Диплом полностью (1213624), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Для контроля также используется система штрих-кодирования, которая находит все новые и новые применения. Это система автоматической идентификации, которая сокращает время на поиск необходимого товара на складе. Каждому товару присваивается свой отдельный штрих код. [21 c.198]

Уникальный номер штрих-кода используют для:

- определения вида товара.

- определения его цвета и упаковки

- модификации товара

В качестве основных объектов внутреннего контроля выделяют:

- заказ запасов

- прием (получение) запасов.

- внесение в реестр (регистрация)

- хранение

- отпуск

В процессе получения заказа, основной операцией предстает учет потребностей важных, для высокой отдачи в работе предприятия. Поступают заказы в отдел снабжения, там происходит формирование портфеля заказов, а для этого совершаются действия:

- Заказ появляется в книге учета. На основании этой записи просматриваются договора с поставщиками, учитывая количество товаров которые придут от этих самых поставщиков, происходит (при необходимости) поиск новых каналов.

- Происходит поиск каналов, для перевода денежных средств поставщикам.

- При предварительной оплате, происходит перевод соответствующей суммы на счета поставщика. [10 c.145]

В процессе формирования заказа принимают участия следующие должностные лица:

- специалисты соответствующей категории (ведущие).

- экономист (обычно главный).

- руководитель отдела снабжения.

- представитель отдела снабжения.

В процессе формирования заказа, формируются следующие документы:

- план продаж предприятия

- заказ

- книга учета заказов

- договоры (с фирмами или предприятиями) поставщиками. [11 c.73]

Материалы поступают посредством автотранспорта поставщика, в отдельных случаях происходит само вывоз. В каждом из этих случаев, работник обязан иметь доверенность, получаемую в бухгалтерии. Все выдаваемые доверенности регистрируют в книге выданных доверенностей. В дальнейшем доверенность обменивается на товар, со всеми сопутствующими документами. На предприятии работник сдает документы кладовщику, который занимается приемом товара по количеству указанному в документах.

По прибытию материалов, или продукции на склад, кладовщик выписывает ордер (приходной) для передачи, последнего в бухгалтерию. Отдел снабжения передаёт бухгалтерам счёт (фактуру) на основании которого закрывается доверенность. Бухгалтер сверяет приходной ордер со счетом фактурой. Счета фактуры регистрируются в соответствующем реестре. Затем бухгалтер вносит данные счета и ордера в базу данных, для регистрации поступления товара.

Все поступающие запасы, хранят в соответствующих местах. Главная задача в управлении складскими помещениями, это уменьшение финансовых потерь от каких либо причин.

Эффективными способами борьбы с неграмотным использованием запасов приведены ниже:

- Запрашиваемые запасы предоставляются (и запрашиваются) в точном количестве, а не примерном.

- За отпуск товара отвечает, высококвалифицированный персонал. [13 c.177]

Список мер соблюдаемых, для предотвращения порчи товара:

- создается система пожарной сигнализации, закупается противопожарное оборудование.

- создаются специальные температурные условия.

- постоянно контролируется срок годности, продукции.

- регулярная инвентаризация.

На стадии хранения запасов формируются следующие документы:

- инвентаризационные описи.

- сравнительная ведомость.

Подводя итог первой главы второго пункта можно сделать вывод, что для организации грамотной работы складского хозяйства необходим целый ряд условий. А именно, необходимо использование самых новейших технологий, наличие кадрового состава (высшей квалификационной категории), использование современных методов организации. Также не стоит забывать про логическую систему, которая обязана отличаться гибкостью и вариативностью.

1.3. Современное состояние складского хозяйства и перспективы развития.

Складские системы способствуют:

- сохранению качества продукции, материалов, сырья;

- повышению ритмичности и организованности производства и работы транспорта;

- улучшению использования территории предприятий и фирм;

- снижению простоев транспортных средств и транспортных расходов;

- высвобождению рабочих от непроизводительных погрузочно-разгрузочных и складских работ для использования их в основном производстве. [2 c.71]

Складирование продукции необходимо в связи с неравномерностью циклов производства, транспортировки и потребления её. Складские системы различных типов могут создаваться в начале, в середине и в конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах. Временное складирование (накапливание) продукции обусловлено характером производства и транспорта. Оно позволяет преодолевать временные, пространственные, количественные и качественные несоответствия между наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления. Кроме операций складирования грузов, выполняются еще внутрискладские транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и промежуточные перегрузочные операции, а также некоторые технологические операции. Поэтому складские системы следует рассматривать не только как устройство для хранения грузов, но и как транспортно-складские комплексы, в которых процессы перемещения грузов играют важную роль. Ввиду неравномерности перевозок грузов работа этих комплексов может иметь динамический или стохастический характер. Цель складской системы состоит не только в том, чтобы принимать с транспорта (например, магистрального) грузопоток с одними параметрами, перерабатывать и выдавать его на другой с другими параметрами, но и для того, чтобы выполнять это преобразование с минимальными издержками. Существующие современные складские системы отличаются размерами и сложностью, типами хранимых изделий издержками, связанными с их работой, характером происходящих в них случайных процессов и характером информации, поступающей к лицам, ответственным за принятие решений. Эти отличия можно трактовать, как различия в структуре складских систем; они могут иметь непосредственное отношение к тому типу стратегии функционирования, которую следует применять при управлении системой. [24 c.234]

По типу больших внешних систем, взаимодействующих через склады, объекты складского назначения можно разделить на следующие классы:

1. Производство-склад-транспорт

2. Транспорт-склад-производство

3. Транспорт1-склад-транспорт2

4. Производство-склад-прозводство2

По сочетаниям различных видов транспорта прибытия и отправления продукции возможны более 200 типов складов.

