Антиплагиат саша (1212050), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Так сотрудники компании, выделенные в отдельную дирекц ию изанимающ иеся сбытовыми вопросами, увязывают принятие своих решений с данными автоматизированной системы управленияперевозочным проц ессом, в которой отображ ается информац ия о конвенц ионных запрещ ениях, подаче и уборке подвиж ногосостава, а такж е данными о наличии на счетах клиентов средств для недопущ ения фактов перевозки без оплаты.Стоит отметить, что в проц ессе планирования и последующ ей организац ии перевозочного проц есса важ ную роль играют вопросыинвестиц ий и потоков денеж ных средств. Обеспечение перевозочного проц есса на ж елезнодорож ном транспорте и удовлетворениеспроса со стороны конечного пользователя требует своевременных и продуманных влож ений в реконструкц ию и создание новойинфраструктуры, а такж е покупку и ремонт подвиж ного состава. В современных рыночных условиях э ффективная организац ияперевозочного проц есса невозмож на без контроля над потоками денеж ных средств, в том числе в сфере инвестиц ий.Потоки денеж ных средств в части доходов взаимодействуя с потоками денеж ных средств в части расходов образуют систему, меруравновесия которой отображ ает финансовый баланс.

В рамках ограниченности ресурсов баланс доходов и расходов показываетдефиц ит ресурсов и как следствие выраж ает необходимость поиска источников для покрытия расходов.2.2 Анализ сущ ествующ ей системы антикризисного управленияТранспортно-логистические системы чрезвычайно слож ны в моделировании, что создает дополнительную трудность в проц ессеуправления рисками. При организац ии системы управления рисками в транспортно-логистических компаниях выделяют четыре группырисков:- нормативно-правовые;- политические;- э кономические (финансовые);- технологические риски;При э том наибольшая степень риска присущ а э кономическим рискам, в то время как остальным присущ а приемлемая степень риска.Основные виды рисков и способы их хедж ирования представлены в таблиц е 2.1.Таблиц а 2.1 Виды рисков в транспортно-логистических компанияхРискиСпособы хедж ирования (сокращ ения)Нормативно-правовыеОграничение в обороте объектов транспортно-логистического комплексаОтсутствие федеральных законов:«О транзите»http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22452989&repNumb=119/2401.01.2003Антиплагиат«О смешанных перевозках»Реализац ия законодательных иниц иативПолитическиеРеформирование тамож енной деятельностиРеализац ия транспортно-логистических комплексов на территории различных субъектов Российской Федерац ииРеализац ия механизмов государственно-частного партнерстваВзаимодействие с органами государственной властиКонц епц ия тамож енного оформления грузов в спец иализированных ж елезнодорож ных ц ентрахОкончание таблиц ы 2.1Экономические (финансовые)Большие объемы инвестиц ийРазличные источники финансированияСоздание э ффективного механизма управления транспортно-логистической компаниейТехнологическиеОрганизац ия курсирования регулярных поездовПодготовка информац ионного обеспечения и документооборотаОрганизац ия безопасности движ енияРеализац ия единой технологической политикиКоординац ия стратегии развития дочерних и зависимых общ ествНа примере сущ ествующ ей системы антикризисного управления в транспортно-логистическом блоке компании ОАО «РЖ Д» мож носделать вывод, что антикризисное управление в данной компании предполагает смещ ение ц елевых ориентиров в осущ ествлениидеятельности компании, вызванное соображ ениями руководства компании об обеспечении и сохранении ж изнеспособности компаниис последующ им возвращ ением к состоянию нормального функц ионирования при сниж ении интенсивности влияния угроз (факторов),приведших к кризису.Антикризисное управление в рамках транспортно-логистических компаний предполагает пересмотр традиц ионных подходов ворганизац ии деятельности компании.

Данный механизм долж ен предусматривать достаточный уровень понимания компанией причинвозникновения кризиса, с которыми компании приходится иметь дело в проц ессе предоставления транспортно-логистических услуг.На сегодняшний день в ОАО «РЖ Д» разработана и утверж дена «Конц епц ия управления финансовыми рисками». Первое упоминаниео которой мож но найти в Годовом отчете компании за 2009 год. Данная конц епц ия предусматривает классификац ию и анализ риск,описывает ключевые финансовые риски:операционные, имущественные, рыночные (валютные и процентные) и риски потери ликвидности.В 2009[28]году компания ОАО «РЖ Д» разработала комплектдокументов, предусматривающ их образованиеКомиссии по управлениюфинансовыми рисками, которая долж на была рассматривать вопросы политики управления финансовыми рискамикомпании.Задачи Комиссии по управлению финансовыми рисками:- принимает решения в отношении управления финансовыми рисками в рамках своей компетенции;- способствует унификации принципов и практики обслуживания компании на финансовых рынках, обеспечению соблюдениякомпанией законодательства Российской Федерации в области рынка ценных бумаг и финансовых рынков;- выступает центром принятия решений по вопросам политики установления кредитных лимитов компании;- утверждает лимиты финансовых вложений, лимиты проведения финансовых операций через профессиональных посредниковфинансовых рынков, иные лимиты, способствующие сокращению финансовых рисков.[45]На текущ ий момент в рамках управления финансовымирисками проводится работа:- имущественные риски переданы на удержание крупных страховых компаний;- проводится работа по управлению кредитными лимитами по работе с финансовыми институтами и предприятиями реальногосектора экономики.

