файл отчета антиплагиат (1212608), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Технология взаимодействия станц ии и мест необщ его пользования. Организац ия вагонопотоков. Разработкасуточного плана-графика работы. Расчет показателей. Экономические расчеты. Мероприятие по совершенствованию работыстанц ии. Построение второго варианта суточного плана-графика, расчет показателей. Экономическая оц енка предлагаемогомероприятия. Раздел БЖ Д.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертеж ей)1) Немасштабная схема станц ии2) Диаграмма вагонопотоков3) Суточный план-график работы станц ии4) Схема станц ии с реконструкц ией4) Второй вариант суточного плана-графика5) П казатели проекта6) Экономическое обоснование6.
Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделов[14]ДП)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924777&repNumb=14/5216.04.2016АнтиплагиатНаименование раздела[21]КонсультантПодпись, датазадание выдалзадание принял[14]БЖ ДИ.М. ТесленкоЭкономикаЛ.А. Михеева7. Дата выдачи задания____________________________________________________Календарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов выполнениядипломного проектаСрок выполнения этапов ДППримечание1.Составление плана12.03.162.Изучение теоретического материала, составление библиографии17.03.163.Написание теоретических глав и параграфов24.03.164.Изучение и подбор фактического материала01.04.165.Написание практических глав и параграфов23.05.166.Подготовка и написание введения и заключения27.05.167.Оформление работы30.05.168.Представление работы на кафедру01.06.169.Получение отзыва руководителя03.06.1610.Представление работы на рецензию04.06.1611.Оформление допуска к защите10.06.1612.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите11.06.16Студент[21]_____________________________________________Руководитель[21]ДП ____________________________________The theme of this final qualifying work "Reconstruction Yuktali station due to changes in the scope and nature of the work." As partof the investment project "Modernization of the railway infrastructure of the Baikal-Amur Mainline with the development of capacityand carrying capacity" was a question on reconstruction Yuktali station.
The work consists of eight chapters. The first chapterprovides a brief description of the technical and operational work stations. The second and third chapter is devoted to theorganization of traffic volumes and shunting operations. Organization of the work station and access roads, while at themanufacturing operations, the calculation of the number of innings and cleanups are reflected in the fourth chapter.The construction of the first version of the graph of the daily plan and calculate its indicators presented in chapter five. Improving theoperation of the plant and the construction of the second schedule of the daily plan based on the new technology works is shown inthe sixth chapter. In the seventh and eighth chapter presents a feasibility study for the design solutions and security organizationon Yuktali station.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924777&repNumb=15/5216.04.2016АнтиплагиатСОДЕРЖ АНИЕВведение 31Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции 51.1 Техническая характеристика работы станции 5[12]1.2.Характеристика эксплуатационной работы станции 141.3 Оперативное управление и планирование работы станции 152.
Организация вагонопотоков на станции 182.1[1]Понятие о вагонопотоках 182.2 Определение вагонопотоков 182.2.1 Определение объема местной работы на станц ии 222.2.2 Разработка балансовой таблиц ы вагонопотока на станц ии Юктали 232.3 Определение размеров движ ения в поездах 243. Организац ия маневровой работы 283.1 Организац ия маневровой работы 283.2Маневровые операции с транзитными составами 303.3 Отцепка вагонов с техническими или коммерческими неисправностями 313.4[22]Норма времени на изменение веса транзитного состава 323.5 Расчет времени на маневровую работу 333.5.1 Расформирование составов 333.5.2 Окончание формирования состава 343.5.3Перестановка составов и групп вагонов с пути на путь 343.6[44]Расчет времени на изменение веса транзитного состава 353.6.1. Маневры выполняются маневровым локомотивом 353.6.2.
Маневры выполняют поездным локомотивом в головной части состава 364. Организац ия местной работы 384.1 Оперативное планирование и руководство местной работой 384.2Организация работы станции и подъездных путей 414.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика[14]подъездных путей 414.2.2 Технологическое время погрузки/выгрузки на подъездных путях 474.3 Расчет числа подач/уборок 504.3.1 По вместимости фронта погрузки выгрузки 504.3.2 В зависимости от мощ ности маневрового локомотива 514.3.3 В зависимости от силы тяги маневрового локомотива 524.4 Определение числа маневровых локомотивов 535.Построение суточных план-графиков и расчет их показателей 555.1Общие положения 555.2. Построение первого варианта суточного плана-графика и расчет[2]его показателей 566.
