ВКР Чуклов (1213292), страница 6
Текст из файла (страница 6)
В подтверждение получения оригинала накладной грузополучатель расписывается в дорожной ведомости, указывает свои паспортные данные и номер доверенности. Агент СФТОвзыскивает причитающуюся сумму дополнительной провозной платы и сборов,оформляет выдачу в дорожной ведомости, накладной и выдаёт последнюю грузополучателю. По дорожным ведомостям в системе АС «ЭТРАН» составляется«Отчёт о выданных грузах» с сопроводительной ведомостью формы ФДУ91ВЦ и отметка об их выдаче в книге прибытия грузов формируется автоматически. Причитающиеся платежи и сборы взимаются агентом СФТО централизовано.31Вагонные листы на выгруженные вагоны приемосдатчик груза и багажаброшюрует за сутки и сдает в архив.
[2, 4]3.4 Операции по отправлению грузовАгент железнодорожный вводит заявку на перевозку груза формы ГУ-12предъявленную грузоотправителем в систему «ЭТРАН».В день погрузки отправитель предъявляет агенту железнодорожному заполненную накладную. При проверке накладной агент СФТО уточняет через систему «ЭТРАН» наличие плана или приказа и визирует накладную.
Накладнуювизирует начальник станции или другое лицо уполномоченное им.Проверив правильность составления комплекта перевозочных документов,агент СФТО визирует накладную. Завизированная накладная в комплекте документов возвращается отправителю для сдачи по ним груза к перевозке черезжелезнодорожные станции или непосредственно в вагоны.Приняв груз, приемосдатчик вписывает в документы необходимые сведения, после чего пересылает комплект перевозочных документов в товарнуюконтору и присвоения номера накладной, начисления, при необходимости, установленных сборов и производит окончательный расчет по платежам, проставляет срок доставки, ставит на документах подписи и необходимые штемпели. После этого отправителю выдается квитанция о приеме груза к перевозке.При погрузке груза средствами грузоотправителя окончательный расчет заперевозку груза и выдача ему квитанций о приеме груза производится послесдачи агенту СФТО оформленной памятки приемосдатчика, вагонного листа инакладной с вписанным номером вагона.Тариф агенты СФТО подсчитывают по задачам ТАРИФ К для общих грузов, в которых разработаны все виды платежей, предусмотренных в пунктахдорожной ведомости, в том числе льготы на расстояние свыше 3000 километров.
Клиент оплачивает все виды платежей. Все платежи, полученные по квитанциям разных сборов, агенты СФТО вводят в систему «ЭРТРАН» по задачи32КВИТ и по видам сборов: местные доходы, дополнительные сборы, дополнительные тарифы, штрафы.Каждый вид сборов имеет свои виды платежей. Все это позволяет руководству станции ежесуточно (или с нарастанием за любой период) получать информацию о полученных суммах и контролировать их.Накладную, дорожную ведомость и вагонный лист агент СФТО сдает в техническую контору по книге формы ГУ-48, а корешки дорожных ведомостей всуточный срок отправляются в ДТЦФТО Хабаровск.За отчетные сутки агент СФТО составляет в автоматизированном режиме:отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ТУ-3)за отчетные сутки; на основе отчета о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, в автоматическом режиме выдаются отчеты о грузовойработе (ГО-1), о породовой погрузке (ГО-2), о погрузке по дорогам назначения(ГО-3), все эти отчеты передаются в отделение дороги; на основе проделаннойработы на подъемных путях и при предъявлении памяток приемосдатчиков наконец отчетных выдается на печать ведомость подачи и уборки вагонов поформе ГУ-46; отчет КОО-4 о простое вагонов на подъездных путях промышленных предприятий за месяц распечатывается на основе ведомостей на подачуи уборку вагонов за каждые сутки и пропуске отметку о выдаче груза и заполняет соответствующие графы книги выгрузки грузов.При приеме вагонов после грузовых операций, до закрытия памятки приемосдатчика, проверяется: наличие габарита выгруженного груза; снятие пломбировочных устройств на выгруженных вагонах; отсутствие меловой разметкии реквизитов крепления; качество очистки вагонов, правильность закрепленияразгрузочных люков, предохранительных крышек сливных приборов, дверейгрузополучателем, уведомляет его об этом, с записью в книге «Уведомления».При невыполнении этих работ приемосдатчики груза оставляют вагоны наответственном простое, не закрывая памятку приемосдатчика.Приемосдатчик заканчивает оформление «памятки» и вагонного листа и передает их агенту СФТО.
