Антиплагиат Примеров (1212176), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Мониторингвыгрузки, организованной портами показывает на то, что фактические показатели переработки груза ниж е договорныхобязательств.Таким образом, размер перерабатывающ ей способности сегодня не мож ет быть ориентиром для согласования плановпогрузки и установления норм выгрузки.Среднесуточно в феврале отставлено от движ ения 108 грузовых поездов, из них 96 на главном ходу, что превышаетпредельно допустимое значение на 19 поездов. В результате участковая скорость сниж ена к плану на 1,2 км/ч, к уровнюпрошлого года на 1,4 км/ч.Наличие отставленных от движ ения поездов в первую очередь негативно сказывается на маневренности дороги, сниж аютсяэ ксплуатац ионные показатели, такие как участковая, маршрутная скорость, возрастает риск предъявленияисков запросрочку доставки грузов.Вследствие неудовлетворительной организац ии выгрузки грузополучателями на сегодняшний день на Дальневосточнойдороге «брошены» более 100 груж еных поездов, и только 54% составов отставлены от движ ения в соответствии с заявкамигрузополучателя по коду «39» (оказание в пути следования услуг по временному размещ ению собственного подвиж ногосостава).Основными причинами невыполнения установленных норм выгрузки по-преж нему являются:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24075464&repNumb=114/2120.06.2016АнтиплагиатОграничение свободных складских площ адей портов, емкостей нефтебаз;Неисправность и плановый ремонт выгрузочной техникиНеудовлетворительное качество прибывающ его под выгрузку груза в зимний период;Неравномерная, сверхнормативная, залповая погрузка;Сниж ение объемов погрузки в отдельные периоды;Несомненно, свои коррективы вносят и крайне неблагоприятные погодные условия: штормовой ветер, обильные осадкиприводят к парализац ии работы.
Необеспечение выгрузки на уровне установленных норм выгрузки и фактической погрузкиприводит к постоянно сохраняющ емуся сверхнормативному наличию груза как на дороге, так и на станц иях назначения.Превышение погрузки сети дорог над фактическойвыгрузкой и передачей по погран переходам составляет 71 вагон всутки или 1207 вагонов с начала месяц а.Отдельно стоит отметить отсутствие действенных рычагов воздействия на ТЦФТО отгрузочных дорог по регулировкепогрузки. Введенный временный порядок согласования погрузки и взаимодействия Логистического ц ентра, ДТЦФТО с Д иТЦФТО погрузочных дорог Восточного полигона утв.
ТУ № 16692/ЦД от 12.10.2015 г. ЦД Ивановым, на основании которогоеж есуточно планируется погрузка в адрес Дальневосточных портов и нефтебаз частично решает проблему. Однакорегулярны случаи нарушения установленного плана погрузки рядом дорог, особенно к конц у месяц а, когда необходимовыполнять план погрузки. Кроме того, план погрузки э кспортных грузов на очередной месяц зачастую устанавливается вобъемах, который не подтверж дается в пунктах назначения груза.
План погрузки зачастую задается вышеперерабатывающ ей способности порта. (так на декабрь месяц при перерабатывающ ей способности порта «Восточныйпорт» в 800 вагонов, среднесуточный план погрузки составил 870 вагонов, при перерабатывающ ей норме ст. Посьет 275вагонов, утверж ден объем – 319,6.)Очевидно, что наличие отставленныхотдвиж ения поездов-э торезультатосущ ествленияпогрузки,котораянепосредственно является источником прибыли компании ОАО «РЖ Д». И ограничивать прием груза к перевозке, сниж атьдоходы компании в условиях мирового э кономического кризиса неуместно, но негативные последствия от наличия«брошенных» поездов в адрес Дальневосточных портов отраж аются, как правило, только на Дальневосточной ж елезнойдороге, значительно сниж ая показатели всей сети.Подводя итог вышесказанному, на текущ ий момент остро стоит проблема организац ии продвиж ения вагонопотоков подорогам Восточного полигона как единого ц елого.Сегодня ОАО «РЖ Д», а именно ДВЖ Д сталкивается с погрузкой в адрес дороги в объемах, превышающ их способности ееполучателей, «наполняя» дорогу невостребованным грузом, приводя к нарушению нормальной работы локомотивныхбригад, неся э ксплуатац ионные потери.3 РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА3.1 Оц енка расходов по причине несовершенства транспортных потоковКак уж е было отмечено – наличие отставленных от движ ения поездов является результатом осущ ествления погрузки,которая в свою очередь непосредственноявляется источником прибыли организац ии.
Ограничения приема груза кперевозке приведет к сниж ению доходов компании, что в условиях кризиса крайне неуместно, однако негативныепоследствия от наличия отставленных от движ ения поездов в адрес Дальневосточных портов отраж ается на всейДальневосточной ж елезной дороге, значительно сниж ая показатели всей сети. Выявив причины невыполненияустановленных норм выгрузки, которые в последствии приводят к отставлению от движ ения грузовых составов,представляется возмож ным оц енить расходы ДВЖ Д ОАО «РЖ Д». Анализ сумм по предъявлению претензионных требованийпо уплате штрафов за просрочку в доставке грузов за январь 2016 относительно аналогичного периода 2015 годапредставлены на рисунке 1Рисунок 9 – Анализ сумм по предъявленным требованиям по уплате штрафов за просрочку в доставке грузовВ январе 2016 года рост претензионных требований по сравнению с аналогичным периодом 2015 года по сумме составил46% (за груж еные отправки 45%, за порож ние - 46%), в феврале 2016 года рост составил 69% к февралю 2015 года (загруж еные отправки 130%, за порож ние - 29%).
