Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

К самостоятельной работе в должности ДСП допускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет, имеющие среднее профессиональное (техническое) или высшее образование, а также стаж работы в должностях, связанных с организацией перевозок на железнодорожном транспорте не менее 2 лет.[11]

При поступлении на работу дежурного по станции, работнику необходимо пройти обязательный медицинский осмотр и психиатрическое освидетельствование.

Перед началом работы дежурный по станции вместе с другими работниками станции Смоляниново встречаются в кабинете начальника станции для прохождения целевого инструктажа, ознакомления с текущими указаниями и телеграммами. После чего ДСП следует на свое рабочее место.

При вступлении на должность дежурный по станции Смоляниново проверяет установленным порядком (в присутствии сдающего дежурство работника) исправность оборудования, радиостанции, состояние рабочего места, освещения; получает информацию (от сдающего смену работника) о расположении подвижного состава на соответствующих путях железнодорожной станции (согласно должностным обязанностям) на момент принятия смены, особенностях работы с учетом погодных условий; ознакамливается с планом предстоящей работы на смену, руководящими указаниями и распоряжениями (поступившими за последний период времени); убеждается при внешнем осмотре в сохранности линий и датчиков систем пожарной автоматики, находящихся в закрепленных за ним помещениях, в целостности корпуса сигнального фонаря и светопропускающего стекла и работу его выключателя;

В обязанности ДСП входит выполнение работы, которая определена его должностным положением, была поручена поездным диспетчером, или начальником станции Смоляниново. При выполнении работы дежурный руководствуется правилами технической эксплуатации, технико-распорядительным актом станции и технологическим процессом, а также инструкцией по охране труда для дежурного по железнодорожной станции ОАО «РЖД». [11]

Прием, отправление и пропуск поездов – наиболее ответственные операции в работе дежурного по станции по станции Смоляниново. Порядок выполнения этих операций строго регламентирован правилами технической эксплуатации, инструкцией по движению поездов, инструкции по сигнализации и технико-распорядительным актом станции.

При приеме поездов, дежурный по станции убеждается в том , что путь, на который принимается поезд, свободен. При невозможности приема поезда на пути станции Смоляниново, из-за их занятости, дежурный останавливает поезд у входного сигнала, до освобождения одного из путей. При отправлении поездов со станции, дежурный проверяет свободность, как минимум, одного блок-участка. [9]

Необходимым условием обеспечения безопасности на станции Смоляниново является дисциплина, внимательность и бдительность ДСП. При выполнении маневровой работы одновременно участвуют несколько работников(дежурный по станции, составитель, машинист). Поэтому все действия составителя или машиниста проверяются дежурным, во избежание аварии.

В случае возникновения ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, а также при ухудшении своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления), дежурный по станции немедленно извещает об этом своего непосредственного или вышестоящего руководителя ( начальник станции Смоляниново).

Помимо этого, в обязанности ДСП входит выполнение требований запрещающих, предупреждающих, указывающих и предписывающих знаков, надписей, видимых и звуковых сигналов.

Существенная мера повышения безопасности на станции – внедрение такой техники, как поездная и маневровая радиосвязь, громкоговорящая парковая связь.

В процессе трудовой деятельности ДСП установленным порядком проходит периодические медицинские осмотры, противопожарные инструктажи, а также обучение первой доврачебной помощи пострадавшим при проведении технической учебы и повышении квалификации по профессии. Помимо этого, дежурный по станции Смоляниново проходит обучение по вопросам охраны труда и не реже, чем один раз в три года сдает экзамен на проверку знаний требований охраны труда.

Работники чередуются по сменам равномерно. Переход из одной смены в другую определяется графиком сменности. График сменности утверждается начальником станции, согласовывается с профсоюзным комитетом с учетом специфики работы и установленной продолжительности рабочей недели, с указанием норм часов в месяце. В графике также указываются: продолжительность смены, время начала и окончания работы (смены) и регламентированных перерывов на обед. В соответствии со статьей 103 ТК РФ на каждое рабочее место график сменной работы и отдыха вывешивается не позднее, чем за один месяц до введения его в действие. [7]

Работнику предоставляется ежегодный основной отпуск продолжительностью 28 календарных дней, дополнительный оплачиваемый отпуск продолжительностью 8 календарных дней.

При обнаружении нарушений требований правил по охране труда, а также о ситуациях, создающих опасность для жизни людей или являющихся предпосылкой к экологической катастрофе или транспортному происшествию, ДСП немедленно сообщает об этом начальнику станции, либо его заместителю. [11]

ДСП, получивший информацию об аварийной ситуации, действует в соответствии с нормативными документами и утвержденным планом ликвидации аварий, согласовывает действия с начальником железнодорожной станции Смоляниново. При наличии пострадавших немедленно организовывает или принимает участие (с соблюдением мер личной безопасности) в оказании пострадавшим первой доврачебной помощи, выводу их из опасной зоны.

