ПЗ_Реконструкция жд ст.Уссурийск в целях совершенствования её работы (1212255), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Так же имеется углеразгрузочная эстакада, высокие перегрузочные платформы, весовые пути.

К нечетному парку со стороны вокзала примыкает основное локомотивное депо 1-ой группы, которое обслуживает прилегающие участки обращения.

К западной горловине нечетного парка примыкает грузовое вагонное депо 1-ой группы, в котором производится деповской ремонт вагонов и текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов.

1.2 Эксплуатационная характеристика

С пассажирскими поездами на станции выполняются следующие виды работ:

- прием и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений;

- техническая обработка;

-техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов, проведение ТОР, отстой составов поездов, отстой пассажирских вагонов, опробование тормозов.

С грузовыми поездами на станции выполняются такие операции как:

- прием и отправление грузовых поездов;

- безостановочный пропуск грузовых поездов;

- расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;

- обработка транзитных грузовых поездов без переработки, в том числе со сменой локомотива и/или локомотивной бригады;

- работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением направления движения;

- работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением норм массы и длины;

- формирование/расформирование сборных, вывозных поездов;

- технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;

- прицепка/отцепка вагонов сборных поездов;

- работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку;

- выгрузка, погрузка вагонов;

- оформление перевозочных документов;

- таможенные операции с грузами и транспортными средствами в пути следования, а также на станции отправления и станции назначения в целях соблюдения таможенного законодательства;

- таможенное оформление документов на грузовые поезда, следующие через границу.

Станция входит в участки работы сборных и вывозных поездов: Ружино, Гвоздево, Угольная, Партизанск.

Показатели работы станции Уссурийск за 2016 год приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Показатели работы станции Уссурийск за 2016 год

В данном разделе была рассмотрена технико-эксплуатационная характеристика станции Уссурийск, приведены ведомости парков и путей станции Уссурийск.

2 Технология работы станции с поездами различных категорий

2.1 Технология работы с пассажирскими поездами

При обслуживании пассажиров и обработке пассажирских поездов на станции производится следующая работа:

- подготовка в рейс пассажирских составов, начинающих своё следование со станции;

- обработка транзитных пассажирских поездов;

- отцепка и прицепка беспересадочных (курсовых), почтово-багажных, служебно-технических вагонов;

- производство операций по погрузке и выгрузке багажа, почты;

- производство операций по обслуживанию пассажиров.

В организации обработки пассажирских составов и обслуживании пассажиров принимают участие работники:

- станции Уссурийск;

- федеральная пассажирская компания (ФПК) - дирекция железнодорожных агентств (ДЖА) (продажа билетов, прием-отправление багажа, грузобагажа);

- дирекция железнодорожных вокзалов (РДЖВ) – (работники вокзала);

- работники ПТО ВЧДЭ-4;

-государственного унитарного федерального почтового управления (ГУФПУ).

Пассажирские поезда принимаются на пути №№ 3, IА, IIА к платформам. Если длина пассажирского нечетного поезда превышает вместимость IIA пути, поезд принимается на IA путь, прием почтово-багажных поездов четного и нечетного направлений производится на 4-ый путь четного парка станции. Пассажирские поезда следуют с электровозами серии ВЛ-60ПК, ЭП-1 и локомотивными бригадами приписки локомотивного депо Ружино, Хабаровск-2, также тепловозами серии ТЭП, ТЭМ2. Пассажирские поезда следуют по станции Уссурийск без смены локомотива. Перед прибытием пассажирского поезда дежурный по станции заблаговременно извещает работников вокзала, работников ПТО и станции, участвующих в обработке поезда о номере пути его приема. Прибывающий на станцию поезд встречается "сходу" на пути приема работниками ПТО, которые осматривают ходовые части вагона. В случае отцепки от поезда локомотива, закрепление производит составитель поездов или сигналист по нормам ТРА станции, с докладом дежурному по станции.

При непредвиденных отклонениях от нормативного графика движения, при изменениях путей приема, отправления пассажирских поездов ДСП заблаговременно уведомляет дежурного по выдаче справок. Об ожидаемом времени прибытия опаздывающих пассажирских поездов ДСП своевременно сообщает ДСЦ, ДСПП дежурному по выдаче справок.

В случае задержки отправления поезда при его полной стоянке более 20 минут дополнительно производится сокращенное опробование электропневматических и автоматических тормозов.

Во всех случаях отцепки локомотива обязательно закрепление состава пассажирского поезда тормозными башмаками.

2.2 Технология работы с транзитными поездами

Поезда без изменения массы и длины

На основе полученного от ДНЦ планируемого времени прибытия поездов ДСЦ составляет план работы с составами, который сообщает ДСП.

Обработка составов осуществляется с использованием данных ТГНЛ, который запрашивается ДСП, работниками СТЦ, ПТО, КПБ из АСУСТ. В запрашиваемых данных указывается наличие в составе поезда вагонов, требующих ремонта.

