файл проверки антиплагиат (1212263), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Основной выполняемой работойявляется отцепка, прицепка вагонов к четным поездам по уменьшению веса,подборка местных вагонов, подача вагонов на погрузочно-выгрузочныепути, работа с почтово-багажными вагонами и поез дами, подача, уборкавагонов на пути необщего пользов 35 ания.Район No9-Парк Уссурийск II пути: 301Аг., 329гл., 322А, 321, 322, 323,324, 325, 326, 327, 328. Прицепка, отцепка, подача, уборка вагонов являютсяосновной выполняемой работой.3.2 Нормирование маневровой работыТехнически обоснованные нормы времени учит ывают полноеиспользование технической оснащенности станции, тяговых и тормозныхсредств, локомотивов, лучшую организацию 20 труда для обеспечениямаксимальной производительности маневровых операций. На их о сновесоставляется технологический процесс работы станции и устанавливаются 20нормы выработки маневровых бр 20 игад.По своему назначению маневры делятся на:- расформирование-формирование составов, сортировку вагонов поназначени ям;- 12 перестановку составов или 33 групп вагонов из парка в парк, с пути напуть;- подачу вагонов к 57 фронтам производства грузовых и техническихопераций и уборку после 57 окончания этих операций;- прицепку и отцепку вагонов от составов поездов;- прочие маневры – осаживание и подтягивание вагонов на путях СП;Нормы времени на расформирование и формирование составов на горкеопределены расчетным путем и проверены хронометражныминаблюдениями.Прибывшие в расформирование составы принимаются наприемоотправ очные пути.
7 Горочный локомотив заезжает в хвост состава инадвигает 59 его до горба горки, произ 7 водят тем самым его роспуск. Дляликвидации образующихся в процессе роспуска «окон» между группамивагонов на сортировочных путях горочный локомотив после роспускакаждого состава, заезжает в сортировочный парк и производит осажи 7 вание 59ваг онов. 2Таким образом, элементами горочного цикла при расформированиисоставов являются: заезд, надвиг, роспуск, осаживание. 59Технологическое время на расформирование-формирование составарассчитывается по формуле, мин.:Т = tз + tвыт+ tн + tр + tос + 69 tоф,(3.1)где tз – время на заезд 69 локомотива в хвост состава, мин;tвыт – время на вытягивание состава из парка приема на горочнуювытяжку, мин; (tвыт = 5мин);40tн – время надвига состава на горку, мин.;tр – время роспуска состава, мин.; 69tос – время осаживания состава, мин.;tоф – время на выполнение операций окончания формирования состороны горки, 23 приходящееся на один состав, мин.
23Время, 23 необходимое на заезд локомотива в хвост состава,рассчитывается по формуле, мин.:tз = 0,06 (l'з + l"з) / Vз,(3.2)где l'з – расст ояние от входной горловины до надвигаемого на горкусостава, м.; 28l"з – расст ояние от входной горлови 28 ны до горба горки 28 , м.;Vз – скорость заезда (15 км/ч).tз = 0,06 (260 + 1100) / 15 = 6 мин.Время надвига состава на горку 23 рассчитывается по формуле, 23 мин.:tн = 0,06 lн / Vн,(3.3)где lн – расстояние от горба горки до головной части надвигаемого нагорку состава, м.;Vн – скорость надвига (10 км/ч).tн = 0,06 400 / 10 = 3 мин. 23Время роспуска состава 23 рассчитывается по формуле, 23 мин.:tр = (0,06 lв mс) / Vр (1 – 1/2g),(3.4)где lв – средняя длина вагона (15 м.);mс – число вагонов в составе, 2 ваг.;Vр – скорость роспуска сост 19 авов, км/ч.;g – число отцепов в составе.Скорость роспуска зависит от среднего числа вагонов в отцепе ирассчитывается по формуле, км/ч.:Vр = mс / g,(3.5)Vp = 64 / 19 = 3 км/ч.Время на роспуск состава рассчитывается по формуле (3.4):tр = (0,06 15 64)/3 (1 – 1/2 19) = 19 мин.Время осаживания состава рассчитывается по формуле, мин.:tос = 0,06 mс,(3.6)tос = 0,06 64 = 4 мин.Технологическое время на расформирование состава рассчитываетсяпо формуле (3.1): 14Трф = 6 + 5 + 3 + 19 + 4 = 37 мин.
