Рисунок 3.3.5.1. Интервалы попутного прибытия поездов 36 Iпр : a – прием состановкой первого поезда (пассажирского или грузового) и проследование безостановки второго поезда (пассажирского или грузового); б – проследованиепервого поезда без остановки и прием с остановкой второго поезда; в– приемпервого и второго поездов с остановкой; t – 3 время выполнения технологическихопераций по приему поездов; 68 Lпр – 2 расстояние от центра принимаемого поезда 68No 2003 (No 17) в момент прохода его к предупредительному сигналу дорасчетной оси раздельного пункта приема или пропуска этого поезда.
68Рисунок 3.3.5.2 График расчета интервала Iпр (автоматическая блокировка).3.3.6 Интервал попутного отправления поездов IотИнтервалом Iот называют 3 минимальное время от момента отправления сраздельного пункта (проследования через раздельный пункт) одного поезда до 1843момента отправления (проследования через раздельный пункт) другого поездатого же направления движения.
Интервал Iот 18 определяют для однопутных линийпри частично-пакетном графике. 18 При РП поперечного типа (рис. 3.3.6.1,а)расчетное расстояние Lвых при отправлении грузового поезда за грузовым или запассажирским 6 равноLвых = 0,5 lпол + lбл.1 + 0,5 lп.о.1, (3.3.6.1)где lпол – полезная длина приемо-отправочного пути отправления поезда, м; 15lбл.1 – длина блок-участка между выходным и следующим за ним светофором, м;lп.о.1 – длина поезда, отправляемого первым, м. 15Рисунок 3.3.6.1.
Интервалы попутного отправления поездов Iот: а –отправление после остановки первого поезда (пассажирского или грузового) ипроследование без остановки второго поезда (пассажирского или грузового); б –проследование без остановки первого поезда и 3 отправление после остановкивторого поезда; в– 3 отправление после остановки первого и второго поездов; t– 4время выполнения части технологических операций по отправлению второгопоезда; 4 Lвых ( 33 Lвыхп ) – расстояние от оси раздельного пункта ( 33 расчетной, ближнейили дальней) до положения центра первого поезда после освобождения им 33одного блок-участка ( 33 при отправлении грузового поезда за грузовым или запассажирским – 6 Lвых ) или двух блок-участков (при отправлении пассажирскогоза грузовым или за пассажирским – Lвыхп).44Рисунок 3.3.6.2 График расчета интервала Iот ( 15 автоматическая блокировка).Расстояние Lот, проходимое отправленным поездом до освобождения импоследней выходной стрелки в маршруте отправления 15 или до изолирующегостыка, 100 определяют по формуле (3.3.6.2).3.3.7 3 Интервал между поездами на перегонах I 3Интервалом I называют 48 минимальное время, которым разграничиваютпоезда при следовании по перегонам так, чтобы поезд, идущий вторым в 3расчетной 6 паре, не снижал скорость движения из-за несвоевременногоосвобождения блок-участков первым поездом, идущим впереди.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
