файл отчета антиплагиат (1212608), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Очередность маневровойработы с составамиустанавливается дежурным по станции в соответствии с текущим планом работы станции; эту очередность ДСПсообщает составителю поездов.При даче задания составителю поездов на маневровую работу[1]дежурныйпо станции[17]информируетего оналичии в составе вагонов с техническими и коммерческими неисправностями.[1]Оботцепке и перестановке вагонов с одного пути на другой дежурный по станции информирует[17]оператора приДСП для корректировки данных номерного учета накопления вагонов.Перед началом расформирования составитель поездов удостоверяется в отсутствии под вагонами тормозныхбашмаков и посторонних предметов и знакомит[1]работников [22]локомотивной бригады с планом предстоящейработы.3.3[35]Отц епка вагонов с техническими или коммерческими неисправностямиРасчет времени произведен согласно «Нормамвремени[31]наманевровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД»,численности бригад маневровых локомотивов»нормативами[7]технологическая норма времени на выполнение маневровых операц ий по отц епке вагонов с техническими или коммерческиминеисправностями от транзитных составов определяется по формуле:Ттр = Л + У*g тр + Тд, (3.1)где Л и У – нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов в транзитном составе;gтр – количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава;[22]Тд – продолж ительность выполнения дополнительной работы.Так как отц епка вагонов производится с любой стороны, то для определения коэ ффиц иентов Л и У количество вагонов втранзитном составе принимается равным половине состава (70/2=35 вагонов) :Л=5,4; У=3,29; g тр=1,2Норма времени на отц епку от транзитных составов с техническими или коммерческими неисправностями без учета выполнениядополнительной работы равна:Ттр =5,4+3,29*1,2=9,35 мин.Дополнительное время складывается из следующ их операц ий:1.

Получение составителем поездов распоряж ения на отц епку вагона - 0,4 мин;2. Заезд маневрового локомотива под состав транзитного поезда при длине полурейса 290 м, время на передвиж ениесоставит - 1,32 мин.3. Проход составителя к отц епляемому вагону 290*0,01=2,9 мин.4. расц епление вагонов – 0,08 мин.5. Перекрытиедвух концевых кранов автотормозной магистрали, разъединение тормозных рукавов – 0,26[11]мин.6. Отц епка больного вагона и его закрепление - 0,6 мин.7.

Соединение тормозных рукавов, открытие конц евых кранов – 0,27 мин.8. Доклад ДСП о выполнении работы – 0,4 мин.Отсюда:Ттр = 9,35 + 0,4 + 1,32 + 2,9 + 0,08 + 0,26 + 0,6 + 0,27 + 0,4 = 15,58 =16 мин.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924777&repNumb=119/5216.04.2016Антиплагиат3.4 Норма времени на изменение веса транзитного составаТехнологическая норма времени на выполнение маневровых операц ий с транзитными составами складывается из нормвремени на выполнение основной и дополнительной работы.Расчет времени произведен на основании сборника «Нормы времени[31]наманевровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативычисленности бригад маневровых локомотивов».[7]Технологическая норма времени на выполнение маневровых операц ий для смены групп вагонов в транзитном составеопределяется по формуле:Ттр = 8,2 + 0,24*ппр+ 0,40*потц + Тд, (3.2)где 8,2;0,24;0,40 – нормативные коэ ффиц иенты в минутах, зависящ ие от числа приц епляемых и отц епляемых от транзитногосостава вагонов при выполнении операц ий по смене групп вагонов в транзитном составе.Ттр = 8,2 + 0,24*2+ 0,40*3 + 10 = 20мин.3.5 Расчет временина маневровую работу3.5.1 Расформирование составовНорма времени на[9]выполнениеманевровой работы по расформированию – формированию составов[22]зависит от способа производства маневров, в данном случае методом осаж ивания, используемых маневровых средств иприведенного уклона пути в стрелочной зоне.Технологическое время на расформирование - формирование состава на вытяжном путиТр-ф= [20]Тс[1]определяетсяпо формуле:+ Тос, (3.3)где Тс – время на сортировку состава, мин;[10]мин.Тос – время на осаживание вагонов,Технологическое время на сортировку вагонов с вытяжного пути определяется по формуле:[39]Тс = Аg + Бм, (3.4)где А и Б - нормативные коэффициенты, зависящие от способа сортировки, уклона вытяжного пути изоны, мин.;g – среднее число отцепов в сортируемом составе (5);[10]стрелочнойм – среднее число вагонов в составе (71).[31]Технологическое время на осаживание вагонов[10]определяется [39]поформуле:Тос = 0,06*м, (3.5)А = 0,81; Б = 0,4.Тс = 0,81* 5 + 0,4* 71 = 4,05 + 28,4 = 32,45 мин,Тос = 0,06 * 71 = 4,26[10]мин,Тр-ф = 32,45 + 4,26 = 36,71 ≈ 37 мин.Время на расформирование[20]состава принимается равным 37 минутам.3.5.2 Окончание формирования составаНорма времени на окончание формирования одногруппного состава[2]определяетсяпо формуле:Тоф = Тптэ + Тподт , (3.6)[20]где Тптэ – время, необходимое[39]ПТЭ, мин.;Тподт – время, затрачиваемое[39]на[50]нарасстановку вагонов в[20]составепоезда в соответствии с требованиямиподтягивание вагонов со стороны вытяжного пути для ликвидации "окон",[9]мин.Тптэ = В + Е*мф, (3.7)где В и Е – нормативы времени, значения которых зависятот среднего числа операций по расцепке вагонов,[30]необходимыхдля расстановки вагонов[39]по ПТЭ;мф – среднее число вагонов, включаемых в сортируемый состав, в соответствии с установленной весовой нормой илидлиной [12] состава.Тподт = 0,08*мф, (3.8)где 0,08 – коэффициент, выражающий[9]затрату [12]локомотиво-минутна подтягивание одного вагона в[9]сформированных составах.В = 2,56; Е = 0,16Тптэ = 2,56 + 0,16* 71 = 13,92 мин.,Тподт = 0,08* 71 = 5,68 мин.,Тоф = 13,92 + 5,68 = 19,6 мин.Время окончания формирования одногруппного состава принимается равным 20 минутам.3.5.3Перестановка составов и групп вагонов с[44]путиВремя необходимое на перестановку состава сна путь[9]путина путь определяетсякак сумма времени выполненияотдельных полурейсов.[27]Продолжительностьотдельного полурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов определяется поформуле :http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924777&repNumb=120/5216.04.2016Антиплагиат[31]tпер = (αрт + βрт*м)*v2 + 3,6*Lпрv, (3.9)где αрт –[10]коэффициент,учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении, α[1]рт =0,76 сек/ км/ч;[10]коэффициент,βрт –учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона вманевровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона вманевровом составе на 1 км/ч при торможении, β[1]рт = 0,13[10]сек/км/ч;м – среднее число вагонов в переставляемомсоставе;v – допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;Lпр - длина полурейса, м.[10]Рассчитаем время на перестановку групп вагонов с пути на путь:1.

