Антиплагиат (1213297), страница 7
Текст из файла (страница 7)
4.6.Таблица 4.643Расчет времени на перестановку вагонов с пути на путьНаименование операцийДлинаполурейса, мКоличествовагоновПродолжительностьопераций, минПриготовление маршрута с 9пути0,25Выезд состава за М9 200 11 1,42Приготовление маршрута от М9 0,25Осаживание состава на 30 путь 1055,1 11 1,79Укладка тормозных башмаков 0,12Перекрытие концевых кранов а/тмагистрали0,14Разъединение то 25 рмозных 57башмаков11 0,24Отцепка 11 0,16Доклад о выполненной раб 25 оте 0,3Приготовление маршрута изтупика0,25Итого на выполнениеманевровой работы:4,92Таким образом, время на перестановку вагонов с пути на путь составляет4,92 минуты.4.5 Суточный план-график г рузовой работы станцииСуточный план-график представляет собой графическое изображениеработы станции по об 6 работке всех поездов, 36 которые перерабат ываются настанции, а также местных вагонов, с к 46 оторыми на местах общего пользования ипутях необщего поль 46 зования 46 выполняются грузовые операции.
36Целью суточного 2 плана-графика является увязка работы всех подразделенийстанции и путей необщего пользования, 36 которые прим ыкают к 2 станции,снижение до минимума межоперационных интервалов, установление загрузки 36всех 2 отдельных элементов станции, маневровых локомотивов и установлениенорм простоя вагонов.
36Суточный план-график является документом, 36 который завершает расчет 3644технологического срока оборота вагонов на железнодорожном пути необщегопользования с разбивкой его по элементам, а также времени на обработкуодного вагона на примыкающей станции.Исходными данными для построения суточного плана-графика работыстанции и путей необщего пользования служат:– схема станции и путей необщего пользования;– размеры погрузки и выгрузки грузов на каждом месте погрузки, выгрузки;– 36 грузооборот, в том числе количество вагонов с одной и двумя операциями;– график прибытия передаточных поездов и маршрутов;– таблица разложения составов прибывающих поездов;– нормы времени на выполнение 36 грузовых и коммерческих операций;– 36 графики технологических процессов.4.6 Показатели работы станцииПо построенному суточному плану-графику рассчитываются качес твенныепоказатели работы ста 10 нции.
К качественным показателям, характеризующиеработу ст 10 анции и подъездных 10 путей, относят простой вагонов.Простой вагонов определяется отдельно по прибытию, под грузовымиоперациями и по отправлению. 65Данные о прибытии вагонов записываются в таб л. 4.7.Таблица 4.7Простой местного 10 вагона по п рибытиюКоличествовагоновВремяпр 13 ибытия,час-минВремя началагрузовых оп 13 ераций,час-минВремя простоя, чВагоно-часыпростоя11 0:10 01:37 1,45 15,9511 0:10 02:03 1,88 20,6810 0:10 02:37 2,45 24,510 0:10 02:42 2,53 25,3Окончание табл.
1 4.7 1345КоличествовагоновВремяпр 13 ибытия,час-минВремя началагрузовых оп 13 ераций,час-минВремя простоя, чВагоно-часыпростоя5 0:10 03:49 3,65 18,255 0:10 03:11 3,02 15,111 12:20 14:02 1,7 18,711 12:20 14:29 2,15 23,6510 12:20 15:03 2,72 27,1710 12:20 15:08 2,8 285 12:20 15:36 3,27 16,331 12:20 17:04 4,73 4,732 12:20 17:16 4,93 9,87Итого 248,23Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операцийрассчитывается по формуле:, (4.8)где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовыхоп 1 ераций, в аг-ч;- общее количество местных вагонов прибывших на станци 3 ю, ваг .Также определяются вагоно-часы простоя под грузовыми операциями, таб 3 л.4.8.Таблица 4.8Простой местного вагона под грузовыми операциями 1346КоличествовагоновВремя началагрузовых оп 13 ераций,час-минВремя окончаниягрузовой операции,час-минВремяпростоя,чВагоно-часыпростоя11 01:37 9:29 7,87 86,5711 02:03 10:22 8,32 91,5210 02:37 10:58 8,35 83,510 02:42 11:04 8,37 83,75 03:49 8:58 5,15 25,455 03:11 9:47 6,6 3311 14:02 22:31 8,48 93,2811 14:29 22:36 8,11 89,2110 15:03 23:25 8,36 83,610 15:08 23:29 8,35 83,55 15:36 20:46 5,17 25,851 17:04 19:24 2,33 2,332 17:16 19:34 2,3 4,6Итого 786,41Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциямирассчитывается по формуле:, (4.9)где - общие вагоно-часы простоя под грузовыми опер 1 ациями.Расчет простоя вагонов по отправлению предст авлен в табл.