На путь приема транзитного поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основных операций:

- закрепление и ограждение состава поезда;

- техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов, опробование автотормозов;

- коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;

- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с грузами, подлежащими охране;

- смена локомотивной бригады.

Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованием средств технической диагностики КТСМ-02, УКСПС.

При смене локомотивной бригады без смены локомотива одновременно с техническим обслуживанием и коммерческим осмотром отправляющаяся локомотивная бригада принимает локомотив и перевозочные документы непосредственно от прибывшей локомотивной бригады и совместно с работниками ПТО осуществляет сокращенное опробование автотормозов. Прием и сдача локомотива и перевозочных документов удостоверяются подписями в маршрутах машинистов с указанием времени оформления и передачи.

График обработки транзитного грузового поезда без смены локомотива со сменой локомотивной бригады по станции Уссурийск представлен на рисунке 2.1.

График обработки транзитного грузового поезда со сменой локомотива по станции Уссурийск представлен на рисунке 2.2.

Рисунок 2.1. График обработки транзитного грузового поезда без смены

локомотива со сменой локомотивной бригады по станции Уссурийск

Рисунок 2.2. График обработки транзитного грузового поезда со сменой

локомотива по станции Уссурийск

Поезда с изменением массы и длины

На основании информации, полученной от ДНЦ о предстоящем прибытии поезда, требующего изменения массы или длины, и ТГНЛ поезда, ДСП оповещает работников СТЦ, ПТО, ФГПО ВО ЖДТ России, сигналистов работников КПБ о номере поезда, пути и времени прибытия с указанием характера предстоящей работы (отцепка или прицепка).

Техническое обслуживание, коммерческий осмотр и, при необходимости, прием состава под охрану работниками ФГП ВО ЖДТ России, выдача локомотивной бригаде подготовленных перевозочных документов и предупреждений выполняются порядком, установленным для транзитных поездов без изменения массы и длины.

При пополнении массы поезда ДСЦ дает задание составителю поездов на подготовку группы вагонов для прицепки к составу поезда с указанием номера пути, с которого необходимо пополнить состав, номеров первого и последнего вагонов, количества вагонов, места прицепки (с головы или хвоста) и номера пути, на который должна быть выставлена группа вагонов. Одновременно ДСЦ дает задание оператору СТЦ о подготовке перевозочных документов на прицепляемую группу вагонов.

По прицепляемой к составу поезда группе вагонов заблаговременно производятся техническое обслуживание, коммерческий осмотр и подготовка перевозочных документов. При невозможности заблаговременного осмотра прицепляемой группы вагонов, допускается ее предъявление к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру после прицепки к транзитному поезду. В этом случае прицепляемая группа вагонов может прицепляться к транзитному поезду до или после осмотра основного состава. В случае прицепки группы вагонов после осмотра основного состава, состав повторно ограждается и выполняется осмотр только прицепляемой группы.

График обработки транзитного грузового поезда с изменением массы и длины со сменой локомотива на станции Уссурийск представлен на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3. График обработки транзитного грузового поезда с изменением массы и длины со сменой локомотива на станции Уссурийск

2.3 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование

Поезда, прибывающие на станцию в переработку, прибывают на приемоотправочные пути нечетного парка, парка Уссурийск II. Для расформирования составов работают два маневровых локомотива (по одному в нечетном и парке Уссурийск II). Оперативное руководство по очередности обработки поездов производится ДСЦ, у которого в оперативном подчинении находятся: ДСП, ДСПГ, работники КПБ, работники ПТО и др.

ДСП, получив от ДНЦ данные о подходе поезда, приготавливает маршрут приема и сообщает работникам СТЦ, ПТО, сигналистам, работникам КПБ, регулировщикам скорости движения вагонов, работникам, участвующим в обработке поезда, его номер, путь и время прибытия, а также сообщает количество вагонов в составе поезда, условную длину и вес состава поезда, наличие вагонов с негабаритными грузами, с живностью, требующих ремонта и др. Путь прибытия предварительно согласовывается с ДСЦ.

На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава. После остановки поезда на станции его обработка включает выполнение следующих основных операций:

- закрепление состава поезда и его ограждение;

- сверка состава с перевозочными документами;

- техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов в объеме, необходимом для расформирования состава;

- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;

- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.

Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к парку приема станции с использованием средств технической диагностики. Информация о неисправных вагонах (порядковый номер и сторона вагона, вид неисправности и др.) от средств технической диагностики передается оператору ПТО станции.

После остановки поезда сигналисты, регулировщики скорости движения вагонов по указанию ДСП закрепляют состав поезда тормозными башмаками соответствующим порядком.

Оператор при ДСП (ДСП парка Уссурийск II) вводит в АСУ СТ сообщение о номере и индексе поезда, времени прибытия, номере парка и пути приема.

После закрепления состава поезда помощник машиниста по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив и осуществляется его уборка с пути приема поезда.

После уборки поездного локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру оператору ПТО и работникам КПБ.

Характеристики

Список файлов ВКР