Совершенствование работы станц ии 636.1 Мероприятия по совершенствованию работы станц ии 636.2 Расчет числа дополнительных путей в приемоотправочном парке 687. Обеспечение пож арной безопасности на станц ии Юктали 717.1.Организац ионные и технические мероприятия по повышению пож арной безопасности станц ии Юктали 787.2 Расчет молниезащ иты здания станц ии Юктали 808 Технико-э кономическое обоснование проектных решений 838.1 Определение капитальных влож ений в строительство 838.1.1 Расчет капитальных влож ений 868.2 Расходы по содерж анию станц ионных путей 908.3 Расчет расходовна маневровую работу станции 918.4 Затраты на маневровую работу 928.4.1[9]Расчет расходов на заработную плату бригад ПОТ 928.4.2 Расчет расходов по работе маневрового локомотива на станц ии 938.4.3 Расчёт расходов связанных с вагоно-часами простоя вагонов 94Заключение 96Список использованных источников 97Введениеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924777&repNumb=16/5216.04.2016АнтиплагиатЖ елезные дороги играют большую роль в грузовых пассаж ирских перевозках и составляют основу транспортной системыРоссийской Федерац ии.
Ж елезнодорож ный транспортво взаимодействии с другими видами транспорта должен своевременно и качественно обеспечивать[37]во внутреннем и меж дународном сообщ ениях потребности населения в перевозках.Сегодня в рамках инвестиц ионного проекта - "Модернизац ия ж елезнодорож ной инфраструктуры Байкало-Амурской иТранссибирской ж елезнодорож ных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей" перед ж елезнодорож нымтранспортом Дальнего Востока стоитзадача по развитию ж елезнодорож ной инфраструктуры, а такж е увеличениепропускной и провозной способностей Байкало-Амурской магистрали, развитие сортировочных, предпортовых и припортовыхстанц ий и пограничных переходов Дальнего Востока.Цель инвестиц ионного проекта - развитие и обновление ж елезнодорож ной инфраструктуры для создания провознойспособности к 2020 году в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока в размере 66 млн.
тонн вгод. Станц ии и узлы э то важ нейшие э лементы ж елезнодорож ного транспорта. Промеж уточная станц ия предназначена восновном для выполнения технических операц ий по приему, отправлению, скрещ ению, обгону и пропуску поездов,маневровых операц ийпо прицепке / отцепке вагонов к сборным поездам, подаче и уборке вагонов на[68]грузовые фронты, а такж е грузовых, коммерческих и пассаж ирских операц ий.В связи с увеличением провозной способности увеличиваются и размеры движ ения по станц ии "Ю".В ц елях улучшения работы станц ии "Ю" встает вопрос о реконструкц ии. В данном случае укладка трех приемоотправочныхпутей и дополнительный вытяж ной путь.
Это позволит повысить пропускную и перерабатывающ ую способность станц ии.Целью данного дипломного проекта является реконструкц ия станц ии «Ю» в связи с изменением объема и характера работы.Однойиз главных задачпроектаявляется определениеэ кономическойэ ффективностипредполагаемоговариантареконструкц ии станц ии.1Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции1.1 Техническая характеристика работы станцииСтанция Юктали по характеру выполняемой работы является[12]промеж уточной и отнесена к 4 классу. Оборудована э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов, управляется вавтономном реж име деж урным по станц ии. Станц ия располож ена на участке Тында – Хани с диспетчерской ц ентрализац иейсистемы «Тракт».К станц ии примыкают перегоны:В нечетном направлении Юктали – Тас-Юрях, однопутный, оборудован двусторонней автоматическойблокировкой[10]длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.[6]На 2008 км пк 1 установлена аппаратураконтроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда[63]КТСМ-01.На 2010 км пк 1 установлено устройство контроля схода и волочения деталей подвиж ного состава (УКСПС).В четном направлении Юктали – Талума, однопутный, оборудован двусторонней автоматическойблокировкой[10]длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.[6]На 2017 км пк 2 установлена аппаратураконтроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда[63]КТСМ-01.На 2015 км пк 5 установлено устройство контроля схода подвиж ного состава и волочения деталей (УКСПС).На 2017 км пк 5 установлено контрольно – габаритное устройство (КГУ) для предупреж дения повреж дения мостов грузами иподвиж ным составом при выходе их за очертание габарита по нечетному направлению движ ения.Необслуж иваемый деж урным работником регулируемый переезд, оборудованный автоматической светофорной сигнализац иейбез шлагбаумов, располож ен в нечетной горловине станц ии на км 2013 пк 10.Ведомость парков и станц ионных путей с разбивкой по назначениям представлена в таблиц е 1.1, [12].Таблица 1.1Ведомость парков и станционных путей№№ путейНазначение путейСтрелки, ограничивающие путьДлина в метрах[1]Вместимость в условных вагонахНаличие на путиотдомежду[6]предельными столбикамиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924777&repNumb=17/5216.04.2016Антиплагиатполезнаяэ лектр.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
