Антиплагиат (1211832), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Время подачи и уборки вагонов отмечается в 33 памяткеприемосдатчиков, 12 ведомости подачи и уборки вагонов и на графике исполненной работы 63 маневрового диспетчера.Порожние вагоны под грузовые операции 12 расставляются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовых операций и уборке груженых вагонов, маневровая работа поформированию состава выполнялась с минимальной затратой времени. 12По 12 окончании грузовых операций приемосдатчики информируют маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке с указанием номера и рода вагонов, рода груза и станцииназначения.
Маневровый диспетчер, получив от приемосдатчика сообщение о готовности вагонов к уборке, дает указание составителю поездов об их уборке с грузового пункта. 12Дежурный по станции, 36 руководствуясь планом отправления 20 передач, дает задание составителю поездов на формирование или 20 окончание формирования очередногосостава с указанием 20 групп вагонов, подлежащих включению в формируемый состав, их местонахождение и времени окончания формирования и отправления поездов.Одновременно 12 дежурный по станции 12 дает указания приемосдатчику накоммерческий осмотр 38 вагонов, подлежащих включению в формируемый состав, 20 оператору СТЦ на составление натурного листа и подборку документов. 38Составитель поездов 33 на основании полученного от дежурного по станции задания составляет план работы и доводит его до каждого работника, 33 участвующего в формированиипоезда.Как правило, под формирование отдельных групп вагонов должно производиться в процессе всего времени накопления вагонов.Об окончании формирования и производства технического обслуживания состава составитель поездов докладывает дежурному по станции по маневровой радиосвязи или парковойсвязи.Одновременно с формированием состава оператор СТЦ составляет формирует натурный лист на передаточный поезд в АРМ ТК и производит подборку документов.Особенности производства маневровой работы в каждом маневровом районе 7 отражены в ТРА станции.
7Специализация маневровых районовДля производства маневровой работы станция Дзёмги имеет четыре маневровых локомотива: 3 локомотива серии ТЭМ, 1 локомотив серии 2ТЭ10.Смена локомотивных бригад маневровых тепловозов на станции Дзёмги производится на момент окончания смены, в местах исходя из сложившейся поездной и маневровой работы.Следование машинистов локомотивных бригад к месту смены, осуществляется в соответствии с маршрутом служебных проходов станции Дзёмги (технологическое время смены бригад 25 минут).
Экипировка локомотивов производится на путях локомотивного эксплуатационного депо станции Комсомольск - Сортировочный при условии выдачи подменного локомотива,согласно графика, утверждаемого начальником локомотивного эксплуатационного депо Комсомольск.На станции Дзёмги находится пункт технического осмотра вагонов (ПТО). Пункт ремонта вагонов находятся в вагонном депо станции Комсомольск-на-Амуре.В смену работает бригада осмотрщиков-ремонтников, которые осуществляют:- производство технического осмотра грузовых вагонов с пролазкой в прибывающих поездах;- техническое обслуживание грузовых вагонов с боковым осмотром по отправлению со станции;- производство полного и сокращённого опробования автотормозов в грузовых поездах;- отбор вагонов под погрузку;- безотцепочный ремонт вагонов.Для обеспечения бесперебойной работы и соблюдения безопасных условий движения поездов и производства маневровой работы станция Дзёмги разделена на 3 маневровых района.Маневровый район № 1Четная горловина станции, нечетная горловина станции до светофора Ml05.
Станционные пути № III,1,2,4,5,6,7,8,9,15,16. Пути № 12а,14,13 до светофора М105. Пути необщего пользования,примыкающие к чётной, нечетной горловине станции.В этом районе производится формирование, расформирование поездов, подборка вагонов для подачи и уборки вагонов с путей необщего пользования. 15Подача 12 вагонов на пути необщего пользования, а 31 также их уборка производится с включением и опробованием автотормозов без выдачи справки ф.ВУ-45.Маневровый район № 2Путь 12а от переезда 364 км до границы пути необщего пользования ООО "ППК Дзёмги” и путь 126 от границы пути необщего пользования ООО "ППК Дзёмги" до границы пути необщегопользования ЗАО "PH-Транс"; пути необщего пользования, примыкающие к пути 126; Путь 14 от переезда 364 км до границы пути необщего пользования ОАО "КнААЗ" с примыкающимипутями необщего пользования.В этом районе производится подборка цистерн, по роду налива, подача расстановка и уборка вагонов к 1 местам 1 выгрузки и погрузки.Подача и уборка вагонов с 1 путей необщего пользования производится с 21 включением, и опробованием автотормозов как вагонами вперед, так и локомотивом вперед.Маневровый район №3Соединительный путь №13 от светофора М105 до ворот ЗАО «PH-Транс».В районе производится подборка цистерн по роду налива, подача и уборка вагонов к местам выгрузки и погрузки.
