Антиплагиат (1211832), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

37 Он определяет очередность подачи и уборки вагонов, составляет план работы на 4-6 часовой период и доводит его доисполнителей.Для оперативного руководства работой станции, контроля, 37 счета и анализа выполнения сменного плана маневровый диспетчер ведет график исполненной работы. 37Для осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой 27 станция Дзёмги оборудована оперативно-технологической связью.На станции Дзёмги устройства поездной радиосвязи 1 МВ и МВ диапазонов, маневровой радиосвязи МВ диапазона, двусторонней парковой связи подключены к системедокументированной регистрации переговоров на базе регистраторов (основного и резервного).Для оповещения машиниста локомотива по радиоканалу, а также по отдельному громкоговорителю БВГ дежурного по станции, о наличии выявленных неисправностей в поезде,проследовавшем по контрольному участку, станция Дзёмги оснащена речевым информатором РИ-1M, который работает в комплексе со средствами контроля подвижного состава УКСПС,и со стационарной радиостанцией поездной радиосвязи ГМВ диапазона.Маневровый диспетчер и дежурный по станции с помощью радиосвязиосуществляют руководство и контроль за местонахождением маневровых локомотивов, 37 локомотивных, составительских бригад, обеспечивающих обслуживание поездной, грузовойи коммерческой работы.

37 Также на станции имеются следующие виды связи:- поездная диспетчерская – с 11 диспетчером участка Мылки - Дзёмги;- поездная межстанционная – с ДСП соседних станций (КМС грузовой);- связь с энергодиспетчером;- связь с диспетчером СЦБ;- связь с диспетчером РЦС-4;- линейно путевая связь с диспетчером ПЧ-16;- связь автоматическая система контроля подвижного состава(АСКПС);- АТС;Рабочее место ДСП оборудовано программами ГИД, АСУ СТ, АРМДСП.Технология работы станции с поездами, поступающими в переработкуОперации по прибытииПолучив сообщение со станции Комсомольск-на-Амуре об отправлении поезда, 36 дежурный по станции 36 Дзёмги извещает оператора СТЦ, приемосдатчика 36 станции,работников пункта технического обслуживания вагонов, ведомственной охраны о номере поезда, пути приема поезда.Обработка состава по прибытии включает:- техническое обслуживание вагонов,- коммерческий осмотр вагонов,- прием документов у машиниста поездного локомотива и 7 сверку их с натурным листом.Технический и коммерческий осмотр 33 состава производится после остановки поезда, закрепления состава, отцепки 29 поездного 20 локомотива, ограждения состава.

29Ограждение путей станции ДСП производит путем перевода стрелок в охранное положение и навешиванием на стрелочные кнопки красных колпачков. Дежурный по станции извещаетосмотрщиков-ремонтников вагонов парка Дзёмги с указанием пути, количестве вагонов с последующим оформлением записи в книге формы BУ-14 предъявления 19 грузовыхвагонов к техническому обслуживанию. 19 Кроме того, на вагоны, прибывшие под погрузку или под сдвоенные операции на рабочем месте приемосдатчика груза и багажа в системеАРМ ПС, формируется Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотру перед погрузкой формы ВУ-14 МВЦ.При техническом обслуживании вагонов выявляются вагоны с техническими неисправностями.Вагоны, прибывшие на станцию Дзёмги, осмотрщики-ремонтники вагонов осматривают с пролазкой, с целью выявления всех неисправностей, требующих отцепочного ибезотцепочного ремонта, в том числе цистерн.При осмотре вагонов осмотрщики-ремонтники тщательно проверяют техническое состояние ходовых частей, рам, ударно-тяговых приборов, крепление котлов к рамам, нижних частей изаглушек сливных приборов в соответствии с Технологическим процессом работы ПТО.Осмотрщик-ремонтник вагонов несет ответственность за техническое состояние колесных пар, буксовых узлов, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств 14 вагона приподаче цистерн под сдвоенные операции и заверяет пригодность вагона под сдвоенные операции по вышеуказанным частям вагона личной подписью в книге формы ВУ-14(предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию), находящейся на рабочем месте дежурного по станции.

Осмотрщик-ремонтник вагонов при даче техническойготовности вагона-цистерны под погрузку опасного груза, особое внимание обращает на наличие трафарета на котле о «роде груза», под перевозку которого она предназначена. Дачаготовности вагона-цистерны производится только под тот «род груза», который указан на котле, о чем осмотрщик-ремонтник вагонов делает запись в графе №5 в книге формы ВУ-14МВЦ.Параллельно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр состава в целом с целью выявления вагонов с неисправностями, угрожающими сохранности груза ибезопасности движения.Порожние цистерны, подаваемые под погрузку опасных грузов, предъявляются 93 повторно к техническому обслуживанию не позднее 24 часов с момента окончания техническогообслуживания с 14 записью в книге формы ВУ-14 MBЦ.Подготовленные под налив на путях необщего пользования ООО «ППК Дзёмги» цистерны, подлежащие подаче на железнодорожный путь необщего пользования ЗАО «PH-Транс»,осматриваются приемосдатчиками груза и багажа в коммерческом отношении совместно с представителями ООО «ППК Дзёмги» и ЗАО «PH-Транс» на эстакадах ООО «ППК Дзёмги».

Наподготовленную группу цистерн на АРМ ПС приемосдатчиком повторно оформляется книга формы ВУ-14 с указанием наименования груза пол перевозку которого эти цистерныпредназначены с росписью за коммерческий осмотр.При коммерческом осмотре обращается внимание на наличие и состояние пломб, дверных штырей и накладок, закруток, состояние нижних сливных приборов, люков, правильностьразмещения и крепления груза на открытом подвижном составе.