Данные выгрузки заносятся в книгу формы ГУ-44. [2]333.5 Порядок коммерческого осмотра поездов и вагоновВыявление и устранение коммерческих неисправностей производится согласно ЦМ-360, Технологическим процессом работы станции Дземги, Техническим условиям погрузки и крепления грузов.Коммерческому осмотру подлежат поезда своего формирования и прибывшие на станцию, а также вагоны после выгрузки, предназначенные под повторную погрузку.
Коммерческий осмотр поездов производится параллельно техническому осмотру с обязательным соблюдением установленного времени. Всеприбывающие на станцию вагоны осматриваются визуальным осмотром с двухсторон приемосдатчиком груза и багажа по прибытии поезда при полной остановке и после его ограждения с соблюдением требований охраны труда принахождении на железнодорожных путях.При обнаружении коммерческой неисправности работник, производящийосмотр, немедленно сообщает ДСП по имеющимся средствам связи номер вагона, тип коммерческой неисправности и кого необходимо пригласить к вагону.ДСП организует выход всех причастных работников к вагону с коммерческойнеисправностью. Об окончании осмотра и готовности поезда (группы вагонов)в коммерческом отношении приемосдатчик станции докладывает дежурномупо станции и заверяет готовность подписью в журнале формы ВУ-14.При обнаружении течи груза из цистерн, осмотрщик - ремонтник вагонов,приемосдатчик груза и багажа сообщает по парковой громкоговорящей связидежурному по станции, с указанием номера пути, номера вагона, номера аварийной карточки, интенсивности течи.
Дежурный по станции уведомляет о течи груза маневрового диспетчера, начальника станции или его заместителя, атакже передает информацию работникам ведомственной охраны. Маневровыйдиспетчер немедленно сообщает номер вагона, наименование груза, характертечи, место обнаружения, станцию погрузки, грузоотправителя, время обнаружения начальнику станции, поездному диспетчеру, оперативному дежурному,дежурному Комсомольскому ЛОВДТ.34При обнаружении течи нефтепродуктов из-под крышки нижнего сливногоприбора на станции создается комиссия в составе: начальник станции или егозаместитель, старший осмотрщик ПТО, приемосдатчик груза и багажа станции,представитель грузоотправителя. При условии если грузоотправителем является предприятие АО «РН-Транс», начальник станции о выявленном инцидентенаправляет телефонограмму в адрес грузоотправителя.
Далее вагон с течью выставляется на путь необщего пользования АО «РН-Транс».Перед началом производства работ по устранению течи в парке станцииприемосдатчик обязан убедиться в наличии ЗПУ, сверить с документом номерЗПУ. После снятия ЗПУ осмотрщик-ремонтник вагонов принимает меры поустранению течи через верхний загрузочный люк путем подтягивания штангивнутреннего клапана нижнего сливного прибора торцевым искронеобразующим ключом. После устранения течи приемщик поездов производит замеруровня недолива от поверхности налива до нижнего края загрузочной горловины цистерны с помощью рулетки, навешивает ЗПУ, составляет акт общей формы ГУ-23 ВЦ [9].В разделе описана технология взаимодействия работников станции с Линейным агенством фирменного транспортного обслуживания (ЛАФТО), операции выполняемые по прибытию и отправлению, основные положения грузовойработы станции, порядок коммерческого осмотра поездов и вагонов.354 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования4.1 Анализ объемов работы станции и путей необщего пользованияДиаграммы погрузки и выгрузки по родам грузов и грузовым пунктампредставлена на рис.
4.1-4.2.90,7690,367,747,521,412,010,090,1190,167,821,770,25Рис. 4.1. Диаграммы погрузки по родам грузов и грузовым пунктам:90,1890,153,213,622,432,942,3221,891,2690,224,082,191,971,54Рис. 4.2. Диаграммы выгрузки по родам грузов и грузовым пунктам:36Динамика объемов погрузки - выгрузки грузов за 2013 - 2016 год показана нарис.
