файл проверки антиплагиат (1212263), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Путь прибытия предварительно согласовывается сДСЦ.На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработкесостава. После остановки поезда на станции его обработка включает 12выполнение следующих основных операций:- закрепление состава поезда и его ограждение;- сверка состава с перевозочными документа 12 ми;- технич 1 еское обслужива ние и безотцепочный ремонт ваго 1 нов в объеме,необходимом для расформирования соста ва;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей;- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с номенклатурнымигрузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинаетсяна подх 1 оде к 32 парку приема станции с использованием средств техническойдиагностики ( 36 КТИ, КТСМ, УК 2 СПС).
Информация о неисправных вагонах(порядковый номер и сторона вагона, вид неисправности и др.) от средствтехнической диагностики передается оператор 27 у ПТО 36 ста нции.После остановки поезда сигнал 8 исты, регулировщики скоростидвижения ва 4 гонов по указанию ДСП закрепляют состав поезда тормознымибашм 17 аками 32 соответствующим поря дком. 8Оператор при ДСП ( 32 ДСП парка Уссурийск II) вводит в А СУ СТ 13сообщение о номере и индексе поезда, времени прибытия, номере парка ипути приема.После закрепления состава 23 поезда 32 помощник маши ниста по указаниюДСП отцепляет поездной локомо 10 тив и 32 осуществляется его уборка с путиприема поезда.После уборки поездного 36 локомотива ДСП предъявляет состав ктехническому обслуживанию и коммерческому осмотру 32 оператору ПТО и 33работникам КПБПосле ограждения состава 33 оператор ПТО извещает работников ПТО иКПБ о возможности начала обработки состава поезда и вводит в АСУСТинформационное сообщение о н ачале технического обслуживания сос 28 тава.До снятия централизованного ограждения производить какие-либо 28перемещения состава запрещает 28 ся.В 23 парке Уссурийск II совместно с централизованным ограждением,производится ограждение состава переносными сигналами.
До снятияцентрализованного ограждения и ограждения переносными сигн аламипроизводить какие-либо перемещения состава запрещается.Техническое обслуживание и подготовку составов к роспускуосущест 4 вляют 36 работники ПТО.ДСЦ совместно с ДСПГ и ДСП согласно нормативным требованиямОАО «РЖД» устанавливает порядок выполнения манев 6 ров с выявле ннымитехнически неисправными ваго 6 нами, 1 угрожающими безопасности движенияи требующими особых условий производства маневровой работы и 32контролирует его соблюд 2 ение.
Перед роспуском состава с горки ДСПГсообщает работникам, участвующим в процессе роспуска, порядок работы суказанными ваго 12 нами.Вагоны, требующие отцепочного рем 16 онта, направляются на:- 23, 25 пути нечетного парка, 327 путь парка Уссурийск II.Оператор СТЦ вводит соответствующее информационное сообщение вА СУСТ. Раб 4 отник ПТО по оформлению уведомлений формы 4 ВУ-2 3 ЭТДчерез ДСПГ осуществляет контроль за направлением указанных вагонов иинформирует причастных работников 2 ПТО и МПРВ ТОР.На технически неисправные вагоны, предварительно требующиеперегруза груза в другие вагоны, осмотрщики вагонов выпис 8 ываютуведомление формы 16 ВУ-23 ЭТД с отметкой на нем «Перег 2 руз». Такиевагоны подаются на пути перегруза и после его выполнения в порожнемсостоянии на основании сопроводительного листка формы 6 ВУ-23 32 ЭТД с 6отметкой «В пределах станции», 32 передаваемого приемосдатчиком груза ибагажа работникам ТОР подаются на пути на выделенные для отцепочногоремонта пути станции, ВЧДЭ-4, ВРК-1.При выполнении технического обслуживания осмотрщикиремонтники вагонов обязан(ы) выявлять вагоны с замазученными,замасленными и свежеокрашенными ободами колесных пар, снижающимитормозной эффект при роспуске с сортиров очной г 28 орки.Об окончании технического обслуживания состава и подготовки его крос 28 пуску 23 оператор ПТО вводит информационное сообщение в АСУ СТ идокладывает ДСП ( через оператора при 34 ДСП), который отмечает в в журналедвижения поездов время технической готовности.