12Технологическое время на окончание формирования одногруппногосостава 14 рассчитывается по формуле, 14 мин:Тоф = Тптэ + Тподт,(3.7)где Тптэ – технологическое время на 52 расстановку ва 15 гоно в для устранениянесовпадения продольных осей автосцепки и постановку вагоновприкры 12 тия в соответ 22 ствие требованиям ПТЭ. Определяется пофор 12 муле, мин.:Тптэ = В + Е mф,(3.8)где В, E – нормативные коэффици 22 енты, зависящие от среднего числарасцепок в местах несовпадения продольных осей автосцепок ипоста 15 новки прикр ытия, необходимы 12 х для расстановки вагонов всо 15 ставе по 15 ПТЭ. Таблица 5[3]. 15mф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый со 28 став;Тп 22 одт – технологическое время на подтягивание вагонов со сторонывытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочногоп 28 арка.Определяется по фор 7 муле, мин.:Тподт = 0,08 mф, 52(3.9)где 0,08 – затраты локомотиво-минут на подтягивание одного ва 38 гона.
23Время на формирование одногруппного состава рассчитывается поформулам (3.7), (3.8), (3.9):Tптэ = 1,6 + 0,1 64 = 8 мин.Tподт = 0,08 64 = 5 мин.Тоф = 8 + 5 = 13 мин.Время на расформирование-формирование составит:Т = 37+13 = 50 мин.Технологическое время окончания формиро вания двухгруппногосостава с использованием двух путей для накопления ва 28 гоноврассчитывается по формуле, 23 мин.:Тоф = Тптэ-гол + Тптэ-хв + Тподт,(3.10)Время расстановки вагонов переставляемой на другой путьрассчитывается по фор 93 муле:Тптэ = Ж + И mф,(3.11)где Ж, И – нормативные коэффициенты, зависящ 22 ие от числа расцепок ваго 2 нови времени перестановки хвостовой части состава на путь сборки.
14Значения этих коэффициентов 14 приведены в таблице 5 [3]. (Ж = 2,9, И =0,44).Время на формирование двухгруппного состава рассчитывается поформулам (3.10), (3.11), мин.:Тптэ-гол = Тптэ = 1,6 + 0,1 64 = 8 мин.Тптэ-хв = 2,9 + 0,44 64 = 31 мин.Тоф = 8 + 31 + 5 = 44 мин.Технологическое время окончания формирования многогруппного(сборного) состава, накапливаемого на одном пути, рассчитывается поформуле, мин.:Тоф = Тс + Тсб,(3.12)где Тс – время на сортировку ва 22 гонов 45 по гру ппам, мин.;Тсб – время на с 22 борку групп вагонов, которое определяется по фор муле,мин.:Тсб = 1,8 р + 0,3 mсб,(3.13)гд 22 е р – число путей, с ко 81 торых вагоны переставляют на путь сборки,(р = к 12 – 1);mсб – 52 число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемогосос 28 тава, 72 определяется по формуле, мин.:mсб = mф(к – 1) / к,(3.14)где к – число групп в формируемом составе (к = 5);mф – число вагонов в формируемом составе (mф = 64 ваг.).Технологическое время на перестановку составов (групп вагонов) с 57пути на путь 57 определяется по формуле, мин.:Тпер = Апер + Впер n,(3.15)где Апер, В пер – нормативные коэффициенты, значения которыхрассчитываются суммированием отдельных норма 5 тивов времени 14 а,в, соответствующих длине полурейсов, выполняемых приперестановке.n – среднее число вагонов в переставляемом сос 28 таве.Тпер = 3,64 + 0,056 ∙ 64 = 7 мин.Технологическая норма на отцепку и прицеп ку от транзитных поездоввагонов с техническими или коммерческими неисправно 22 стями определяетсяпо формуле, мин.:Ттр = Л + У qтр + Тд,(3.16)где Л, У – нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов,переставляемых при отцепке вагонов с техническими или коммерческиминеисправностями.
Значения этих коэффициентов приведены в таблице 7 [3].qтр – количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава,определяется в среднем на один состав 5 56 вагонов;Тл – продолжительность выполнения конкретного случая,индивидуально с учетом местных условийТтр = 2,79 + 0,42 5 +15 = 14 минРасписание и количество подач вагонов в грузовые районы определенона основании договоров между дорогой и клиентами, в зависимости отвремени прибытия поездов с местными вагонами, числа грузовых операций,периода их производства в течение суток и времени нахождения вагонов подгрузовыми операциями.В данном разделе была рассмотрена организация маневровой работы,рассчитаны нормы на расформирование и формирование сост 12 авов,рассчитано технологич еское время на перестановку сос 12 тава,технологическая норма на отцепку и прицепку от транзитных поездов,приведены нормы времени на подачу-уборку вагонов.4 ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ НА СТАНЦИИ УССУРИЙСК4.1 Размеры работы станции, диаграмма поездопотоковСтанция Уссурийск принимает и отправляет до 5 пар скорых, 5 парпассажирских, 2 пары электропоездов и 1 пара электропоезда повышеннойкомфортности.Размеры движения поездов на станции Уссурийск в средние суткимесяца приведены на рисунке 4.1-диаграмма поездопотоков.4.2 Разработка балансовой таблицы вагонопо токовБалансовая таблица вагонопотоков составляется для определения 30избытка и недос 30 татка вагонов в целом по станции.