Склад - здание, сооружение, устройство, предназначенное для приемки и хранения различных материальных ценностей, подготовки их к производственному потреблению и бесперебойному снабжению ими потребителей.

Для эффективной работы складского хозяйства необходимо знать и использовать погрузочно-разгрузочные машины и механизмы.

Все современные погрузочно-разгрузочные машины подразделяются на машины периодического (циклического) действия (краны, тельферы, погрузчики), перемещающие грузы отдельными подъемами или штуками через определенный интервал времени, и машины непрерывного действия (конвейеры, элеваторы, пневматические машины), перемещающие груз непрерывным или почти непрерывном потоком. В логистической системе важно определить необходимое количество подъемно-транспортных машин для обслуживания складского комплекса. [17 c.64]

Оснащение производственного процесса современной унифицированной тарой является первоочередным условием комплексной механизации и автоматизации транспортно-складских и перегрузочных операций. Применение тары позволяет значительно повысить производительность труда складского персонала, сократить расходы на переработку единицы массы груза и повысить сохранность складируемых грузов. Тару можно классифицировать по различным признакам.

По назначению тару подразделяют на потребительскую и транспортную. Потребительская тара поступает совместно с продукции (первичная упаковка). Транспортная тара служит для временного размещения грузов при их транспортировании и складировании. Существует классификация тары для транспортирования и складирования изделий: индивидуальная тара(для одного изделия) и групповая.

Широко используются полимерная тара - как для внутрискладского хранения, так и для транспортирования продукции. Из полимерных материалов изготавливаются ящики, цистерны, бочки, бидоны, фляги и.т.п.

Пакетирование может быть использовано для упаковки большей части продукции: тарно - упаковочные грузы в мешках, ящиках, кипах, а также строительные, лесные грузы и др. В пакетировании заинтересованы все участники процесса перемещения продукции, поскольку большинство предприятии получают (или отправляют) продукцию, которую нужно пакетировать.

Для перевозки пакетов применяют поддоны - средства пакетирования с площадкой для груза с надстройками или без них, приспособленные для механизированного перемещения при выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. [3 c.147]

По своей работе поддоны подразделяются на плоские, стоечные и ящичные. В зависимости от назначения и условий эксплуатации их делят на группы широкого и ограниченного обращения.

Согласно определению Международной организации по стандартизации, контейнер - это элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированный установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику и вместимость не менее 1 кубический метр. Контейнеры используемые для перевозки различной продукции, называют универсальными, а для одного вида продукции (стекла, цемента и.т.д.) или группы однородной продукции (наливной) - специальными. Универсальные контейнеры принадлежат транспортным организациям (железным дорогам, пароходствам и.т.д.), специальные - отправителям и получателям. Важным техническим элементом для перевозки являются контейнеры. Перевозка грузов в контейнерах позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные работы, снизить себестоимость перевозок, повысить производительность труда, обеспечить сохранность перевозимой продукции, экономить тару и упаковку, исключить перевозку грузов от склада отправителя до склада получателя, ускорить оборачиваемость материальных ресурсов. Для различных видов груза в нашей стране создана контейнерная транспортная система (КТС). Она требует совместных и согласованных действий всех видов транспорта. [1 c.73]

Складское хозяйство предприятия выполняет функции по хранению, учету и контролю движения материально-технических ресурсов, поступающих на предприятие, и готовой продукции. Эти функции складское хозяйство должно выполнять качественно, в установленные сроки и с минимальными затратами. Эти три показателя и являются собственно критериями функционирования складского хозяйства. В зависимости от объема работ склады могут быть общезаводскими и цеховыми. Общезаводские склады, например машиностроительных заводов, в свою очередь подразделяются:

• на материальные (склады основных и вспомогательных материалов, топлива, лесоматериалов);

• полуфабрикатов и заготовок для хранения материалов, прошедших соответствующую обработку в одних цехах и предназначенных для обработки в других. Это склады черновых заготовок, выпускаемых заготовительными цехами, склады готовых деталей, выпускаемых обрабатывающими цехами и идущих в сборку;

• производственные, обслуживающие производственный процесс;

• готовой продукции, принимающие от цехов готовую продукцию, производящие упаковку и отправку ее потребителю;

• отходов и вторичного сырья;

• хозяйственные, предназначенные для хранения тары, спецодежды, хозяйственных материалов, рабочего инвентаря и т. п. [23 c.52]

Расположение складов зависит от характера материальных ценностей и их значения. Так, материальные и производственные склады необходимо размещать ближе к цехам-потребителям, с тем, чтобы обеспечить наименьший путь прохождения грузов. Склады готовой продукции размещают ближе к сборочным цехам. По своей конструкции склады бывают открытые, полуоткрытые, закрытые и специальные.

К цеховым производственным складам применительно к машиностроительному производству относят материальные, промежуточные, склады готовых деталей, комплектовочные и специальные.

Современное складское хозяйство представляет собой комплекс высокомеханизированных складов, специализированных по видам материальных ресурсов с учетом требований по оптимизации условий их хранения и складской переработки.

Эффективное функционирование складского хозяйства должно учитывать:

· выбор между собственным складом или складом общего пользования;

· количество складов и размещение складской сети;

Характеристики

Список файлов ВКР