ПЗ (1212570), страница 5
Текст из файла (страница 5)
(3.12)
где 
– вагоно-часы в ожидании уборки ;
– количество местных вагонов.
Время на уборку одного вагона:
(3.13)
где
– вагоно-часы под грузовыми операциями ;
– количество местных вагонов.
Простой местного вагона:
(3.14)
Коэффициент сдвоенных операций:
(3.15)
где 
– количество вагонов под погрузку;
– количество вагонов под выгрузку;
– количество вагонов, отправленных на пункт местной работы.
Рабочий парк , ваг/сут:
(3.16)
где 
– суммарные вагоно-часы на станции.
(3.17)
где 
– суммарные вагоно-часы транзитных вагонов без переработки;
– суммарные вагоно-часы транзитных вагонов с переработкой;
– суммарные вагоно-часы местных вагонов.
Коэффициент использования маневровых средств:
(3.18)
3.2.2 Расчет количественных показателей работы станции Смоляниново
К количественным показателям относятся :
– количество принимаемых поездов, 
;
– количество отправляемых поездов, 
;
– число переработанных вагонов на станции, 
;
– число погруженных вагонов, ;
– число выгруженных вагонов, ;
– вагонооборот станции, 
;
Количество принимаемых поездов, в том числе в расформирование:
Количество отправляемых поездов, в том числе своего формирования:
Число переработанных вагонов на станции:
(3.19)
Погруженных вагонов:
Выгруженных вагонов:
Вагонооборот станции:
(3.20)
3.3 Расчет пропускной способности стрелочных горловин
Общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими от размеров движения, определяется по формуле:
мин, (3.21)
где 
продолжительность занятия маршрута одной операцией;
число операций по соответствующему маршруту, увеличивающихся пропорционально росту размеров движения;
- коэффициент, учитывающий отказы устройств ЭЦ ( = 0,01).
Общее время занятия элемента всеми постоянными операциями:
=
, мин, (3.22)
Далее для каждого элемента определяется отношение (с точностью до 0,001):
(3.23)
Влияние возможных перерывов в использовании стрелок расчетного элемента из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементам горловины учитывается коэффициент 
, значение которого определяется по формуле:
, (3.24)
где ω - величина, характеризующая сложность работы рассматриваемой горловины.
Величина, характеризующая сложность работы рассматриваемой горловины определяется по формуле:
(3.25)
где 
общее число маршрутов в рассматриваемой горловине;
число маршрутов с занятием расчетного элемента горловины;
наибольшее возможное число одновременно осуществляемых передвижений в рассматриваемой горловине.
Коэффициент использования пропускной способности горловины
(3.26)
где 
время занятия горловины постоянными операциями ;
время занятия горловины текущим обслуживанием.
Пропускная способность считается по формуле :
. (3.27)
Исходные данные приведены в сводных таблицах 3.8, 3.9 передвижений по четной и нечетной горловинах.
Таблица 3.8
Сводная таблица передвижений в четной горловине станции Смоляниново
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Время занятия маршрута одной операцией τ, мин | Число операций по маршруту
| Время занятия маршрута всеми операциями
| Номера маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяю- щимися | постоян- ными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| Прием четного пассажирского поезда на путь 4 | 64,2, 6,32,38 | 3 | 4 | - | 12 | 1 | - | а |
| Отправление нечетного пассажирского с 4 пути | 38,32,6,2,64, 62 | 4 | 4 | - | 16 | 2 | - | а,б |
| Прием четного транзитного грузового поезда на 10 путь | 64,2, 6,32,60 | 4 | 2 | 8 | - | 3 | - | а |
| Прием четного транзитного грузового поезда на 8 путь | 64,2, 6,32,60 | 4 | 8 | 32 | - | 4 | - | а |
| Прием четного транзитного грузового поезда на 6 путь | 64,2, 6,32,38 | 4 | 7 | 28 | - | 5 | - | а |
| Прием четного транзитного грузового поезда на 4 путь | 64,2, 6,32,38 | 4 | 7 | 28 | - | 6 | - | а |
| Прием четного транзитного грузового поезда на 5 путь | 64,2,4,56,10,14,26,34,44,50 | 5 | 3 | 15 | - | 7 | - | а,б,в |
| Прием четного транзитного грузового поезда на 3 путь | 64,2,4,56,10,14,26,34,44,58 | 5 | 3 | 15 | - | 8 | - | а,б,в |
| Прием четного транзитного грузового поезда на II путь | 64,2, 6,12,36 | 3 | 6 | 18 | - | 9 | - | а |
| Прием четного тразитного грузового поезда на 9 путь | 64,2,4,56,20,8,16,24,54 | 5 | 3 | 15 | - | 10 | - | а |
τ n',минПродолжение таблицы 3.8
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Время занятия маршрута одной операцией τ, мин | Число операций по маршруту
| Время занятия маршрута всеми операциями
| Номера маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяю- щимися | постоян- ными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| Прием четного сборного поезда на 11 путь | 64,2,4,56,20,8,16,18,52 | 5 | 1 | - | 5 | 11 | - | а,б |