Надеж ность доставки отправок (проц ент прибытия отправок без нарушениясрокадоставки) в феврале 2016 года снизилась на 3,9%. Надеж ность доставки вагонов по всей сети снизилась на 2,5% исоставила 91,5% от общ его количества отправленных вагонов. При э том оц енка расходов ОАО «РЖ Д» за 2015 год попричине «брошенных» поездов складывается из нескольких показателей.
Первым, из которых является стоимостьотставления от движ ения всех поездов за 12 месяц ев 2015 года. Количество отставленных от движ ения поездов за 12месяц ев 2015 года представлены в таблиц е 9.Таблиц а 9 - Количество отставленных от движ ения поездов за 12 месяц ев 2015 годаМесяцОтставлено от движ ениявсегоИз нихГруж еныхПорож нихЯнварь751517234Февраль647425222Март660446214Апрель519http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24075464&repNumb=115/2120.06.2016Антиплагиат233286Май743480263Июнь864442422Июль948561387Август1060586474Сентябрь1053709344Октябрь1053760293Ноябрь40934267Декабрь736575161[18]Определим количество поездов P, которые были отставлены от движ ения с января по декабрь 2015 года.P = ∑ pi , где рi – количество отставленых от движ ения поездов за i месяцP = 751 + 647 + 660 + 519 + 743 + 864 + 948 + 1060 + 1053 + 409 + 736 = 9 443Таким образом за 2015 год от движ ения было отставлено 9 443 поезда.Согласно ….
э ксплуатац ионные затраты на отставления одного поезда от движ ения составляют 44 300 рублей, такимобразом представляется возмож ным определить S, э ксплуатац ионные расходы на организац ию работы по отставлениюпоездов от движ ения за 2015 год.S = P * K, где P – количество отставленных поездов за 2015 годK – Эксплуатац ионные расходы на отставление одного составаS = 9443 * 44 300 = 418 324 900 рублейОднако помимо э ксплуатац ионных расходов, в которые входят (), ОАО «РЖ Д» за просрочку в доставке грузов вынуж денауплачивать грузоотправителям штрафы. В таблиц е 10 представлены суммы пени.Таблиц а 10 – штрафы за просрочку грузовМесяцПеня, рубЯнварь31343732Февраль29125587Март37452443Апрель30648175Май39553235Июнь31789341Июль35443117Август39237447Сентябрь34853664http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24075464&repNumb=116/2120.06.2016АнтиплагиатОктябрь33453342Ноябрь31237467Декабрь38852582[18]Определим сумму штрафов L, которые необходимые оплатить ОАО «РЖ Д» грузооправителям по причине просрочки доставкис января по декабрь 2015 года.L = ∑ qi , где qi – количество отставленых от движ ения поездов за i месяцL = 31343732 + 29125587 + 37452443 + 30648175 + 39553235 + 31789341 + 35443117 + 39237447 + 34853664 + 33453342+ 31237467 + 38852582=412 990 132 рублейСовокупные расходы, которые несет ОАО «РЖ Д» по причине отставления поездов складываются из суммы э ксплуатац ионныхрасходов и штрафов грузополучателям.
Так за 2015 год расходы ОАО «РЖ Д» составляют 831315032 рублей.3.2 Рекомендац ии по совершенствованию системы управления транспортным потокомДля сниж ения и оптимизац ии расходов, рекомендуется переход к инновац ионной технологии управления транспортнымпотоком, которая заключается в следующ их мероприятиях:1) Достиж ение равномерного продвиж ения вагонопотока по полигону2) Ж есткое ограничение приема по меж дорож ным стыкам с учетом наличия местного груза на дороге и отставленных отдвиж ения поездов3) Согласование э кспортных планов с личным участием представителя дороги выгрузки4) Прием дополнительныхобъёмов исключительно с согласования с Д выгрузочной станц ии5) Безусловное выполнение регламента согласования погрузки с ДЛЦ, ДТЦФТО с Д и ТЦФТО погрузочных дорог6) распределение допущ енных перегрузов по ж елезным дорога Восточного полигона7) Согласование погрузки в размерах превышающ их максимальную перерабатывающ ую способность только в адресклиентов, заключивших договоры на временное размещ ение вагонов в пути следования (код 39)8) Обязательно заключение договора по коду 39 всем клиентам, осущ ествляющ им свою деятельность на ж елезной дороге9) Пересмотр перерабатывающ ей способности в сторону среднесуточных возмож ностей выгрузки для каж дого получателя10) Безусловное выполнение мер, направленных на профилактику смерзаемости грузов в зимний и переходный период11) Планирование погрузки э кспортных грузов на предстоящ ий период производить в реж име селекторных совещ аний спредставителями ОАО «РЖ Д» и клиентов.Повышение э ффективности производства предполагается за счет достиж ения э кономического э ффекта в результатевнедрения новой технологии.При э том стоит отметить, что э кономические показатели данной технологии могут быть плановыми и фактическими.Плановая э ффективность формируется исходя из прогнозных данных уровня производственных мощ ностей, размеракапитальных влож ений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