При работе с контрагентами[28]компаниям для обеспечения своей защ иты от ненадлеж ащ его или несвоевременного исполнения контрагентами своих обязательствприменяет банковские гарантии серьезности намерений, надлеж ащ его исполнения контрагентами своих обязанностей (в том числегарантийный период для договоров поставки), возврат аванса, поручительство надеж ных компаний. При э томразмер принимаемых банковских гарантий и поручительств ограничивается соответствующими кредитными лимитами.

Сцелью эффективного управления кредитными рисками в[28]ОАО «РЖ Д» применяют утверж денную Методикурасчета соответствующих лимитов, а также нормативные документы, регулирующие работу с банковскими гарантиями ипоручительствами.- оперативное управление ликвидностью вОАО «РЖД» осуществляет на основе платежных балансов,скорректированной информации от подразделений о планируемых поступлениях и расходах.основанных на[28]На основе данной информац ии формируется платеж ный календарь на ближ айший отчетный месяц , с разбивкой по дням. Для анализатекущ ей платёж еспособности ОАО «РЖ Д»формируется платежная позиция.- для оценки существенности валютного риска компании и дальнейшего определения инструмента управления валютнымирисками рассчитывается величина открытой валютной позиции,риска.

В случае превышения валютного икроме этого проводится оценка величины процентного[28]проц ентного рисков составляется программа хедж ирования валютного и проц ессного риска.- финансовые операц ии компании осущ ествляются в рамкахлимитов финансовых вложений, рассчитываемых на основе отчетности банков. Основная часть финансовых вложенийосуществляется в крупнейших банках с государственной поддержкой.Применяемыев[28]ОАО«РЖД»[45]подходыкриск-менеджментуоснованы напринципедиверсификациипутемиспользования различных инструментов управления рисками.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22452989&repNumb=120/2401.01.2003Антиплагиат[28]Кроме э того в компании сущ ествует методика внедрения СТО «РЖ Д» «Риск-менедж мент в организац ии обеспечения безопасностидвиж ения».Коммуникац ии и консультац ииКоммуникац ии и консультац ииВ рамках конц епц ии риск-менедж мента в области безопасности движ ения данной методикой определен общ ий проц есс рискменедж мента, представленный на рисунке 8.Мониторинг и анализМониторинг и анализОпределение контекстаОпределение контекстаИдентификац ия рискаИдентификац ия рискаАнализ рискаАнализ рискаОпределение значимостиОпределение значимостиОбработка рискаОбработка рискаРисунок 8 Описание проц есса риск-менедж мента в компанииОц енка величины риска используется в рамках установления допустимости риска.

При э том при оц енке риска используется двапараметра:- последствия рисковой ситуац ии;- вероятность возникновения рисковой ситуац ией;Кроме э того проц есс оц енки риска происходит дваж ды, первый раз для первичной оц енки и второй раз для оц енки остаточногориска, после принятых мероприятий.В компании сущ ествует стандарт «Система внутрикорпоративных стандартов деятельности открытого акц ионерного общ ества«Российские ж елезные дороги» - Аудит системы управления рисками подразделением внутреннего аудита и контроля, утверж денныйраспоряж ение ОАО «РЖ Д» от 29 ноября 2011 года № 2570р. Согласно данного документа система управления рисками в Компаниидолж на включать в себя оц енку рисков, разработку и осущ ествление мероприятий по управлению рисками, мониторинг статусарисков и выполнения мероприятий.

Данные функц ии возлагаются в Компании на менедж мент аппарата управления и дочерних изависимых общ еств.Планирование при управлении рисками включает в себя сбор общ ей информац ии о функц ионировании подразделений Компании, наоснове которой подготавливается аудиторская проверка подразделением внутреннего аудита и контроля для выявления кризисныхявлений.Руководитель при выборке рисков применяет следующ ие методы:- последовательная выборка, в проц ессе которой анализируются все сущ ествующ ие риски;- сбалансированная выборка, которая применяется в рамках комплексного аудита.В ходе проведения сбалансированной выборки ответственный руководитель анализирует реестр рисков ОАО «РЖ Д», в ходе которогоон выбирает риски из нескольких категорий рисков:- стратегические;- операц ионные;- финансовые;- риски в области подготовки отчетности;- риски несоблюдения законодательства;- и т.д.Внутри каж дой категории рисков производит сбалансированный выбор исходя из распределения рисков внутри категорий п уровня ихкритичности.

Характеристики

Список файлов ВКР