Антиплагиат (1213297), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Оператор станционно-технологического центра парка Ванинозапрашивает на поезд, размеченный телеграмма-натурный лист и заносит в негорасшифровку груза и получателя согласно грузовым документам.Дежурный по станции обязан при отправлении поезда с соседней станции,по данным телеграмма-натурного листа из АСОУП известить операторастанционно-технологического цента лично, либо по парковой связи,осмотрщика-ремонтника вагонов и приемосдатчика по телефону о:– номере поезда;– пути приема;– количестве вагонов в поезде;– наличии в составе поезда вагонов, требующих особых условий перевозки;– наличии в составе поезда вооруженных караулов военных транспортов итребующих особых мер безопасности при обработке состава поезда;17– замечаниях, связанных с техническим и коммерческим состоянием поезда,которые поступили от машиниста локомотива.При приближении поезда к станции (появление сигнализации на выносномпульт-табло) дежурный по станции по парковой связи обязан дополнительноизвестить осмотрщика-ремонтника вагонов и приемосдатчика груза и багажа оприбытии поезда на путь приема.После закрепления состава поезда согласно техническо-распорядительномуакту станции, локомотив отцепляется от поезда и выезжает с пути поразрешению дежурного по станции.
После 53 выезда локомотива, дежурный постанции обязан оградить путь следующим порядком: перевести стрелки,которые ограничивают путь в охранное положение, исключающее заезд наданный путь подвижного состава и навешивает красные колпачки на рукояткистрелочных коммутаторов. Затем сообщает осмотрщику-ремонтнику вагонов обограждении состава и возможности его осмотра.Осмотрщик-ремонтник вагонов выходит к пути приема, встречает поездсходу и после получения сообщения об ограждении пути, должен произвестиразрядку автотормозов и произвести осмотр вагонов. По окончании осмотраосмотрщик-ремонтник обязан сообщить дежурному по станции об окончанииработы и при обнаружении каких-либо неисправностей вагонов долженпроизвести устранение выявленных неисправностей, а при невозможности ихустранения принять решение об отправке данного вагона в парк Токи дляпроизводства текущего отцепочного ремонта.
Время на разрядку тормозноймагистрали составляет около 15 мин. Ограждение пути дежурный по станцииснимает только после того, как получит сообщение от вагонника-осмотрщика обокончании осмотра состава поезда.По прибытию передаточного поезда в парк Ванино локомотивная бригадапередает пакет с грузовыми документами оператору. Оператор долженпроизвести сверку состава с предварительно размеченным натурным листом исдать их под роспись в линейное агентство фирменного транспортногообслуживания. Затем оператор СТЦ переставляет вагоны с пути приема на18грузовые фронты, используя при этом функцию контекстного меню «Подача»,на нужный путь, согласно указанной маневровым диспетчером разметки.Оператор СТЦ следит за моделью приемоотправочного парка и грузовыхфронтов своего парка.Маневровый диспетчер парка Ванино обязан своевременно информироватьоператора СТЦ обо всех перестановках вагонов на путях.График выполнения всех операций и нормы времени на обработку составаприведен на рисунок 1.1.
1319Операции по отправлениюОбработка 13 состава по отправлению вкл 13 ючает в себя следующие операции:проверка состава и коммерческий осмотр, технический осмотр, подборкадокументов, оформление натурного листа.После проведения маневровой работы по прицепке или отцепке вагоновпоездным локомотивом с головы состава производится полное опробованиеавтотор 26 мозов с 97 обяза тельной проверкой состояния тормозной магистрали идействия тормозов у всех в 26 агонов, 97 входящих в поезд.Сформированный состав предъявляется дежурным по станции операторуСТЦ, осмотрщику-ремонтнику вагонов и приемосдатчику, который ведет смену.Дежурный по станции обязан перевести стрелки в положение, которое20исключает заезд на путь сформированного передаточного поезда и навешиваеткрасные колпачки, ограждая состав, сообщает об ограждении составаосмотрщику-ремонтнику.После ограждения состава осмотрщик-ремонтник выходит к указанномупути и производит боковой осмотр всех вагонов в сформированном составе.