Б 30 аланс вагонов по типуподвижного сос 30 тава, грузовому месту и в 30 целом по станции определяется врезультате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. 36Значения погрузки и выгрузки, избытка и недостатка вагонов показаны втаблице 4.2.Согласно балансовой таблицы в среднем в сутки на станции Уссурийскпогрузка составляет 36 вагонов, а выгрузка 48 ваг онов.На о 49 снове балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели:- общая погрузка, ваг/сут 30 ки - ∑Uп = 36;- общая выгрузка, ваг/сут 47 ки - ∑Uв = 48;- общее прибытие местных вагонов, ваг/су 30 тки - Uп∑Uпр = ∑Uв + ∑Uнед, (4.1)где Uнед – недостаток порожних вагонов на станции, Uнед = 26 вагонов.∑Uпр = 48 + 26 = 74 вагона- общее отправление местных вагонов, ваг/сутки - Uот∑Uот = ∑Uп + ∑Uизб, (4.2)где Uизб – избыток порожних вагонов на станции, Uизб = 38 вагонов.∑Uот = 36 + 38 = 74 вагона- коэффициент сдвоенных операций - KсдKсд = (∑Uв + ∑Uп) / ∑Uпр, (4.3)Kсд = (36 + 48) / 74 = 1,13- грузооборот - UгоUго = ∑Uв + ∑Uп, (4.4)Uго = 36 +48 = 84 вагона- вагонооборот - UвоUво = ∑Uпр + ∑Uот, (4.5)Uво = 74 + 74 = 148 вагоно в 474.2Балансовая таблица вагонопо 47 токовГрузовойпунктВЫГРУЗКА ПОГРУЗКА ИЗБЫТОК НЕДОСТАТОККР ПЛ ПВ 47 ЦС ПР ИТ КР ПЛ ПВ 47 ЦС ПР ИТ КР ПЛ ПВ 47 ЦС ПР ИТ КР ПЛ ПВ 47 ЦС ПР ИТСЛУЖЕБНЫЕТУПИКИ33333333МОП 5 5 5 5 5 5 5 5ГРУЗОВОЙДВОР44-44СЕВЕРНЫЕТУПИКИ2 11 13 - 2 11 13 САХ.ЗАВОД 3 3 3 3 3 3 3 3ППЖТ 12 12 11 11 12 12 11 11ТЭК 12 12 10 10 2 2 ИТОГО 2 8 12 11 15 48 18 - 8 - 10 36 2 8 23 - 5 38 18 - 8 - - 26данном разделе разработана балансовая таблица, на основе которойбыли посчитаны показатели, пост роены диаграмма местных вагонопото 31 кови диаграмма поездопоток ов.
315 СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК РАБОТЫ СТ 31 АНЦИИ УССУРИ ЙСК ИРАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ5.1 Суточный план-график работы ст 17 анции 10Суточным планом графиком 9 называется графическое изображениеработы станции, приема поездов и их 9 обработка в п 22 арках приема иотправления. На планах графиках отражают также 14 р аботу 22 местных вагонов,включая подачи и уборки на грузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов. 14Цель суточного плана-графика согласовать и увязать работу всех цеховстанции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, 9уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровыхлокомотивов и определить нормы времени нахождения на станции вагонов 9различной категории обработки.План-график составляется на сутки в масштабе времени и отражается:- п одвод поездов по графику дви 22 жен ия ко всем примыкающим кст 22 анции направлениям;- нахождение поез дов в парке прибытия с выделением времениприема;- обработка состав 22 ов, а также прос той в ожидании последующихопераций;- 22 расформирование составов с выделением операций, выполняемыхкаждым маневровым локомотивом и занятость устройств;- 14 занятость сортировочных путей при окончании формирован 34 ия;- работа вытяжных 34 путе 12 й при формировании и отде льных маневровыхлокомотивов с фиксацией операции окончания формирования и вывода впарк отправления каждого состава;- подача и уборка местных вагонов маневровыми локомотивами;- работа грузовых пункт 34 ов; 34- отправление поездов по гр 34 афику 45 движен ия на примыкающие кстанции направл 34 ения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
