Антиплагиат Примеров (1212176), страница 6
Текст из файла (страница 6)
руб .162736186160214072Продано товаров несобственного производства, тыс. руб.523367297631852Всего реализовано товаров, работ, услуг, тыс. руб .215072259136245924Таким образом, при расчетах, вместо показателей товарной продукции и выручки будем использовать показательобъемареализованных товаров,работ,услугвстоимостномвыражении,который назовемреализованнойпродукцией, работами, услугами.Данные таблицы 2 используем для расчета таблицы 3. В таблице 3 представлены результаты расчетов основныхэкономических показателей деятельности ДВЖД ОАО «РЖД» в динамике за последние три года. Для расчета взятысреднегодовые показатели.
Источниками информации являются бухгалтерский баланс приложение к бухгалтерскомубалансу, форма статистической отчетности 1-к «Отчет о приеме, увольнении и перемещении работников».http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24075464&repNumb=111/2120.06.2016АнтиплагиатИз-за отсутствия некоторых данных отчета о прибылях и убытках невозможно рассчитать некоторые показатели,например, рентабельность продаж, рентабельность производства, затраты на рубль реализованной продукции.Как видно из расчетов таблицы, показатели сильно менялись. Так, объем выполненных работ в стоимостномвыражении по отношению к 2013 году увеличился на 14, 35%, а по отношению к 2014 году снизился на 13212 тыс.руб.Среднегодовая стоимость основных средств возросла с 175740,5 тыс.
руб. в 2013 году до 239150,5 тыс. руб. в 2015году. Но по отношению к 2014 году показатель снизился на -133278,5 тыс. руб. Темп роста составил 136,08% поотношению к 2013 году и 64,21% по отношению к 2014 году.Таблица 6 – Основные экономические показатели деятельности ДВЖД ОАО «РЖД»Показатели201320142015Абсолютное отклонениеТемп роста %2015 от 20132015 от 20142015 к 20132015 к 20141. Всего реализовано товаров, работ, услуг, тыс. руб[3].21507225913624592430852-13212114,3594,912.[21]Среднегодовая стоимость основных средств, тыс.
руб.17574037242923915063410-133278136,0864,213.Среднегодовая стоимость оборотных средств, тыс. руб[3].69973115565,510589335920-9672,5151,3391,564.[21]Среднес��исочная численность персонала, чел382,5381375-7,5-698,0498,425.Фонд оплаты труда, тыс. руб[3].40534,247089,559178,86555,318644,6116,17145,996.[21]Фондоотдача, руб[3].1,220,701,03-0,190,3384,43http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24075464&repNumb=112/2120.06.2016Антиплагиат147,147.[21] Фондовооруженность, руб./чел459,45977,51637,73178,28-339,78138,8165,248.Коэффициент оборачиваемости оборотных средств, количество оборотов[3]3,072,242,32-0,750.0875,25103,579.Период оборачиваемости оборотных средств, дней[3]118,89162,95157,3338,44-5,62132,3396,5510.Производительностьтруда, тыс.
руб./чел562,28680,15655,7993,51-24,36116,6396,4211. Трудоемкость, чел./тыс. руб[3].0,00190,00140,00150,00040,000178,95107,1412.Среднемесячная з\п , тыс. руб.8,8310,2913,154,322,86148,92127,79Стоимость оборотных средств по отношению к 2013 году возросла на 51,33% в связи с расширением деятельности ивыполнением большего количества заказов по ремонту. А по отношению к 2014 году уменьшилась, темп роста приэтом составил 91,56%.Фондоотдача составляла 1,22 руб., 0,70 руб. и 0,03 руб. соответственно, несмотря на рост стоимости основныхсредств. В то же время, фондовооруженность снизилась по отношению к 2013 году, но повысилась по отношению к2014 году. Темп роста составил 138,81% и 65,24% соответственно, это связано с сокращением производственногооборудования и машин.Коэффициент оборачиваемости оборотных средств снизился с 3, 07 оборотов до 2,32 оборотов, соответственноскорость возвращения оборотных средств организации в результате продажи готовой продукции (работ, услуг)замедлилась.
В связи с этим, период оборачиваемости к 2015 году возрос 38,44 дней. Таким образом, количествооборотов в течение анализируемого периода уменьшалось, следовательно, продолжительность одного оборотаросла.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24075464&repNumb=113/2120.06.2016АнтиплагиатПоказатель производительности труда (выработки) составил 562,28 тыс.руб./чел. в 2013 году, 680,15 тыс.руб./чел. в2014 году и 655,79 тыс.руб./чел.
в отчетном 2015 году. Изменения показателя производительности труда связано сизменением суммы выручки от продаж. Это также говорит об эффективном распределении трудовых ресурсов междустроительными и ремонтными объектами.2.3[3]Анализ э ффективности функц ионирования системы логистикиВ условиях нестабильности на мировых финансовых и товарно-сырьевых рынках у большинства грузоотправителейвозникает потребность в сокращ ении транспортных затрат на перевозку грузов, формировании оптимальных логистическихц епочек по доставке товаров от производителя до конечного получателя, обеспечении гарантированного вывозапроизводимой продукц ии.