Формируются составы для выставления на пути станции. 15Величина максимального состава по длине 15 составляет 70 четырехосных вагонов- цистерн. Подача и уборка вагонов с 21 путей необщего пользования производится с 21включением и опробованием автотормозов как вагонами вперед, так и локомотивом вперед.При следовании с пути необщего пользования па станцию составитель поездов и машинист соблюдают те же меры предосторожности, что и при следовании состава на путь необщегопользования ЗАО «PH-Транс», согласно требований раздела 2 « порядок подачи-уборки вагонов 15 со станции на путь необщего пользования и 3 обратно» Инструкции о порядкеобслуживания и организации движения на пути необщего пользования 13 ЗАО «PH-Транс», утвержденной директором ТОП ЗАО «РН-Транс».Особенности производства маневров по районамПроизводство маневров на всех путях одиночными толчками ЗАПРЕЩАЕТСЯ.При производстве маневровой работы в 1 маневровом районе маневровая работа производится по заданию маневрового диспетчера, переданного через дежурную по станции.При производстве маневровой работы во 2, 3 маневровых районах составитель поездов по радиосвязи или парковой связи делает заявку ДСП на приготовление маршрута, согласно плануманевровой работы.
Машинисту локомотива, производящего маневры, разрешением на движение локомотива служит на централизованных стрелках разрешающее показаниеманеврового светофора и команда ДСП, на не централизованных стрелках команда составителя.В одном маневровом районе 9 разрешается одновременная работа двухманевровых локомотивов при условии 7 исправно действующей радиосвязи у маневровых локомотивов и составителя поездов, при нормальной работе устройств СЦБ при обеспечениинижеуказанных требований:- в 1 маневровом районе дежурный по станции, а 12 во 2, 3 маневровом районе маневровый диспетчер 12 перед приготовлением маршрута маневровым локомотивам, работающимв одном районе, предупреждает машинистов и составителей поездов о том, что в данном районе маневровая работа будет производиться двумя маневровыми локомотивами с указаниемконкретного маршрута заезда для каждого маневрового локомотива.
Дежурный по станции, маневровый диспетчер в каждом случае должен получить от машиниста локомотиваподтверждение о правильном восприятии плана производства маневровой работы и маршруте следования, и что команда воспринята тем машинистом, которому она была передана.- все маневровые передвижения должны производиться по изолированным друг от друга маневровым маршрутам, по разрешающим показаниям соответствующих маневровыхсветофоров.- одновременное встречное осаживание составов при отсутствии изолированных маршрутов запрещается.- все команды на маневровые передвижения должны производиться на одном канале радиосвязи.- при пересечении маршрутов и невозможности приготовления маршрутов полностью ДСП должен четко и ясно доложить маневровой бригаде, до какого маневрового светофораприготовлен маршрут.- маневровые передвижения при работе в одном 24 районе двух и более локомотивов 24 должны осуществляться с повышенной бдительностью и готовностью остановиться.- в случае неисправности радиостанций одновременная работа двух локомотивов в одной горловине парка любою маневрового района станции запрещается.- исправность радиосвязи составитель поездов и машинист локомотива обязаны проверить перед вступлением на дежурство и периодически в процессе работы.- при подъезде к другому маневровому району, маневровый состав останавливается у границы маневрового района, машинист и составитель переключают радиостанции на даннуючастоту, проверяют радиосвязь между собой и маневровой бригадой, работающей в данном районе.
Составители поездов обязаны согласовать план своей маневровой работы, довестиего до сведения машинистов локомотивов и только после преступить к выполнению задания на маневровую работу.В маневровом районе №1 в четной горловине станции разрешается одновременная работа двух маневровых локомотивов при условии 7 вытягивания первого маневрового состава поглавному пути в сторону входного светофора "Ч" с путей № III, 4, 5, 6, 7, 8, 9, второго маневрового состава в сторону в/ч 20743 с путей № 1, 2 (или подачей-уборкой вагонов на путинеобщего пользования ОАО " 5 Дальэнергомаш").
ДСП устанавливает стрелочный съезд №16/18 на "+". В нечетной горловине разрешается производство маневровой работы с вытяжкой:с путей № 4, 5, 6, 7, 8, 9 на соединительный путь № 12а с одновременной вытяжкой с путей № 1, 2, III на путь № 13 или № 14, ДСП устанавливает стрелочные съезды № 9/11 на «+», № 5/7 на«+».В случае одновременной работы 2-х локомотивов в маневровом районе № 2 руководителем работ является составитель поездов маневрового района, закрепленного за ООО «ППКДзёмги», в маневровом районе № 3 руководителем работ является составитель поездов, закрепленный за путем необщего пользования ЗАО «PH-Транс».Во втором и третьем маневровых районах разрешается 9 производство маневровой работы двух маневровых локомотивов 9 при выполнении требований, указанных в подпунктах№ 1, 2.
При выполнении условия полной изоляции маршрутов с одновременной работой по соединительному пути №126 и соединительному пути № 13, установив стрелочный съезд №101/103 на «+».Операции по отправлениюПо окончанию формирования состава дежурный по станции 15 извещает осмотрщиков-ремонтников вагонов парка Дзёмги, оператора СТЦ, приемосдатчика станции осформированном поезде, с указанием пути, количестве вагонов с последующим оформлением записи в книге формы ВУ-14 предъявления 19 грузовых вагонов к техническомуобслуживанию. 19После прицепки поездного локомотива осмотрщики- 7 ремонтники производят полное опробование автотормозов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
