Антиплагиат (1213649), страница 3
Текст из файла (страница 3)
353.2 Технологические карты работы таможни.....................................................393.3 Задачи, выполняемые органами различных видов контроля в пунктепропуска...............................................................................................................
464 Реконструкция складских объектов ОАО «Хабаровский речной торговыйпорт»........................................................................................................................514.1 Цель создания терминальной инфраструктуры для экспортно-импортныхгрузов....................................................................................................................514.2 Расчет основных параметров складского комплекса................................... 524.3 Определение потребного количества подъемно - транспортногооборудования........................................................................................................624.4 Определение участка хранения и переработки контейнеров.......................645 Транспортно-логистическая цепь по доставке внешнеторговых грузов...........705.1 Понятие смешанной перевозки.....................................................................
705.2 Организация смешанных перевозок в международном сообщение........... 735.3 Формирование транспортно-логистических цепей по доставкевнешнеторговых грузов из провинции Хэйлунцзян в Хабаровский край........ 756 Разработка контактных графиков работы грузового района «Ветка» и паркаХабаровск-Пристань...............................................................................................7786.1 Построение контактного графика................................................................. 776.2 Показатели контактных графиков.................................................................
777 Расчет эффективности капиталовложений на реконструкцию нового склада..817.1 Общие положения..........................................................................................817.2 Определение капитальных вложений в реконструкцию склада................. 821.3. Расчет расходов на содержание склада тарно-штучных грузов................. 851.4 Расчет окупаемости реконструкции склада тарно-штучных грузов........... 918 Организация безопасности при погрузке выгрузке товаров электроннойторговли на СВХ.....................................................................................................948.1 Требования безопасности при выполнении работ на СВХ..........................948.2 Расчет общего искусственного освещения склада временного хранения 1029ВведениеТранспортная система России, ее техническое состояние, технологические иорганизационные возможности играют важнейшую роль в развитии России.Транспорт, как основная обеспечивающая отрасль, является средствомреализации базовых условий жизнедеятельности общества, способствуетвыполнению социальных, экономических, внешнеполитических задач.
Насовременном этапе, развитие транспорта является одним из определяющихфакторов экономического роста.Для России расширение интеграционных связей с Азиатско-Тихоокеанскимрегионом (АТР) дает реальный шанс получить импульс развития через участие вмногосторонних экономических проектах. Уникальное экономикогеографическое положение юга Дальнего Востока, являющегося одной большойконтактной зоной с этим регионом, определяет прохождение через негозначительных товарных потоков производственного и потребительскогоназначения. Дальний Восток обретает перспективу стать «мостом» для развитияторгово-экономических связей АТР со 134 странами Европы. В 134 связи с этимразвитие портов Дальнего Востока имеет большое значение длявнешнеторговых отношений.Помимо этого внутреннему водному транспорту придают большое значениепри доставке грузов в районы Крайнего Севера России.
Внутренние водныепути в этом регионе зачастую являются единственными транспортнымикоммуникациями, по которым осуществляется 3/4 снабжения Севера.Грузовой район «Ветка», относящийся к ОАО «Хабаровский речнойторговый порт», обслуживается парком Хабаровск-Пристань станции ХабаровскI.Необходимо создавать цивилизованные условия взаимодействия —взаимовыгодные договоры, резервные складские и пропускные способности,планирование совместной работы и так далее.Целью данной выпускной квалификационной работы является разработка10мероприятий по согласованному взаимодействию парка Хабаровск-Пристань игрузового района «Ветка» в условиях формирования транспортнойлогистической цепи «Провинция Хейлунцзян – Хабаровский край – РФ» подоставке экспортно-импортных грузов и товаров электронной торговли речнымтранспортом и дальнейшее распределение по территории Дальнего Востокажелезнодорожным и автомобильным транспортом.