4.9.Таблица 4.9Простой местного вагона от окончания грузовых операций до 4247отпр 42 авленияКоличествовагоно 13 вВремя окончаниягрузовой операции,час-минВремя отправления,час-минВремяпростоя,чВагоно-часыпростоя11 9:29 16:29 7 7711 10:22 16:29 6,12 67,3210 10:58 16:29 5,52 55,210 11:04 16:29 5,42 54,25 8:58 16:29 7,52 37,65 9:47 16:29 6,7 33,511 22:31 2:22 3,85 42,3511 22:36 2:22 3,77 41,4710 23:25 2:22 2,95 29,510 23:29 2:22 2,88 28,85 20:46 2:22 5,6 281 19:24 2:22 6,97 6,972 19:34 2:22 6,8 13,6Итого 515,51Среднее время простоя ваг 1 онов от окончания грузовых операций доотправления рассчитывается по формуле:(4.10)где - общие вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций доотпра 3 вления.Рабочий парк местных 11 вагонов на 14 станции рассчит 1 ывается по формуле: 148где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до отправления.Потребное количество локомотивов определяется по формуле:, (4.12)где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки наобработку местных ваг 1 онов;- время на экипировку маневрового локомотива и смену бригад вминутах за сутки, ( =6 19 0 мин).Общий простой 22 вагона рассчитывается по формуле:495 Разработка мероприятий по совершенствованию грузовой работыОАО «Ванинский морской торговый порт.5.1 Имитационное моделирование работы станции Ванино и ОАО«Ванинский морской торговый порт».Компьютерное имитационное моделирование позволяет изучить процесспереработки вагонов на станции Ванино и ОАО «ВМТП», который состоит изследующих операций: прием поездов, их подготовкa к расформированию,расформирование, 5 погрузочно-выгрузочные, подача вагонов на причалы порта, 5операции с вагонами на путях, уборка вагонов с путей порта, накоплениесоставов новых назначений, их формирование, подготовка к отправлению иотправление.
Для выполнения перечисленных операций предназначены 5следующие элементы системы: входные участки; парк прибытия;сортировочный парк; вытяжки формирования; пути порта; парк отправления;выходные участки. Каждое из перечисленных устройств обладает некоторымипараметрами: парки станции, характеризуется своей емкостью,соответствующей количеству имеющихся путей определенной длины,достаточной для размещения необходимого числа вагонов и т.п.
Остальные жеустройства характеризуются еще и временем обслуживания поступившихвагонов, т.е. продолжительностью выполнения той или иной операции.Сложность управления перегрузочными процессами в системе «станция –порт» определяется 9 характерными особенностями. Важнейшая из нихвзаимодействие элементов управляемой системы, которыми, в частности,являются все объекты портового хозяйства (причалы, грузовые терминалы,перегрузочное оборудование и др.), транспортные средства (суда, вагоны) и 5грузов различных типов.Цель создания имитационной модели – установить, соответствуют липараметры работы железнодорожной станции 5 Ванино и ОАО «ВМТП»( перерабатывающая способность, время нахождения вагонов на станции срасчленением по операциям, полная загрузку устройств терминала порта, 950железнодорожных путей) заданным параметрам в системе – увеличение 9переработки вагонов.
Проверить параметры работы станции в различныхусловиях (непринятие вагонов портом, увеличение количества прибывающихпоездов и т.д.), определить резервы станции, устойчивость работы, предельноеколичество вагонов на путях станции. Результатом моделирования должно статьопределение условий, при которых станция не сможет функционировать иперерабатывать поступающий вагонопоток.Транспортными единицами системы «станция – порт» являются составы,которые состоят из вагонов. 9 Густота поступления вагонов определяет числовагонов, заполненных грузом и поступающих на станцию на расформирование вединицу времени. Вагоны описываются следующими параметрами:типом вагона;родом перевозимого груза;временем нахождения вагона на объектах станции в ожиданиитехнологических операций ( 9 приёмо- отправочный парк, сортировочный парк,пути порта);временем на погрузку, выгрузку вагона на путях порта.Исходными данными для модели являются: технические характеристикистанции ( 9 количество сортировочных и причальных путей, вместимость путей);характеристики входящих потоков; временные параметры: осмотр бригадамиПТО, время на грузовые операции, время на маневровые операции(расформирование составов, формирование и сборка групп вагонов,перестановки из парка в парк).Для железнодорожной станции входящими потоками являются подходпоездов.В 9 модели работы станции происходит перемещение вагонов, отображающихперемещения в моделируемом объекте.
Такие элементы в имитационноммоделировании называются транзактами. 9515.2 9 Алгоритм определения перерабатывающей способности причалов портаВанино в условиях увеличения вагонопотока.Транспортный процесс характеризуется рядом случайных величин,имитация которых, позволяет приблизить моделируемый процесс к реальному иизучить влияние отдельных случайных параметров на процессфункционирования всей системы. 5 Проанализировав показатели работы станцииВанино, были определены вероятностные параметры входных данныхимитационной модели:количество поездов и вагонов, поступающих на станцию в течение суток;количество 5 груза;среднее времена переработки вагона 9 грузом.В дипломном проектировании основными видами груза перегружаемые сжелезнодорожного транспорта на морской являются уголь, лес и металлы.Время нахождения вагонов на причалах порта приведен в табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
