ПЗ (1212570), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Схема тягового обслуживания приведена на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1. Схема тягового обслуживания грузовых поездов на участке Уссурийск – Находка
Ежесуточно станция формирует и отправляет в нечетном направлении на Уссурийск - 2 грузовых сборных поезда, в четном направлении на Партизанск - 2 сборных грузовых поезда. На ветку Смоляниново – Дунай - 1 вывозной грузовой поезд отправляется 3 раза в неделю. Диаграмма существующих поездопотоков представлена на рисунке 2.2
На станции производится прием и отправление пассажирского поезда №113/114, 4-х пар пригородных электропоездов, 47-ми пар транзитных грузовых поездов. Станция принимает в расформирование 1 грузовой поезд с ветки Смоляниново – Дунай, с направления Угловая - 2 четных сборных поезда, с Партизанска - 2 нечетных грузовых поезда[1].
В таблице 2.1. представлены существующие размеры движения.
Таблица 2.1
Размеры движения на участках в поездах в сутки
| Приемоотпра-вочный парк | Количество | Приемоотпра-вочный парк | Количество | Приемоотпра-вочный парк | Количество |
| Транзит из Угловой до Партизанска | 47 | Транзит из Партизанска на Угловую | 47 | Сборный из Дуная на Смоляниново | 1 |
| Сборный из Угловой на Смоляниново | 2 | Сборный из Партизанска на Смоляниново | 2 | Сборный из Смоляниново на Дунай | 1 |
| Сборный из Смоляниново на Угловую | 2 | Сборный из Смоляниново на Партизанск | 2 | ||
| Всего | 51 | 51 | 2 |
Рисунок 2.2. Диаграмма существующих поездопотоков
2.2 Перспективные объемы работы станции
Согласно паспорту инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей», утвержденному распоряжением Правительства РФ №2116-р от 24.10.2014, наличная пропускная способность участка Хабаровск-Находка к 2030 году должна составить 96 пар грузовых поездов. Таким образом, реконструкция станции Смоляниново должна обеспечить обработку и пропуск указанного поездопотока[13].
Перспективные размеры движения, а также используемые локомотивы представлены в таблице 2.2.
Таблица 2.2
Перспективные размеры движения грузовых поездов на участке Угловая-Партизанск
| Вес поезда Показатель | Вес поезда | ||||||||||
| В четном направлении | В нечетном направлении | ||||||||||
| 300 | 4200 | 6300 | 7100 | Всего | 1700 | 3000 | 4200 | 6300 | Всего | ||
| Шкотово-Смоляниново | |||||||||||
| Количество поездов | 13 | 8 | 20 | 55 | 96 | 72 | 13 | 8 | 3 | 96 | |
| Серия локомотива | 3ЭС5К | 3ЭС5К | 3ЭС5К | 2*2ЭС5К 3ЭС5К | по подвязке на станции оборота или на станции Смоляниново | ||||||
| Смоляниново-Дунай | |||||||||||
| Количество поездов | - | 1 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | 1 | |
| Серия локомотива | - | ТЭМ2 | - | - | ТЭМ2 | - | - | - | |||
| Смоляниново-Новонежино | |||||||||||
| Количество поездов | 13 | 7 | 20 | 55 | 95 | 71 | 13 | 8 | 3 | 95 | |
| Серия локомотива | 3ЭС5К | 3ЭС5К | 2*2ЭС5К | 2*2ЭС5К | по подвязке на станции оборота | ||||||
На основании таблицы 2.2 построена диаграмма перспективных поездопотоков (рисунок 2.3).
Рисунок 2.3. Диаграмма перспективных поездопотоков
3 Анализ существующей работы станции
3.1 Построение суточного план-графика
Для анализа текущей работы станции строится суточный план-график на существующие объемы перевозок.
Для разработки графика использовались технологические графики обработки поездов, представленные в приложении А и нормативный график движения поездов, утвержденный в ОАО «РЖД».
Построение суточного плана графика работы станции выполняется для проверки достаточности путевого развития и пропускной способности горловины приемоотправочного парка. На основании построенного графика рассчитываются показатели работы станции; определяется загрузка горловин; рассчитывается резерв пропускной способности.