Для выполнения поставленной цели необходимо выполнить следующиезадачи:– изучить технологию грузовой работы порта;– выполнить анализ оперативной ситуации в парке Хабаровск –Пристань;– выявить узкие места во взаимной работе порта и станции;– построить контактный график для данных условий работы;– проанализировать полученные материалы;– разработать мероприятия для улучшения взаимной работы порта истанции;– разработать контактный график на основе предложенных мероприятий;– определить экономическую эффективность внедряемых мероприятий.111 Характеристика станции Хабаровск I1.1 Техническая характеристика станцииСтанция Хабаровск I по характеру работы является пассажирской и пообъёму грузовой работы отнесена к внеклассной.К станции Хабаровск I прилегают перегоны, основные средствасигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования дляорганизации движения:- в 32 четном направлении: Хабаровск I - Хабаровск-2 - двухпутный.По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов нечетного направления.По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов четного направления.Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильномупути по сигналам АЛСН.- в 24 нечетном направлении: Хабаровск I - Амур - двухпутный.По I главному пути - двухсторонняя 41 четырехзначная автоблокировка длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Движение попути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.По II главному пути - 60 двухсторонняя 41 четырехзначная автоблокировка длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение попути осуществляется по правилам для однопутных перегонов. 60Хабаровск I - Пост-Покровский - однопутный, оборудованныйдвухсторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений. 56Внутриузловые соединения:Хабаровск I - Хабаровск-Пристань - однопутный, оборудованныйдвухсторонней полуавтоматической автоблокировкой.Станция включает приемо-отправочный парк для приема и отправления12грузовых и пассажирских поездов обоих направлений; приемо-отправочные,соединительные и вытяжные пути, пути отстоя вагонов и локомотивов,обводные, весовые и погрузо-выгрузочные пути, предохранительные тупики.На станции Хабаровск I имеется:-116 стрелочных переводов, в том числе 109 стрелок, включенных вэлектрическую централизацию, и 7 ручных стрелок;-все пассажирские и главные пути, а также 7 путь оборудованыустройствами для движения поездов в 24 четном и нечетном направлении по 24сигналам АЛСН;- 24 пути приемоотправочного парка станции Хабаровск I оборудованысистемой ограждения подвижного состава с выводом индикации на пульт-таблодежурного по станции.На прилегающих к станции Хабаровск I перегонах установлены устройстваконтроля схода 56 железнодорожного подвижного состава (УКСПС), 56предназначенное для автоматического обнаружения наличия волочения(свисания) деталей за нижние пределы габарита в подвижном составе, схода срельсов колёсных пар, для ограждения от повреждения стрелочных переводовстанций и искусственных сооружений.
Устройства УКСПС установлены наперегонах Амур - Хабаровск I, Хабаровск I - Пост Покровский, Хабаровск I Хабаровск-2, Хабаровск I -ТЭЦ-3.На перегоне Хабаровск-2 - Хабаровск I на 8525 км установлено контрольногабаритное устройство (КГУ) предназначенное для выявления подвижногосостава или груза вышедших за пределы габаритного очертания сооружения впути следования, для предотвращения повреждений искусственныхсооружений.На станции также имеются устройства дистанционного ограждениясоставов предназначенные для ограждения осматриваемых составов, дляисключения возможного наезда и обеспечения безопасности труда.
Ограждениепути выполняется исключением возможности задания маршрутов на путь и спути. Светофорами ограждения является последний попутный при движении13на путь светофор и светофор, разрешающий выезд с пути. Ограждениевключается оператором пункта технического осмотра (ПТО) совместно с ДСП.Восстановительный и пожарный поезда, ветеринарный пункт находятся настанции Хабаровск-2, медпункт и милиция расположены на станции.На территории станции расположены здания:– пассажирское здание (вокзал),– пост ЭЦ, ПТО, ШЧ-3, ЭЧК-10, ЛВЧД-1, ПЧ-5,– административное здание станции Хабаровск I и багажное отделение,– Хабаровский МСЦ – обособленное структурное подразделение ГЦМПП– филиала ФГУП «Почта России».На станции имеется две грузовые высокие платформы, четыре низкихпассажирских платформы и низкая платформа для работы со служебнымивагонами.
Пешеходный мост для выхода на вторую, третью, четвертуюпассажирские платформы и улицу Ухтомского, а так же пешеходный тоннель(закрыт на реконструкцию). В западной горловине станции расположен переезддля заезда автотранспорта с ул. Ухтомского на четвертую платформу. Переездоборудован специальными светофорами, установленными с обеих сторонплатформы по пути проезда единиц автотранспорта.Перегон Хабаровск – I – Амур на 8518км. ПК1+83 оборудованрегулируемым переездом обслуживаемым дежурным работником.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