При возникновении инцидента (аварийной ситуации) с грузовыми вагонами, загруженными опасными грузами, ДСП, обнаруживший признаки аварийной ситуации (парение, резкий запах, шипение сжатого газа, течь опасного груза и т.д.), немедленно сообщает о возникновении инцидента (аварийной ситуации) начальнику станции или замещающему его лицу, используя любые средства связи.

При возгорании, утечке, просыпании опасного вещества, повреждении тары или железнодорожного подвижного состава с опасным грузом и других происшествиях, которые могут привести к аварийной ситуации (взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей и животных, опасным последствиям для природной среды), а также, в случаях, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами, дежурному по станции необходимо действовать оперативно, с соблюдением мер безопасности, установленных требованиями аварийной карточки. [11]

В аварийной ситуации с опасными грузами дежурный по железнодорожной станции Смоляниново учитывает основные формы проявления транспортной опасности грузов, конкретные меры безопасности и предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, приведенные в групповых или индивидуальных аварийных карточках.

8.2 Расчет служебных проходов на железнодорожной станции Смоляниново

Ширина междупутья на станции Смоляниново должна обеспечивать соблюдение условий безопасности на всей длине служебного прохода при максимально разрешенных скоростях движения подвижного состава по смежным путям. [10]

Ширина междупутья при размещении на нем служебного прохода определяется по формуле:

• Для междупутий, не имеющих сооружений (рисунок 1):

(8.2)

где – ширина рабочей зоны (847мм); и – зазоры безопасности, защищающие работника от аэродинамического воздействия подвижного состава и от случайного отклонения в сторону от оси прохода; и - максимальные боковые смещения подвижного состава, возникающие в процессе движения; – габарит подвижного состава;

Максимальная скорость движения поездов на приемо-отправочных путях станции Смоляниново не превышает 40 км/ч, поэтому зазор безопасности равен 350 мм, а максимальные боковые смещения подвижного состава составляют 40 мм. ширина рабочей зоны принимается 847 мм, согласно ГОСТ Р ЕН 547-1-2008.

• Для междупутий, имеющих сооружения, при проходе с двух сторон рядом с сооружением (рисунок 2):

(8.2)

• Для междупутий, имеющих сооружения, при разрешенном проходе только с одной стороны рядом с сооружением (рисунок 3):

(8.3)

где –максимальная ширина сооружения в плоскости перпендикулярном оси пути на высоте до 2000 мм от поверхности служебного прохода; - минимальное расстояние между работником и сооружением при пропуске подвижного состава (350 мм).

Рисунок 8.1. Расчетная схема для междупутий, не имеющих сооружений

Рисунок 8.2. Расчетная схема для междупутий, имеющих сооружения, при проходе с двух сторон рядом с сооружением

Рисунок 8.3. Расчетная схема для междупутий, имеющих сооружения, при разрешенном проходе только с одной стороны рядом с сооружением

Расчет междупутья согласно рисунка 1:

В зависимости от габарита подвижного состава, величина междупутья, обеспечивающего безопасный проход, будет разной.

Расчет междупутья при габарите подвижного состава равном 3250мм.

Данному расстоянию удовлетворяют все междупутья на станции Смоляниново.

Расчет междупутья при габарите подвижного состава равном 3400мм.

Данному расстоянию удовлетворяют десять междупутий на станции Смоляниново.

Расчет междупутья при габарите подвижного состава равном 3750мм.

На станции Смоляниново данному расстоянию удовлетворяет восемь междупутий.

Расчет междупутья согласно рисунка 2:

На станции Смоляниново в каждом междупутье находится ящик с тормозными башмаками, ширина которого в среднем составляет 800 миллиметров, поэтому минимальное междупутье составляет:

Таким образом, безопасный проход работников при движении поездов обеспечивается только в двух междупутьях(3-5,9-13).

Расчет междупутья согласно рисунка 3:

На станции Смоляниново после четвертого пути располагается пост ЭЦ, расстояние между которыми :

Расчет показал, что при соблюдении всех расстояний безопасным оказались лишь два междупутья(3-5,9-13) на станции Смоляниново. Поэтому при движении поездов по путям станции, работникам можно перемещаться только в этих междупутьях. В остальных случаях работникам станции запрещено перемещаться в междупутьях при движении поездов

Заключение

Станция Смоляниново обрабатывает транзитные поездопотоки, которые поступают в адрес портов Находка и Восточный, благодаря чему занимает важное значение на сети Дальневосточной железной дороги.

К 2030 году планируется значительный рост перевозок в направлении портов Приморского края.

На основании анализа существующих объемов работы станции была составлена диаграмма поездопотоков, на которой отображена работа станции с поездами различных категорий.

Для анализа текущей работы станции построен суточный план-график на существующие объемы перевозок.

Характеристики

Список файлов ВКР