Особенно актуальным вопрос оптимизац ии схем доставки груза является для грузоотправителейВосточного полигона, учитывая преимущ ественно э кспортно-импортную направленность их деятельности, а такж есущ ествующ ие инфраструктурные ограничения на подходах к Дальневосточным портам. При э том на текущ ий моментпорты Дальневосточного региона показывают уверенный рост объема переработки грузов, обеспечивая сегодня более 36%от выгрузки всех э кспортных грузов Российских портов.Стратегией развития холдинга «РЖ Д» до 2030 года определена ц елевая бизнес-модель, которая предусматриваеттрансформац ию Компании из перевозочной в транспортно-логистическую, оказывающ ую помимо базовой услуги перевозкивесь комплекс услуг уровня 2PL, 3PL, 4PL и формированием сквозных ц епей поставок.
Главнаязадача при э том - повышениекачества оказываемой услуги.В условиях спец ифики Дальневосточной ж елезной дороги как выгрузочной, которая является завершающ им звеном вц епочке транспортной услуги, основное направление работы заключается в обеспечении строгого соблюдения графикадвиж ения поездов, бесперебойного подвода поездов под выгрузку.Основными станц иями погрузки в адрес дороги являются Западносибирская ж елезная дорога (36 % от общ ей погрузки),ВосточноСибирская дорога (14 %), и Красноярская (10%). В общ ей массе перевозок традиц ионно преобладает каменныйуголь (59%) и нефтеналивные грузы (22%).
Ключевым показателем э ффективности перевозочного проц есса является какраз выполнение обязательств по своевременной доставке груза грузополучателю, к сож алению, выполнить указанныйкритерий работы нам не всегда удается и в том числе по независящ им от дороги причинам [11].Основной проблемой, с которой приходится сталкиваться при обеспечении подводов поездов в порты – необходимостьотставления поездов от движ ения. Данные случаи происходят в большинстве своем по причине превышения поступившегообъема грузов на дорогу и способностью портов обеспечить переработку данного объема.НаДальневосточной ж елезной дороге грузовые поезда отставляются от движ ения после выгрузки в портах (Находка,Ванино, Посьет и др.). Одним из основных направлений движ ения является Дземги — Находка. Цистерны, загруж енныепродуктами нефтепереработки со станц ии Дземги (Красноярский НПЗ), после выгрузки в составе порож него поездаотставляются от движ ения по направлению на станц ию погрузки (рисунок 8).
Дальневосточная ж елезная дорога,загруж енная в основном сырьевыми э кспортными грузами (перспективно транзитными) является важ ной составляющ ей дляэ кономического роста региона. Отставленные от движ ения составы грузовых поездов не только сниж ают пропускнуюспособность, но и 42 являются причиной дополнительных расходов перевозчика в связи с нарушением сроков доставки.Рисунок 8 - Основные станц ии дислокац ии временно задерж анных в продвиж ении грузовых порож них поездов наДальневосточной ж елезной дорогеСреднесуточно в 2015 году было отставлено от движ ения 62 поезда или 3576 вагонов среднесуточно.
Основная доляотставленных от движ ения поездов приходится на основные выгрузочные станц ии: Ванино – 21%, Находка Восточная – 17%, Дземги - 10%, Крабовая – 8% [12].Как итог – нарушениенормативных сроков доставки грузов. По итогам 12 месяц ев 2015 года на Дальневосточной ж елезнойдороги надеж ность доставки составила 88,3%, что выше аналогичного периода 2014 года на 0,1% (12 мес. 2014 – 88,2%) иниж е установленного ОАО «РЖ Д» задания на 1,7% (14 рейтинговое место по сети дорог).Наихудшие результаты по надёж ности доставки грузов отмечаются по станц иям Рыбники, Ванино, Сов.Гавань, Дземги, гдеданный показатель не превышат 90%.За 12 месяц ев 2015 года Дальневосточной ж елезной дорогой за нарушение сроков доставки грузов и порож них вагонов впользу клиентов было выплачено 452,3 млн.руб.За последние 3 года при общ ем сниж ении погрузки в адрес припортовых дорог отмечается увеличение объемов погрузкисети только на Дальневостчочную дорогу.
(Рост погрузки составил на 0,5% или 31 ваг с/сут к 2014 году при общ ем сниж еиипогрузки сети в адрес припортовых дорог на 596 вагонов.)Многие клиенты, уж е сегодня готовы наращ ивать объемы переработки грузов путем проведения модернизац ии портовойинфраструктуры, закупки нового оборудования, строительства либо реконструкц ии сущ ествующ их комплексов.За счет заключения новых договоров и внесения измененийв действующ ие, размер переработки э кспорта за последниедва года вырос более чем на 600 вагонов. Сегодня максимальная расчетная перерабатывающ ая способность портовДальневосточного региона в зимний период составляет 5052 вагона.В настоящ ее время погрузка в адрес получателей Дальневосточной ж елезной дороги заявляется и согласовываетсязачастую на уровне максимальных перерабатывающ их способностей портов, установленных договорами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