3.2 Расчет качественных и количественных показателей работы станции
Смоляниново
3.2.1 Расчет качественных показателей работы станции Смоляниново
К качественным показателям относятся :
– простой транзитного вагона без переработки, 
;
– простой транзитного вагона с переработкой, 
;
– простой местного вагона, 
;
– простой, приходящийся на одну грузовую операцию, 
;
– коэффициент сдвоенных операций, 
;
– норма рабочего парка вагонов, 
;
– вагонооборот, 
;
– коэффициент загрузки маневровых средств, 
.
Расчет простоя транзитного вагона без переработки приведен в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Расчет простоя транзитного вагона без переработки
| Номер поезда | Время, ч, мин | Число вагонов в составе | Время обработки,ч | Вагоно-часы простоя | ||
| прибытия | отправления | |||||
| 2957 | 0:28 | 2:09 | 71 | 1,68 | 119,52 | |
| 2430 | 0:31 | 1:59 | 71 | 1,47 | 104,13 | |
| 2959 | 0:53 | 2:53 | 71 | 2,00 | 142,00 | |
| 2232 | 1:03 | 2:57 | 71 | 1,90 | 134,90 | |
| 2961 | 1:32 | 3:37 | 71 | 2,08 | 147,92 | |
| 2251 | 2:15 | 3:58 | 71 | 1,72 | 121,88 | |
| 2224 | 2:25 | 4:15 | 71 | 1,83 | 130,17 | |
| 2253 | 2:43 | 3:47 | 71 | 1,07 | 75,73 | |
| 2226 | 2:49 | 4:39 | 71 | 1,83 | 130,17 | |
| 2123Д | 3:06 | 5:27 | 85 | 2,35 | 199,75 | |
| 2125 | 3:24 | 4:21 | 71 | 0,95 | 67,45 | |
| 2126 | 3:23 | 5:40 | 71 | 2,28 | 162,12 | |
| 2127 | 4:08 | 6:11 | 71 | 2,05 | 145,55 | |
| 2130 | 4:22 | 5:45 | 71 | 1,38 | 98,22 | |
| 2303Д | 5:09 | 7:48 | 90 | 2,65 | 238,50 | |
| 2132 | 5:21 | 7:09 | 71 | 1,80 | 127,80 | |
| 2134 | 5:35 | 7:56 | 71 | 2,35 | 166,85 | |
| 2305 | 5:19 | 7:38 | 71 | 2,32 | 164,48 | |
| 2307Д | 5:54 | 8:29 | 85 | 2,58 | 219,58 | |
| 2309 | 6:15 | 8:19 | 71 | 2,07 | 146,73 | |
| 2138 | 6:44 | 8:34 | 71 | 1,83 | 130,17 | |
| 2311Д | 6:53 | 9:04 | 90 | 2,18 | 196,50 | |
| 2140 | 7:19 | 9:02 | 71 | 1,72 | 121,88 | |
| 2313Д | 7:35 | 8:41 | 83 | 1,10 | 91,30 | |
| 2315 | 7:55 | 9:39 | 71 | 1,73 | 123,07 | |
| 2142 | 8:03 | 9:50 | 71 | 1,78 | 126,62 | |
| 2317Д | 8:33 | 10:55 | 85 | 2,37 | 201,17 | |
| 2144 | 8:40 | 10:21 | 71 | 1,68 | 119,52 | |
| 2319 | 9:02 | 11:10 | 71 | 2,13 | 151,47 | |
| 2346 | 9:08 | 10:35 | 71 | 1,45 | 102,95 | |
| 2321Д | 9:38 | 12:00 | 90 | 2,37 | 213,00 | |
| 2425 | 10:08 | 11:49 | 71 | 1,68 | 119,52 | |
| 2150 | 10:12 | 11:36 | 71 | 1,40 | 99,40 | |
| 2320 | 10:45 | 12:09 | 71 | 1,40 | 99,40 | |
| 2322 | 11:01 | 13:06 | 71 | 2,08 | 147,92 | |
| 2427Д | 11:16 | 13:30 | 85 | 2,23 | 189,83 | |
| 2326 | 11:51 | 13:46 | 71 | 1,92 | 136,08 | |
