ПЗ (1212570), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Время на уборку одного вагона:

Простой местного вагона:

Коэффициент сдвоенных операций:

Рабочий парк , ваг/сут:

Коэффициент использования маневровых средств:

6.1.2 Расчет количественных показателей работы станции Смоляниново

Количество принимаемых поездов, в том числе в расформирование:

Количество отправляемых поездов, в том числе своего формирования:

Число переработанных вагонов на станции:

Погруженных вагонов:

Выгруженных вагонов:

Вагонооборот станции:

6.2 Расчет пропускной способности стрелочных горловин после

реконструкции станции Смоляниново

Исходные данные приведены в сводных таблицах 6.8, 6.9, 6.10 передвижений по четной, центральной и нечетной горловинах.

Таблица 6.8

Сводная таблица передвижений в четной горловине станции Смоляниново

Маршруты (передвижения)	Номера стрелок, участвующих в маршруте	Время занятия маршрута одной операцией τ, мин	Число операций по маршруту n'	Время занятия маршрута всеми операциями τ n',мин		Номера маршрутов		Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте
				изменяю- щимися	постоян- ными	расчетного элемента	остальных элементов
Отправление нечетного пассажирского поезда с пути 4	38,32,80,10,6,2,64,62	4	5	-	20	1	-	д,г,а,б
Прием четного пассажирского поезда на 4 путь	82,64,2,6,10, 80,32,38	3	5	-	15	-	10	а,г,д
Прием четных транзитных грузового поезда на пути 4,6,8,10 пути	82,64,2,6,10, 80,32	4	38	152	-	-	11	а,г,д
Прием четных транзитных грузовых поездов на пути 32,34,36,38,III	82,64,2,6,72, 78	3	46	184	-	-	12	а,е
Отправление подталкивающих локомотивов с пути 32,34,36,38,III и из депо	78,72,6,2,82, 84	4	41	164	-	-	13	е,а,г
Отправление подталкивающих локомотивов с пути 4,6,8,10 и из депо	32,80,10,84	4	40	160	-	-	14	д,г
Проследование четных сквозных поездов	82,64,2,6,72, 78	4	10	-	40	-	15	а,е
Отправление нечетных транзитных поездов с пути 3, 5, 7, 9.	16,8,20,76,74,70,4,68,62	5	36	180		2	-	в,б

Окончание таблицы 6.8

Маршруты (передвижения)	Номера стрелок, участвующих в маршруте	Время занятия маршрута одной операцией τ, мин	Число операций по маршруту n'	Время занятия маршрута всеми операциями τ n',мин		Номера маршрутов		Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте
				изменяю- щимися	постоян- ными	расчетного элемента	остальных элементов
Пропуск нечетных поездов	74,70,4,68,62	4	10	-	40	3	-	б
Прием четных сборных поездов на пути 11,13	82,64,2,4.70, 74,76,20,8,16,18	5	2	-	10	4	-	а,б,в
Отправление нечетных сборных поездов с пути 11	18,16,8,20,76,74,70,4,68,62	5	2	-	10	5	-	б,в
Отправление нечетных транзитных поездов с пути 31,33,35,37, III	82,64,2,6,72, 78	4	48	192	-	6	-	б
Смена локомотива у нечетных транзитных поездов с пути 3	16,8,20,76,66, 58,58,66,68,4,70,74	6	3	18	-	7	-	в,б,е
Смена локомотива у нечетных транзитных поездов с пути 3,7,5	16,8,20,76,66, 58,58,66,68,4,70,72,78,80, 32,60	12	3	36	-	8	-	в,б,е,д
Смена локомотива у нечетных транзитных поездов с пути 3,5,7,9	16,8,20,76,66, 58,58,66,68,4,70,72,78,80, 32,38	12	22	264	-	9	-	в,б,е,д
Смена поездного локомотива у сборного поезда с пути 11	18,16,24	10	2	20	-	-	16	-

В рассматриваемой горловине интенсивно используются следующие группы стрелок: элемент а – стрелки 82,64,2,6; элемент б – стрелки 62,68,4,70,74; элемент в – стрелки 76,66,58; элемент г – стрелки 10,84; элемент д – стрелки 80,32,60; элемент е – стрелки 72,78;

Общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими от размеров движения:

элемент а – 585 1,01=590,85 мин;

элемент б – 770 1,01=777,7 мин;

элемент в – 518 1,01=523,18 мин;

элемент г – 511 1,01=516,11 мин;

элемент д – 647 1,01=653,47 мин;

элемент е – 706 1,01=713,06 мин.

Общее время занятия элемента всеми постоянными операциями:

элемент а – 85 мин;

элемент б – 80 мин;

элемент в – 20 мин;

элемент г – 35 мин;

элемент д – 35 мин;

элемент е – 40 мин.

Рассчитывается отношение К_о:

элемент а:

элемент б:

элемент в:

элемент г:

элемент д:

элемент д:

В рассматриваемой горловине наибольшее значение имеет элемент "б", которому соответствует группа стрелок 62,68,4,70,74; следовательно, при принятом в расчет соотношении между числом поездов различных категорий и направлений расчетным элементом в этой горловине является элемент "б" и пропускная способность горловины в данном случае определяется именно этим элементом.

Величина, характеризующая сложность работы рассматриваемой горловины определяется:

Коэффициент использования пропускной способности горловины:

Пропускная способность рассматриваемой горловины составляет:

- по отправлению четных транзитных грузовых поездов 84 : 0,634 = 132;

- по приему нечетных транзитных грузовых поездов 84 : 0,634 = 132;

- по проследованию четных транзитных грузовых поездов 10 : 0,634= 15;

- по проследованию нечетных транзитных грузовых поездов 10 : 0,634= 15;

- по приему отправлению сборных поездов 2;

Характеристики

Список файлов ВКР