17Вагоны перед подачей под погрузку для осмотра в техническом и коммерческом отношении предъявляются дежурным по станции работникам вагонного хозяйства и приемосдатчикам.Книга формы ВУ-14МВЦ формируется и находится на рабочем месте приемосдатчика в которой напротив каждого номера вагона ставят свои росписи старший осмотрщик-ремонтниквагонов и приемосдатчик, с указанием годности или негодности вагона под сдвоенные операции, а также проставлением старшим осмотрщиком - ремонтником вагонов номерасвидетельства о техническом состоянии цистерны под погрузку опасного груза.В случае обнаружения вагонов с коммерческими неисправностями, необеспечивающими безопасность движения и сохранность 16 перевозимых грузов, 16 приемосдатчик станции оформляет акт формы ГУ-23ВЦ о характере неисправности сообщаетсядежурному по станции, осмотрщику-ремонтнику вагонов (в случае если имеется подозрение на порчу или утрату груза вследствие технической неисправности).

При обнаружении следовхищения, кроме того, информировать начальника станции (ДСЗ) и органы Внутренних дел на транспорте.Вагоны, требующие отцепочного ремонта, подаются в ремонт после выгрузки, если 20 передвижение их по станционным путям не угрожает безопасности движения. 17После окончания технического обслуживания и снятия ограждения осмотрщик - ремонтник сообщает дежурному по станции о готовности состава к расформированию и наличиивагонов, требующих отцепочного ремонта, с последующей передачей информации о направлении вагона в ремонт оператору ПТО станции Комсомольск. Оператор ПТО на АРМ ТОВвводит в автоматизированную систему уведомление формы ВУ-23, на основании которого оператор СТЦ делает корректировку натурного листа.Технология расформирования и формирования поездовПо окончании обработки поезда по прибытию составитель поездов по указанию маневрового диспетчера приступает к его расформированию.

Перед началом маневровой 1 работысоставитель поездов намечает план работы, 1 проверяет лично надежность сцепления вагонов и отсутствие препятствий к их передвижению. Перед началом маневров составительпоездов докладывает дежурному по станции о количестве изъятых тормозных башмаков.

Расформирование состава производится методом осаживания, с включением автотормозов всехвагонов, составителем поездов «в одно лицо». Порядок производства маневровой работы и 7 меры безопасности отражены в ТРА станции. 7 При недостатке путей для подборкигрупп вагонов по назначению, составитель поездов использует для этой цели свободные участки приемоотправочных путей.Организация маневровой работыОперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию 33 передаточных 38 поездов, подаче вагонов под грузовые операции и уборке их с 33погрузочных пунктов осуществляет маневровый диспетчер.

33 Для осуществления оперативного планирования и руководства 2 работой станции, учета и контроля за выполнениемсменного 2 задания 12 маневровый диспетчер ведет график исполненной работы. 20При вступлении на дежурство и получении плана работы на смену маневровый диспетчер и 33 дежурный по станции 17 знакомятся с наличием вагонов на путях станции, 12 путяхнеобщего пользования, назначением вагонов, состоянием фронтов погрузки выгрузки, наличием на местах работников и подготовленностью к 12 выполнению грузовых операций. 20Руководствуясь данными информации о подходе передач, графиков развоза местного груза, наличием и расположением вагонов на станционных и путях 37 необщего пользования,11 информацией о ходе выполнения грузовых операций маневровый диспетчер устанавливает очередность 37 расформирования и формирования составов, 20 подачи и сборкивагонов с таким расчетом, чтобы одновременно с расформированием обеспечивалась подборка вагонов в группы 2 по местам выгрузки.По окончании обработки передаточного поезда по прибытии составитель поездов по указанию маневровом диспетчера приступает к его расформированию.

Перед началомпроизводства маневровой работы составитель поездов 20 намечает план работы, порядок 33 её выполнения и знакомит с ним членов бригады, 33 проверяет лично сцеплены лимежду собой вагоны и нет ли препятствий к 20 их передвижению.Перед началом производства 20 маневров составитель поездов (сигналист) докладывает дежурному по станции о количестве изъятых тормозных башмаков. После окончания маневровсоставитель поездов (сигналист) докладывает дежурному по станции о закреплении составов, групп 14ы вагонов на путях станции 14 количестве тормозных башмаков, их номера, а также под каким подвижным составом и с какой стороны.При недостатке специализированных путей для подборки групп вагонов составитель поездов использует для этой цели свободные участки путей приемоотправочного парка.По окончании расформирования состава составитель поездов по маневровой радиосвязи или парковой связи докладывает об этом дежурному по станции.Расформирование состава производится осаживанием с включением автотормозов составителем поездов.Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием маневрового диспетчера, производит подборку вагонов 12 на пунктах подачи с такимрасчетом, чтобы обеспечивалась минимальная затрата времени и маневровых средств 12 на подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочно - разгрузочных фронтов.В целях обеспечения равномерной грузовой работы в течение суток и рационального использования погрузочно-разгрузочных 20 фронтов 20 подачи и уборки вагонов производитсяпо 2 графику порядком, предусмотренным в договоре на эксплуатацию пути необщего пользования 12 или на 38 уборку вагонов.Подачу вагонов и 2 их уборку выполняет составительская бригада по распоряжению маневрового диспетчера.

Характеристики

Список файлов ВКР