| 2431Д | 11:55 | 13:01 | 91 | 1,10 | 100,10 | |
| 2328 | 12:06 | 14:07 | 71 | 2,02 | 143,18 | |
| 2433Д | 12:47 | 14:57 | 90 | 2,17 | 195,00 | |
| 2332 | 13:32 | 15:43 | 71 | 2,18 | 155,02 | |
| 2435Д | 13:34 | 15:42 | 90 | 2,13 | 192,00 | |
| 2334 | 13:47 | 15:52 | 71 | 2,08 | 147,92 | |
Окончание таблицы 3.1
| Номер поезда | Время, ч, мин | Число вагонов в составе | Время обработки,ч | Вагоно-часы простоя | ||
| прибытия | отправления | |||||
| 2336 | 14:02 | 16:05 | 71 | 2,05 | 145,55 | |
| 2437 | 14:17 | 15:15 | 71 | 0,97 | 68,63 | |
| 2439Д | 14:48 | 17:04 | 85 | 2,27 | 192,67 | |
| 2338 | 14:52 | 16:39 | 71 | 1,78 | 126,62 | |
| 2340 | 15:07 | 16:53 | 71 | 1,77 | 125,43 | |
| 1441Д | 15:33 | 17:55 | 80 | 2,37 | 189,33 | |
| 2441Д | 15:51 | 16:58 | 90 | 1,12 | 100,50 | |
| 2342 | 16:12 | 17:35 | 71 | 1,38 | 98,22 | |
| 2443Д | 16:22 | 19:19 | 85 | 2,95 | 250,75 | |
| 2344 | 16:23 | 18:44 | 71 | 2,35 | 166,85 | |
| 2345 | 16:52 | 17:49 | 71 | 0,95 | 67,45 | |
| 2346 | 16:52 | 18:36 | 71 | 1,73 | 123,07 | |
| 2447Д | 17:02 | 19:53 | 90 | 2,85 | 256,50 | |
| 2348 | 17:11 | 19:40 | 71 | 2,48 | 176,32 | |
| 2350 | 17:35 | 20:20 | 71 | 2,75 | 195,25 | |
| 2451Д | 17:41 | 20:31 | 85 | 2,83 | 240,83 | |
| 2352 | 18:08 | 20:30 | 65 | 2,37 | 153,83 | |
| 2354 | 18:32 | 20:05 | 71 | 1,55 | 110,05 | |
| 2551 | 18:43 | 21:16 | 71 | 2,55 | 181,05 | |
| 2356 | 18:56 | 20:55 | 71 | 1,98 | 140,82 | |
| 2453Д | 19:25 | 22:07 | 85 | 2,70 | 229,50 | |
| 2455 | 19:48 | 21:01 | 71 | 1,22 | 86,38 | |
| 2770 | 20:01 | 21:50 | 71 | 1,82 | 128,98 | |
| 2457Д | 20:13 | 22:33 | 90 | 2,33 | 210,00 | |
| 2772 | 20:38 | 22:28 | 71 | 1,83 | 130,17 | |
| 2559 | 20:48 | 21:55 | 71 | 1,12 | 79,28 | |
| 2774 | 20:53 | 22:47 | 65 | 1,90 | 123,5 | |
| 2563 | 21:08 | 22:59 | 71 | 1,85 | 131,35 | |
| 2776 | 21:55 | 23:40 | 71 | 1,75 | 124,25 | |
| 2567Д | 22:10 | 0:31:00 | 85 | 2,35 | 199,75 | |
| 2778 | 22:13 | 0:07:00 | 71 | 1,90 | 134,90 | |
| 2780 | 22:23 | 0:15:00 | 71 | 1,87 | 132,53 | |
| 2569 | 22:34 | 0:25:00 | 71 | 1,85 | 131,35 | |
| 2782 | 22:44 | 1:08:00 | 71 | 2,40 | 170,40 | |
| 2667 | 23:08 | 0:55:00 | 65 | 1,78 | 115,92 | |
| 2882 | 23:40 | 1:25:00 | 71 | 1,75 | 124,25 | |
| 2669 | 23:53 | - | 71 |
| - | |
| 3420 | 0:46 | 4:05 | 50 | 3,32 | 165,83 | |
| 3419 | 9:57 | 13:42 | 48 | 3,75 | 180,00 | |
| 3422 | 13:06 | 15:25 | 45 | 2,32 | 104,25 | |
| 3421 | 21:32 | 0:36:00 | 43 | 3,07 | 131,87 | |
| Итого |
|
| 6167 |
| 12090,63 | |
Простой транзитного вагона без переработки:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