| Прием четного сборного поезда на 7 путь | 64,2,4,56,10,14,26,34,44,50 | 5 | 1 | - | 5 | 12 | - | а,б,в |
| Прием тразитного грузового поезда на 11 путь | 64,2, 6,32,60 | 5 | 1 | 5 | - | 13 | - | а,б |
| Отправление нечетного тразитного грузового поезда и подталкивающего локомотива с 4 пути | 38,32,6,2,64,62 | 4 | 8 | 32 | - | 14 | - | а,б |
| Отправление нечетного тразитного грузового поезда и подталкивающего локомотива с 6 пути | 38,32,6,2,64,62 | 4 | 10 | 40 | - | 15 | - | а,б |
| Отправление нечетного тразитного грузового поезда и подталкивающего локомотива с 8 пути | 60,32,6,2,64, 62 | 4 | 9 | 36 | - | 16 | - | а,б |
| Отправление нечетного транзитного грузового поезда и подталкивающего локомотива с 10 пути | 60,32,6,2,64, 62 | 4 | 8 | 32 | - | 17 | - | а,б |
Продолжение таблицы 3.8
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Время занятия маршрута одной операцией τ, мин | Число операций по маршруту
| Время занятия маршрута всеми операциями
| Номера маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяю- щимися | постоян- ными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| Отправление нечетного транзитного грузового поезда и подталкивающего локомотива со II пути | 36,34,26,14, 10,56,4,62 | 4 | 8 | 32 | - | 18 | - | а,б |
| Отправление нечетного транзитного грузового поезда с I пути | 58,44,34,26,14, 10,56,4,62 | 3 | 8 | 24 | - | - | 29 | б,в |
| Отправление нечетного транзитного грузового поезда и подталкивающего локомотива с 3 пути | 58,44,34,26,14, 10,56,4,62 | 3 | 10 | 30 | - | - | 30 | б,в |
| Отправление нечетного транзитного грузового поезда и подталкивающего локомотива с 5 пути | 50,44,34,26,14, 10,56,4,62 | 4 | 6 | 24 | - | - | 31 | б,в |
| Отправление поезда и толкача с пути 9 | 24,16,8,20,56,4,62 | 5 | 8 | 40 | - | - | 32 | б |
| Смена поездного локомотива у нечетного поезда с пути 4 | 38,32,6,2,64, 62,4,56,10,14,26,34,44,58 | 14 | 1 | 14 | - | 19 | - | а,б,в |
| Смена поездного локомотива у нечетного поезда с пути 6 | 38,32, 6,2,64, | 14 | 1 | 14 | - | 20 | - | а, |
Продолжение таблицы 3.8
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Время занятия маршрута одной операцией τ, мин | Число операций по маршруту
| Время занятия маршрута всеми операциями
| Номера маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяю- щимися | постоян- ными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| Смена поездного локомотива у нечетного поезда с пути 6 | 38,32,6,2,64,62,4,56,10,14, 26,34,44,58 | 14 | 1 | 14 | - | 21 | - | а,б,в |
| Смена поездного локомотива у нечетного поезда с пути 8 | 60,32,6,2,64, 62,4,56,10,14,26,34,44,58 | 14 | 2 | 28 | - | 22 | - | а,б,в |
| Смена поездного локомотива у нечетного поезда с пути 10 | 60,32, 6,2,64, | 14 | 5 | 70 | - | 23 | - | а |
| Смена поездного локомотива у нечетного поезда с пути 10 | 60,32,6,2,64, 62,4,56,10,14,26,34,44,58 | 14 | 1 | 14 | - | 24 | - | а,б,в |
| Смена поездного локомотива у нечетного поезда с пути I | 58,44,34,36 | 14 | 5 | 70 | - | - | 33 | в |
| Смена поездного локомотива у нечетного поезда с пути 5 | 50,44,34,36 | 14 | 2 | 28 | - | - | 34 | в |
| Смена поездного локомотива у нечетного поезда с пути 3 | 58,44,34,36 | 14 | 6 | 84 | - | - | 35 | в |
| Смена поездного локомотива у нечетного поезда с пути 3 | 58,44,34,26, 14,10,56,4,2, 64,2,6,32,38 | 14 | 1 | 14 | - | 25 | - | а,б,в |
| Смена поездного локомотива у нечетного сборного поезда с пути 11 | 52,30,28,18, 16,8,20,14,26,34,36 | 14 | 2 | 28 | - | - | 37 | в |
Окончание таблицы 3.8
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Время занятия маршрута одной операцией τ, мин | Число операций по маршруту
| Время занятия маршрута всеми операциями
| Номера маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяю- щимися | постоян- ными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| Смена поездного локомотива у нечетного сборного поезда с пути 11 | 52,30,28,18, 16,8,20,14,26,34,36 | 14 | 2 | 28 | - | - | 37 | в |
| Отправление нечетного сборного поезда с пути 11 | 52,30,28,18, 16,8,20,56,4, 62 | 5 | 2 | - | 10 | 26 | - | а,б |
| Проследование четного поезда | 64,2, 6 | 3 | 7 | - | 21 | 27 | - | а |
| Проследование нечетного поезда | 56,4,62 | 3 | 6 | - | 18 | - | 38 | б,в |
| Проследование нечетного поезда | 6,2,64,62 | 3 | 1 | - | 3 | 28 | - | а,б |
| Заезд маневрового локомотива на 7 путь | 16,24,26,34, 44, 54 | 5 | 1 | 5 | - | - | 39 | в |
| Отцепка группы вагонов от сборного поезда | 50,44.34,26, 24,16,16,18, 28,30,46 | 10 | 1 | 10 | - | - | 40 | в |
В рассматриваемой горловине интенсивно используются следующие группы стрелок: элемент а – стрелки 64,2, 6; элемент б – стрелки 62,4,56;элемент в – стрелки 34, 44, 58.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
