Антиплагиат (1213649), страница 10
Текст из файла (страница 10)
2Единовременный запас хранения контейнеров (емкость контейнерноготерминала) ( 4 конт.) определяют по формуле:, (4.21)где – 3 годовой контейнеропоток по прибытию, конт./год; – срокхранения контейнеров на терминале, сутки (принимают 1 суток взависимости от типа контейнеров, условий работы терминала, транспортаприбытия и других факторов); 365 – число дней в году (обычно терминалыработают ежедневно, без выходных). 1Годовой контейнеропоток берется на перспективу, за счет увеличения его на20% и составляет 1870 контейнеров.Выражение, стоящее в формуле (4.21), называется оборачиваемостьюконтейнеров и показывает, сколько раз запас хранения, помещающийся натерминале, оборачивается в течение года.Оборачиваемость контейнеров (1/год) может быть также определена поформуле:, (4.22)где – годовой контейнеропоток, конт/год; – запас храненияконтейнеров (число контейнеров, единовременно хранящихся на терминале),конт.1/ 1 год65Общее число контейнеров, помещающееся на терминале в штабеле, можнопредставить в виде произведения:, (4.23)где – число контейнеров, размещающееся по ширине терминала; –число контейнеров, устанавливаемое по длине терминала; – числоконтейнеров, устанавливаемых по высоте штабеля (число ярусов).Число ярусов по высоте принимают от одного 2 до 4-5 (для порожнихкрупнотоннажных контейнеров).
Чаще всего принимают .Если ширина контейнерного терминала задана или ограничена, то числоконтейнеров, помещающихся по ширине терминала, можно определить поформуле:, (4.24)где – обозначение целой части числа, получающегося в результатевыполнения действий в скобках; – ширина земельного участка, отведенногопод терминал, м; – общая ширина полос, занимаемая железными иавтомобильными дорогами, м; – общая ширина продольных проходов дляподъемно-транспортных машин и работников терминала, м; – общая ширинагазонов (вдоль ограждения терминала), устройств озеленения и т.п., м; ширинугазонов принимают 2-3 м; – ширина прочих устройств и сооружений(противопожарных, водоотводных и т.д.), м.; – наружная ширина контейнера,м (принимают для 2 крупнотоннажных 20-футовых и 40-футовых контейнеровм); – зазор между контейнерами в штабеле, м (принимаютм).Ширину полос для транспорта принимают: для железной дороги 5 м, дляавтомбильной дороги с односторонним движением 6 м, с двухсторонним 2движением 8-10 м.
Ширину продольных проходов для подъемно-транспортныхмашин принимают: 1 для каждой опоры козлового крана с ходовыми колесами – 4662,2-2,5 м; при переработке крупнотоннажных контейнеров для автопогрузчиковс фронтальным вилочным грузозахватом или с выдвижной крановой стрелой(рич-стакеров) – 12-15 м; для каждой опоры портального автопогрузчика сходовыми колесами – 1,5-1,8 м; для мостового портального крана напневмоходу – 1,8-2,2 м; для работников терминала – 1-1,5 м [1]. 4Число контейнеров, размещаемых по длине площадки, можно определить поформуле:,(4.25)где – 2 общая длина участка, выделенного для размещения контейнерноготерминала, м; – 1 часть длины терминала, занимаемая поперечнымипроездами для автотранспорта, м (принимают 5-6 м – при одностороннемкольцевом движении автомобилей вокруг контейнерной площадки и не менее30-40 м – для разворота автомобилей в конце площадки и двухстороннем ихдвижении вдоль одной из сторон площадки); – часть длины терминала,занимаемая ремонтным хозяйством, м, которая зависит от характера и объемовремонта, размеров и расположения стоянки для ремонтируемых техническихсредств (автомобилей, контейнеров, погрузчиков и т.д.) и самой ремонтноймастерской; ориентировочно может быть принята 20—50 м; – часть длинытерминала, занимаемая административно-бытовым корпусом, м, 4 зависящая оттипа, компоновки генплана и размеров терминала, численности его работников,этажности здания, наличия и размеров стоянки для легковых автомобилей идругих факторов; для терминала средних размеров 1 принимается 30-40 м 4 припродольной компоновке терминала; – ширина газонов вдоль ограждениятерминала и других объектов благоустройства территории терминала, м(газоны, принимают 2-3 м шириной); – длина прочих и вспомогательных 167устройств и сооружений терминала (водоотводных, противопожарных,осветительных и т.д.); – длина контейнера, м (6,058 м – 1 для крупнотоннажных20-футовых контейнеров, 12,192 м – для 40-футовых контейнеров); – зазормежду контейнерами по длине штабеля, м (принимают 0,1-0,15 м); – числопоперечных проходов между контейнерами в штабеле, которые делают приобслуживании контейнерной площадки козловым краном, через каждые дваконтейнера по длине штабеля и через 40-50 м – при 2 обслуживании штабеляавтопогрузчиками; – ширина поперечного прохода между контейнерами вштабеле, м (принимают 0,6 м для 1 крупнотоннажных при обслуживании штабелякозловым краном и 8-10 м при обслуживании штабеля автопогрузчиками) [1].