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженныхкоммерческих неисправностей осуществляют параллельно с техническимобслуживанием рабо 28 тники 36 КПБ соответствующего п арка.Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческихнеисправностей раб 5 отник КПБ соответствующего парка докладывают ДСПП(ДСП парка Уссурийск II), а последний - ДСП ста нции, ко 5 торый отмечаетвремя готовности сост 5 ава к роспу 5 ску в журнале движения пое 5 здов.Информационные сообщения о начале и окончании коммерческого осмотрасостава вводятся в АСУСТ станции.На основе ТГНЛ и резуль татов технического обслуживания икоммерческого осмотра состава опе 28 рато 28 р СТЦ готовит сортировочныйлисток, который с помощью АСУСТ передается ДСЦ, ДСПГПри наличии в перевозочных докум ентах отметок об особых условияхвыполнения маневровой работы с ваго 1 нами, не указанных в сортировочномли стке, оператор СТЦ немедленно докладывает об 8 этом ДСПГ, ДСЦ иизвещает работников 8 ПТО, КПБ.После завершения технического обслуживания и коммерческогоосмотра состава оператор ПТО по указани 28 ю ДСП 32 или по докладуосмотрщиков вагонов и работников КПБ снимает ограждениеПо указанию ДСП сигналисты, регулировщики скорости движениявагонов снимают средства закрепления состава тормозными башмаками.График обработки грузового поезда, прибывающего врасформирование на станции Уссурийск представлен в таблице 2.3.1.Таблица 2.3.1График обработки грузового поезда, прибывающего врасформирование на станции Уссурийск2.4 Технология обработки поездов своего формированияДля формирования составов в нечетном парке и парке Уссурийск IIработают по одному маневровому горочному локомотиву.
Оперативноеруководство по очередности обработки поездов производится ДСЦ, укоторого в оперативном подчинении находятся: составители поездов, ДСП,ДСПГ, работники КПБ, работники ПТО. Отправление сформированногосостава производится с сортировочно-отправочных путей нечетного парка,парка Уссурийск II.О сформированном составе на сортировочно-отправочных путях ДСПпо ПСГО оповещает работников, участвующих в обработке состава. Приэтом указываются: назначение состава, наличие вагонов с негабаритнымигруз ами и 12 др..На путь отправ 3 ления 14 п оезда своего формирования выходят рабо 3 тники 14ПТО, ФГП В 15 О ЖДТ России, сигнал исты, регулировщики скоростидвижения ваг 2 онов, приемосдатчик и КПБ для выполнения следующихопераций:- закрепление состава поезда;- техническое обслужива 10 ние и безотцепочный ремонт вагонов;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженныхкоммерческих неисправностей;- прием работниками ФГП В 12 О ЖДТ России вагонов, требующих ихсопровожден 1 ия;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормоз 3 ов;- 3 постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;- 32 уборки средств закреп 10 ления состава поезда.-вручение локомотивной бр 2 игаде 14 справки о тормо зах;-вручение локомотивной бригаде перевозочных докумен 3 тов и 14предупреждений производится в помещении ДСПП соответствующегопарка, в помещении поста ЭЦ парка Уссурийск II.При отправлении поезда с путей сортировочно-отправочныхподготовка состава к отправлению производится в этих парках насортировочно-отправочных путях.Переставленный в парк на сортировочно-отправочные пути составсигналисты, регулировщики скорости движения ва гонов по указанию ДСП 21закреп 21 ляет (ют) тормозными башмаками по но 21 рмам.Отцепка маневрового локомотива от состава в парке на сортировочноотправочных путях (станции) по окончании перестановки производится сразрешения ДСПГ после доклада составителя поездов, сигналиста,регулировщика скорости движения вагонов о закреплении состава.
Поуказанию ДСПГ маневровый локомотив направляется в парк на горку.После у борки 10 маневрового локомотива ДСП предъявляет состав ктехническому обслуживанию и коммерческому осмотру 32 оператору ПТО,работникам ПТО, КПБ. ДСПП (ДСП парка Уссурийск II) и делаетсоответствующую зап ись в 5 книге формы ВУ-14.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
