Антиплагиат (1211896), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Для сокращ ения простоя при приц епке (замене групп) приц епляемая группа вагонов заблаговременноподготавливается и выставляется на один из путей, ближ айший к пути приема поезда.Вся маневровая работа с транзитными составами делится на основную и дополнительную. Основная работа включаетманевры, непосредственно связанные с приц епкой и отц епкой вагонов, передвиж ения локомотивов и рейсы в том ж е парке.В дополнительную входят маневровые операц ии, выполняемые до начала и после окончания основной работы:передвиж ение локомотива из другого маневрового района, перестановка отц епленных групп вагонов в другой парк,расформирование – формирования э тих групп; подборка вагонов и расстановка для последующ ей приц епки к транзитномусоставу и другие.Техническая норма времени на выполнение маневровых операц ий с транзитными составами складывается из норм временина выполнение основной и дополнительной работы.Технологическая норма на отц епку от транзитных составов вагонов с техническими или коммерческими неисправностями,мин.:, (3.1)где Л, У – нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=1[19]17/5817.06.2016Антиплагиатпереставляемых при отц епке вагонов с техническими или коммерческими неисправностями;–количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава, определяется в среднем на один состав по данным30 составов, от которых производилась отцепка вагонов;– продолжительность выполнения дополнительной работы.[19]Рассчитывается время на отц епку от транзитных поездов вагонов с техническими или коммерческими неисправностями:Количество вагонов в транзитном составе 71 вагон.
Тогда ; .мин.Принимается минутам.Технологическая норма времени на выполнение маневровой работы для изменения массы, длины транзитного состава, мин.:– пополнение состава:, (3.2)– уменьшение состава:, (3.3)где , – среднее число вагонов, соответственно приц епляемых к транзитному составу или отц епляемых от него приизменении массы.Значение определяется по данным 30 транзитных составов.Рассчитывается время на изменение массы транзитного поезда:– при пополнении состава:мин.Принимается минутам;– при уменьшении состава:мин.Принимается минутам.Технологическая норма времени на выполнение маневровых операц ий для смены групп вагонов в транзитном составеопределяется по формуле, мин.:, (3.4)где ; ; – нормативные коэ ффиц иенты в минутах, зависящ ие от числа приц епляемых и отц епляемых от транзитного составапри выполнении операц ий по смене групп вагонов в транзитном составе.Рассчитывается время на смену групп вагонов в транзитном составе, мин.:мин.Принимается минут.4 Организац ия местной работы4.1 Организац ии местной работы на станц ииМестные вагоны, прибывающ ие на станц ию Смоляниново для подачи на пути необщ его пользования, устанавливаются на11, 13 пути.
При подборке вагонов по пунктам погрузки – выгрузки, а такж е расстановки по фронтам используется нечетнаягорловина станц ии и задействованы 3, 5, 7, 9 пути, на которые прибывают длинносоставные и повышенной длинытранзитные поезда. Если на станц ии будет производиться работа с местными вагонами, то принять транзитный поезддлиной более 59 условных вагонов будет невозмож но, так как э тим поездом будет перекрыта нечетная или четнаягорловина нечетного парка.4.2 Организац ия работы станц ии и путей необщ его пользования предприятийОперативноеруководствоманевровойвыполнением плана погрузки и выгрузки[7]знакомитсядежурный по станции[3]грузовыхпунктах и[14]путяхработой[3]пообслуживанию[3]грузовыхпунктови[14]контрользаосуществляет дежурный по станции.