1Общее число контейнеров: 2Для предварительной оценки площади контейнерной площадки ( )можно использовать следующую приближенную формулу:, (4.26)где – вместимость контейнерной площадки, конт.; – удельныйпоказатель площади контейнерной площадки, м/конт., в расчете на одинхранящийся контейнер (для разных вариантов технического оснащенияконтейнерной площадки его принимают: для площадки с 2 козловым краном –6,4-6,7 м2/конт., для площадки крупнотоннажных контейнеров с козловымкраном – 40-45 м2/конт., с автопогрузчиками – 50-60 м2 /конт.); z – число ярусовконтейнеров по высоте штабеля. 4На контейнерную площадку необходимо приобрести ричстакерKalmarDRF450-60S5 для обработки контейнеров.
Обработка контейнеров спомощью ричстакера является одним из наиболее гибких способов погрузо68разгрузочных работ, будь то на терминале или в порту средних размеров.Ричстакер позволяет обрабатывать груженые контейнеры быстро и эффективнодаже в стесненном пространстве, одновременно обеспечивая водителюоптимальный обзор.Технические характеристики представлены в таблице 4.2.Таблица 4.2Характеристика ричстакераГод изготовления 2014Номинальная грузоподъемность, кг 43000-45000/27000/13000Габаритные размеры, мм 11200х4150х450 0Скорость подъема с грузом/без груза,мм/с250/420Скорость опускания с грузом/безгруза, мм/с360/36 24 0Модель двигателя TWD 1240VEПодъемная высота, м 15,2По длине и ширине контейнерной площадки помещается по четыре 20футовых контейнера.
На одном ярусе располагается 16 контейнеров, на двух 32контейнера, на трех 48 контейнеров. Емкость контейнерной площадки будетзависеть от применяемого подъемно-транспортного оборудования. Количествоярусов по высоте приприменение козлового крана не более трех, априприменениеричстакера не более шести. Таким образом, емкость площадкиможет составить 96 контейнеров.69705 Транспортно-логистическая цепь по доставке внешнеторговых грузов5.1 Понятие смешанной перевозкиПрямым смешанным сообщением является такая организация перевозокмассовых грузов, в которой участвуе т несколько 10 видов транспорта и перевозка 68совершаетс я 10 по единому транспортному документу 68 на всем пути следования спередачей груза с одного вида транспорта на другой, 108 без участиягрузоотправителя и грузополучателя.
Такая система организации перевозок нетолько очень удобна для грузоотправителей и грузополучателей, но и позволяетустранить нерациональные перевозки, осуществляемые отдельными видамитранспорта на параллельных направлениях, и за счет этого сокращатьтранспортные расходы. На долю железнодорожного и речного транспорта внастоящее время приходиться более 60% грузового оборота единойтранспортной сети страны.
Этим определяется исключительное значениекоординации их работы в решении задачи улучшения транспортногообслуживания.Смешанные железнодорожно-водные перевозки применяются в следующихслучаях:- при невозможности доставки грузов в порт назначения каким-то однимвидом транспорта, например, при завозе грузов в районы Крайнего Севера,Сибири и Дальнего Востока, не имеющих прямой связи с общейжелезнодорожной сетью;- при экономической целесообразности перевалки грузов с одного видатранспорта на другой, когда суммарные затраты на перевозку в смешанномсообщении оказываются ниже, чем в прямом железнодорожном или водном;- при высокой загрузке железнодорожных участков, из-за чего применениепрямой железнодорожной перевозки оказывается невозможным.Эффективность смешанных железнодорожно-водных перевозок во многом 4371определяется затратами на перевалку, и снижение этих затрат имеет большоепрактическое значение.
Снижение затрат на перевалку обеспечиваетсярациональной концентрацией грузопотоков смешанного сообщения внескольких крупных воднотранспортных узлах.Смешанные перевозки, 43 основывающиеся на комбинированномиспользовании нескольких (двух и более) видов транспорта, представляютсобой особый способ осуществления транспортно - экономических связей.Однако по технологии организации и осуществления перевозочного процессаэтот вид сообщения по сравнению с прямым железнодорожным или воднымявляется наиболее сложным.
Передача грузов с одного вида транспорта надругой в большинстве случаев ненадолго прерывает процесс транспортированияв целях выполнения дополнительных грузовых операций в пунктах перевалки.Наиболее сложным и трудоемким видом смешанных железнодорожноводных перевозок являются смешанные перевозки с двумя перевалками. Этообъясняется тем, что в смешанном сообщении с двумя перевалками в 3 разаувеличивается количество начально-конечных и грузовых операций, в 1,5-2 иболее раз возрастают сроки доставки, но все зависит от профессионализма иквалификации экспедитора.В основном в смешанном сообщении перевозятся массовые грузы - уголь,соль, руда, лес, зерно, серное сырье и так далее.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