с 5[9]на 15 путь: tп/р = (0,76 + 0,13 * 4)* 25/2 + 3,6* 2120/25 = 5 мин.2. с 3 на 14 путь: tп/р = (0,76 + 0,13 * 3)* 25/2 + 3,6* 1850/25 = 5мин.3. с 3 на 15 путь: tп/р = (0,76 + 0,13 * 3)* 25/2 + 3,6* 1920/25 = 5мин.4. с 14 на 8 путь: tп/р = (0,76 + 0,13 * 2)* 25/2 + 3,6* 2330/25 =6мин.5. с 14 на 7 путь: tп/р = (0,76 + 0,13 * 2)* 25/2 + 3,6* 2260/25 =6мин.6. с 4 на 15 путь: tп/р = (0,76 + 0,13 * 6)* 25/2 + 3,6* 1990/25 =5мин.7. с 3 на 15 путь: tп/р = (0,76 + 0,13 * 4)* 25/2 + 3,6* 1920/25 =5мин.3.6 Расчет времени на изменение веса транзитного состава3.6.1. Маневры выполняются маневровым локомотивомТехнологическая норма времени на выполнение маневровой работы по изменению веса транзитного состава определяетсяследующ им образом:Увеличение состава:, (3.10)Таким образом технологическая норма равна:Ттр=3,6+0,07 6+5=9 минУменьшение состава:, (3.11)где ппр, потц – среднее число вагонов, соответственно приц епляемых к транзитному составу или отц епляемых от него.Таким образом технологическая норма равна:Ттр=7,13+0,19 2+5=12,5113минТехнологическая норма времени на выполнение маневровых операц ий для смены групп вагонов в транзитном составеопределяется по формуле, мин:, (3.12)Таким образом технологическая норма равна:Ттр= 8,2+0,24 6+0,4 2+5=15,4416 мин3.6.2.

Маневры выполняют поездным локомотивом в головной части составаОтц епка:Т=4,67+0,19*потц , (3.13)где: 4,67;0,19 – нормативные коэ ффиц иенты в минутах на выполнение операц ий по отц епке вагонов в головной частисостава поездным локомотивом;потц – среднее число отц епляемых вагонов.Приц епка:Т=3,97+0,22*пприц , (3.14)где: 3,97; 0,22 – нормативные коэ ффиц иенты в минутах на выполнение операц ий по приц епке вагонов в головной частисостава поездным локомотивом;ппр – среднее число приц епляемых вагонов.Отц епка и приц епка:Т=8,15+0,29*потц +0,23*пприц , (3.15)Отц епка:Т=4,67+0,19*4=5,43минПриц епка:Т=3,97+0,22*2=4,41минОтц епка и приц епка:Т=8,15+0,29*4+0,23*3=10мин4.

Организац ия местной работыОрганизац ия местной работы на станц ии предусматривает:- оперативное планирование ируководство местной работой;- организацию маневровой работы с местными вагонами.[1]Местная работа станции включает:- маневровую работу с вагонами, поступающими[20]на станц ию под грузовые операц ии;- грузовые операц ии на ж .д. путях н/п и местах общ его пользования.4.1 Оперативное планирование и руководство местной работойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924777&repNumb=121/5216.04.2016АнтиплагиатМестные вагоны поступают на станц ию:- при отц епке групп вагонов от транзитных поездов.Оперативное руководство местной работой по обслуж иванию ж .д. путей н/п и мест общ его пользования, контроль исполненияплана погрузки и выгрузки осущ ествляет деж урный по станц ии.Деж урный по станц ии в отношении местной работы обеспечивает:- контроль планов погрузки и выгрузки;- выполнение норм простоя вагонов;- расстановку вагонов у грузовых фронтов;- уборку вагонов с грузовых фронтов;- очередность выгрузки и отправления вагонов стран СНГ;- подачу/уборку вагонов на грузовые фронты;- рац иональное использование маневрового локомотива;- безопасность производства маневровых работ.При вступлении на дежурство дежурный по станции знакомится со сменным планом работы, наличием местных вагоновна путях станции и[13]путях необщего пользования, ходом погрузочно-разгрузочных работ, с[20]данными информац ии о подходе местных вагонов и имеющ имися заявками.Уведомление грузополучателей о прибытии в их адрес груж еных и порож них вагонов передается в круглосуточном реж имеработником, назначенным приказом начальника станц ии.

Характеристики

Список файлов ВКР