4.3.7,657,67,557,57,457,47,357,37,257,27,157,597,5667,5237,4777,4587,417 7,3797,3182011Q,млн. тонн20122013ВЫГРУЗКА6,36,185 6,126,26,165,920145,9645,926 5,933 5,895 5,8995,7845,85,75,65,520132011201420122015201320162014годРис. 4.3. Динамика объемов погрузки и выгрузки грузов за 2013-2016 года:- фактИз диаграммы объемов погрузки видно, что в 2014 году наблюдается тенденция снижения объемов на 187000 тонн по сравнению с 2013 годом. На 201537год запланировано увеличение погрузки на 41000 тонн, по сравнению с 2014годом.В период с 2013 года по 2016 год наблюдается увеличение выгрузки на187000 тонн.Анализ структуры погрузки - выгрузки показал, что наибольшее участие впогрузке и выгрузке станции принимает предприятие АО «РН-Транс». Преобладающими в погрузке и выгрузке являются нефтеналивные грузы.По сравнению с 2013 годом наблюдается увеличение выгрузки на 0,04%, апогрузка снизилась на 0,6 %.4.2 Определение среднесуточных вагонопотоковНа основании данных натурных листов за сутки по прибытию и отправлению, разработана балансовая таблица и построена диаграмма вагонопотоков.На диаграмме показывается прибытие и отправление груженых и порожних вагонов [6].В данном разделе проанализирована динамика объемов, структура погрузки-выгрузки, разработана балансовая таблица и построена диаграмма вагонопотоков.Среднесуточные вагонопотоки представлены в балансовой табл.
4.1.38Таблица 4.1Балансовая таблица вагонопотоковНаименование грузовых пунктови вида перерабатываемых грузовпогрузкавыгрузканедостатокпримечаниеизбытоккрцс210пв пл пр кр цс пв пл пр кр цс- - - - - 210пв пл пр кр цс пв пл пр-темный налив-150----222---------ООО «КнААПО» Сталь листоваяМУП «Гортоп»угольМУПмазут«Теплоцентраль»ПАО «КЛПХ»лесГорводоканалоборудованиеГОРГАЗгазПАОоборудование«Дальэнергомаш»ПАОпродукты«ДАКГОМЗ»Итого-------23--------------3---------3-3241--------3241------2---------2-------2----------4521345светлый наливАО «РН-Транс»2 225 5----23--0/150 подналивмазута-------------2-----2755--7239395 Организация взаимодействия работы станции и пути необщегопользования АО «РН-Транс»5.1 Содержание договора на эксплуатацию пути необщего пользованияАО «РН-Транс»Путь необщего пользования имеет полную длину 10549 м и полезную длину7699 м [3].
Путь необщего пользования обслуживается локомотивами и маневровыми бригадами железной дороги. Серии локомотивов: ТЭМ-2, 2ТЭ10. Локомотивы оборудованы средствами радиосвязи.Размер одновременной подачи устанавливается не более 70 четырехосныхцистерн, максимальный вес не более 6000 тонн.Технологические нормы на выполнение сдвоенных операций, выгрузканефти и погрузка нефтепродуктов - 4,0 часа (в зимний период - 5,0 часа).Технологические нормы на количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций:а) погрузка нефтепродукты - 2,0 часа;б) выгрузка: нефть - 2 часа; тяжеловесные грузы и оборудование - 1,15 часа;каустика жидкого (соды каустической) - 2 часа.Максимальная суточная перерабатывающая способность:а) погрузка: темные нефтепродукты - 140 вагонов; светлые нефтепродукты 242 вагона.б) выгрузка: нефть - 318 вагонов в летний период; 280 вагонов - в зимнийпериод.Режим работы - круглосуточный.Основнаяпродукция:автомобильныебензины,вакуумныйгазойль,дизельное топливо, сжиженный газ, топливо для реактивных двигателей,топочный мазут, кокс.Вместимость мест погрузки, выгрузки:Пути №1 и №2 - вместимость 24 четырехосных вагон-цистерны по каждомупути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