При вступлении на дежурствосо сменным планом работы, наличием местных вагонов на путях станции,необщего пользования, ходом погрузочно разгрузочных работ, состоянием фронтовпогрузки–выгрузки, а также с данными информации о подходе местных вагонов.[3]Руководствуясь имеющ имися сведениями по местному грузу, договорамина подачу и уборку вагонов, ДСП составляет план работы по подаче и уборке вагонов на 4–6 часовой период ивыдает задание на ближайшие 1–2 часа[14]составительским бригадам на маневровую работу по подборке, подаче,перестановке и уборке вагонов с грузовых пунктов.[7]Приемосдатчикам грузов на подготовку вагонов к уборке и освобож дению фронтов для новой подачи, обращ ая вниманиеработников смены на наличие вагонов–собственности других государств.Составитель поездов, руководствуясь[14]вагоновпо пунктам[7]заданием [14]дежурногопо станции, производит подборку[7]местных[7]погрузки-выгрузки с учетом очередности их обработки при минимальных затратахвремени и маневровых средств на подачу, расстановку, уборку вагонов с[7]грузовыхфронтов.[34]При подаче вагонов долж ны соблюдаться следующ ие условия:–на тупиковые пути ближе к упору ставятся вагоны, требующие больших затрат времени на выполнение грузовыхопераций;– на сквозные пути впереди по ходу подачи –http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=118/5817.06.2016Антиплагиатвагоны, требующ ие наименьшее времяна выполнение грузовых операций;– заезд маневрового локомотива для подачи вагонов под грузовые операции совмещается с уборкой вагонов с [20]грузовых фронтов.Меры безопасности по предупреждению случаев выхода подвижного состава за границу полезной длины впротивоположном конце путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновенийманеврового состава в стрелочной горловине:–[16]осаживаниевагонов допускается только по разрешению ДСП, который устанавливает стрелки с путиосаживания по направлению пути осаживания;– составитель поездов сопровождает осаживаемый состав напервом по ходу вагоне и обеспечивает егосвоевременную остановку в пределах полезной длины пути;– при маневрах включаются автотормоза всех вагонов;– осаживание вагонов составитель согласовывает с ДСП.[3]Передподачей вагонов под грузовые операции составитель поездов[7]подачиподачу,с таким расчетом, чтобы обеспечить[3]расстановкуи уборку вагонов с[3][20]производитнаименьшие затратыподборку вагонов по пунктам[20]времении маневровых средств на[7]пунктов погрузки-выгрузки.4.3 Нормирование маневровой работы на путях необщ его пользованияМестная работа на станц ии Смоляниново по обслуж иванию путей погрузки, выгрузки и необщ его пользования включаетподачу вагонов, расстановку по фронтам погрузки-выгрузки, сбор после окончанию грузовых операц ий и перестановку ихна пути станц ии.Нормывремени на выполнение операций по подборке вагонов к подаче,[7]подачу, расстановку вагонов на погрузочно–выставочных пунктах и уборку на станц ионные пути устанавливается взависимости от местных условий.
Расчет норм производится в соответствии с Типовыми нормамивремени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте с[2]проверкой хронометраж ными наблюдениями.Порядок определения технологического времени выполнения операц ий с местными вагонами:– подборка на сортировочных путях станц ии для подачи к погрузочно выгрузочным фронтам – аналогичен формированиюсборного поезда;– перестановка с сортировочных путей на пути выполнения грузовых операц ий и уборка их оттуда на сортировочные пути;– расстановка по погрузочно – выгрузочным фронтам, сборка с фронтов;– другие операц ии, связанные с подачей и уборкой вагонов.Технологическое время на подборку вагонов для подачи рассчитывается по формулам, мин.:, (4.1)где – время на сортировку вагонов по группам, мин;– время на сборку[18]групп вагонов, мин.Технологическое времяна сортировку вагонов[2]по группам определяется по формуле, мин.:, (4.2)где , – нормативные коэффициенты,[1]мин;– количество групп в подаче;– среднее количество вагонов в подаче.Технологическое время на сборку вагонов с путей определяется по формуле, мин.:, (4.3)где – нормативный коэ ффиц иент на выполнения операц ий по сборке группы вагонов с одного пути, мин;– нормативный коэ ффиц иент на один вагон при сборкевагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава,– число путей, с которых– число[12]вагонов,[17]вагоны [19][2]мин;переставляют на путь сборки;переставляемых на путь сборки формируемого состава.Количество вагонов, переставляемых на путь сборки[1]определяетсяпо формуле, ваг.[10]Технологическое время на другие операц ии составляет:– получения распоряж ения на маневровую работу – 0,37 мин;– перевод стрелки – 0,25 мин;– проверка наличия препятствия к передвиж ению вагонов – 4,8 мин;– укладка тормозных башмаков с учетом прохода – 83,16 мин;– включение и опробование автотормозов у вагонов – 7,2 мин;– расц епление вагонов или локомотива с вагонами – 0,08 мин;– открытие или закрытие двух конц евых кранов автотормозной магистрали –0,14 мин;– разъединение тормозных рукавов – 0,12 мин;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=119/5817.06.2016Антиплагиат– соединение тормозных рукавов – 0,13 мин.мин.Время на подачу–уборку вагонов на пути общ его пользования определяется по формуле, мин.:, (4.6)Нормы времени на подачу-уборку вагонов по другим погрузочно-разгрузочным местам определены хронологическим путем ипредставлены в таблиц е 4.1.Таблиц а 4.1Нормы времени на подачу-уборку вагонов по основнымпогрузочно – разгрузочным местам№ п/пНаименование подъездного путиСреднее время на подачу или уборку, мин.1П/п 52км452Склад топлива303Локомотивное депо304ПЧ 13105ЭЧЭ-28206ОАО "Артемовское ППЖ Т"15Итого150При одновременной подаче и уборке вагонов устанавливается время:подача на п/п 52 км – 60 мин; подача на склад топлива – 40 мин; на пути локомотивного депо – 50 мин.4.4 Расчет числа подач–уборок в зависимости от вместимости фронтовпогрузки – выгрузкиДлительность нахож дения вагонов на грузовых фронтах зависит от рода груза и средств механизац ии.Выгруженные вагоны ожидают уборки или перестановки под сдвоенные операции ([17]под погрузку).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