Вслучае выявления каких-либо вагонов с повреждениями, в зависимости от ихтяжести повреждений, принимает решение об отцепке вагона на отдельный путьдо выяснения. На все поврежденные вагоны осмотрщик-ремонтник вагоновобязан передать все данные старшему осмотрщику по сохранности вагонногопарка, который оформляет акты формы ГУ-23 и ВУ-25 и сообщает операторуПТО в Токи номера всех неисправных вагонов [2].После окончания технического обслуживания осмотрщик-ремонтник обязансообщить по телефону дежурному об окончании работ. Дежурный по станцииподводит локомотив, и после его прицепки, осмотрщик-ремонтник вагоновдолжен произвести полное опробование автотормозов с выдачей справки ВУ-45.Одновременно с техническим осмотром передаточного поезда приемосдатчик,который ведет смену, производит коммерческий осмотр состава с последующимдокладом дежурному о готовности поезда в коммерческом отношении и сросписью в книге ВУ-14.Оператор СТЦ при наличии готового состава к отправлению по указаниюманеврового диспетчера списывает вагоны с натурного листа, подбираетперевозочные грузовые документы.После получения пересылочных ведомостей и пересылочных накладных излинейного агентства фирменного транспортного обслуживания на порожниевагоны оператор СТЦ должен произвести их сверку с книгой ВУ-14, котораянаходится у дежурного по станции (книга предъявления вагонов под погрузку).При формировании нечетного поезда и обнаружения в нем вагонов безгрузовых документов оператор СТЦ связывается с приемосдатчиком, которыйведет смену, для выяснения состояния вагона.
Если вагон не прошел погрузкуизъятые пересылочные накладные и ведомости на этот вагон вкладываются впакет грузовых документов нечетного поезда.Пересылочные накладные и ведомости на погруженные вагоны операторСТЦ сдает в линейное агентство фирменного транспортного обслуживания.На пути отправления в приемоотправочном парке оператор СТЦ формируетнатурный лист путем перестановки вагонов с погрузочно-выгрузочных путейнеобщего пользования, используя при этом функцию контекстного меню«Уборка», выводит на печать телеграмма-натурный лист и справку машиниста.По готовности поезда к отправлению, оператор СТЦ согласовывает соператором парка Токи путь приема и переставляет состав.График выполнения операций и нормы на обработку состава поотправлению прив 30 еден на рисунок 1.2.30211.4 Маневровая работа станцииОперативное руководство маневровой работой по расформированию иформированию поездов, подаче ваго 30 нов под 58 выгрузку и погрузку, уборкувагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов осуществляется: в парке Токи маневровым диспетчером, в парке Ванино -маневровым диспетчером, в паркеВанино-Новый Район дежурным по станции.22При вступлении на дежурство руководители смен должны ознаком иться сналичием 16 вагонов на путях станции и грузовых 31 ф ронтах, 23 состоянием фронтовпогрузки-выгрузки, наличием на местах 58 всех 30 работников и подготовленностьюмеханизмов.
58Руководител и смен, 49 руководствуясь информацией о подходе поездов, 58номерным у четом и 49 расположением вагонов на 58 сортировочных путях ипогрузочно-выгрузочных ф 49 ронтах, согласовав свою работу с диспетчерамиморского торгового порта, составляют план работы по подаче и уборке ва 21 гонови дают задание бриг 29 адам на маневровую работу по подаче, у 18 борке иперестановке вагонов с г 29 рузовых ф 18 ронтов.
Приемосдатчик, который ведетсмену, дает задание приемосд атчикам на погрузку и в 49 ыгрузку вагонов. Времяподачи и уборки вагонов отмечается в памятке приемосд 12 атчика. 58План подачи и уборки вагонов с погрузочно-выгрузочных путейруководители смен составляют с учетом равномерной грузовой работы втечение смены, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и у борки илучшего использования маневровых локом 21 отивов. Перед началом маневровсоставитель 21 поездов должен н аметить план работы, порядок его выполнения изнакомит с ним всех членов б 21 ригады.
При недостатке путей для подборки группвагонов, составитель поездов использует свободные концы путей илисвободные пути другого назначения. Для производства маневровой работыстанция разделяется на четыре маневровых района. Маневровая работапроизводится методом осаживания и одиночными толчками (на пути, указанныев ТРА станции).Подача местных вагонов из сортировочного парка на пути необщегопользования предприятий производится локомотивами, которые принадлежатстанции. Основой орга низации подачи и уборки местных вагонов на путинеобщего поль 46 зования предприятий парка Токи является наличие поступившихвагонов на станци ю.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
