ГОДУНОВА636225403503536981 (1211822), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Если проложить вытяжной путь то это значительно сократит работу сосборными поездами, уменьшит их простой на станции, за счет этого увеличится участковая скорость.4.2 Построение суточного плана графикаСуточным планом – графиком называют графическое изображение работы станции: приема поездов, их обработки в парках отправлен 13 ия. На планах графиках отраж 25 аютобработку местных вагонов, включая подачи (и уборки) на грузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов 8 .В 25 суточном плане графике для определения времени на маневровые передвижения в зависимости от расстояния полурейсов и количеством вагонов, по таблицам 2.1.1 и 2.1.2 /1/,определили время на перестановку вагонов.При определении времени на перестановку вагонов так же учитывается время на дополнительные операции, такие как: получение распоряжения на маневровую работу; доклад овыполнении маневровой работы; укладка и 38 изъятия тормозного башмака; подход к месту производства операции; расцепление вагонов или локомотива с вагонами; открытие илизакрытие двух 38 двух концевых кранов автотормозной магистрали; разъединение и 32 соединение тормозных рукавов; зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов;32 осмотр и проверка отсутствия препятствия к передвижению на станции; перевод стрелки.После построения суточного плана графика рассчитали прос тои транзитного вагона без переработ 27 ки ( 59 таблица 4.2.1) , и простой местного ваг 27 она 59 на станции (4.2.2).Таблица 4.2.1Простой транзитного вагона без переработкиНомер 36поездовВремя (час, мин)Числовагоновв составе, 44nтрПродолжи-тельность обработки, чВагоно-часы простоя, 44 ntтрприбытияотправления21340-090-49560,6639,96213630-582-03600,6639,622332-012-41601,0864,821382-142-54740,6648,8422372-483-28590,6638,9421402-553-35600,6639,622353-264-06740,6648,8421423-484-28590,6638,9421444-365-16600,6639,622395-155-55740,6648,8421466-227-20590,9656,6422416-307-13740,7152,5422017-187-58740,6648,8421487-117-51590,6638,9421506-487-28600,6639,6Номер поездаВремя (час,мин)Продолжение таблицы 4.2.1Продолжение таблицы 4.2.1Числовагонов в составе, nтрПродолжи-тельность обработки, чВагоно-часы простоя, ntтрприбытиеотправление22038-229-03740,6850,3221048-409-35600,9154,621029-019-41600,6639,622059-3210-12440,6629,0421069-5610-36590,6638,943401/ 34039-2212-15272,8877,76210810-5111-31600,6639,6220711-2812-08740,6648,84211011-2413-36591,270,8220912-2913-09740,6648,84211212-3913-19590,6638,94221113-0913-56740,7857,72211413-3414-14600,6639,6211813-5414-45600,8551211314-0914-55740,7656,24221514-4315-23560,6636,96211614-5215-44590,8650,74212015-4716-27600,6639,6221715-4216-22740,6648,84212216-4417-24600,6639,6212419-0519-45600,6639,6222118-2719-07710,6646,86Номер поездаВремя (час,мин)Окончание таблицы 4.2.1Окончание таблицы 4.2.1Число вагонов в составе, nтрПродолжи-тельность обработки, чВагоно-часы простоя, ntтрПрибытиеОтправление221917-5818-42740,7354,023404/340218-1721-25263,1381,38212819-5620-36600,6639,6222320-2621-06710,6646,86212620-1621-17601,0160,6213021-2122-01590,6638,94222521-0521-45740,6648,84222721-1521-55560,6636,96222921-4922-39740,8361,42213222-5823-52600,954223123-500-30710,6646,86Итoгo300539,392298,04Простой транзитного вагона рассчитывается по формулеtтр=ntтр б/п/nтр б/п (4.2.1)гдеntтр б/п –вагоночасы простоя без переработки;– nтр б/пчисло транзитных вагонов без переработки.tтр=2298,04 / 3005=0,76 ч аса 29Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления.
За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны спереработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы: 36 продолжительно сть простоя вагонов 15 от 21 моме нта прибытия допод 15 ачи 21 рассмотрим в таблице 4.2.2, продолжительность грузовых операций в таблицы 4.2.3, вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций и до 60 уборки по таблицы4.2.4,вагоно-часы простоя от уборки до отправления.Таблица4.2.2Прос той вагонов от прибытия до под 15 ачиНо мер поездаКоличество вагоновВр 15 емя прибытияВр 15 емяподачиВагоно-часы3404618-1719-377,983401149-2210-5321,14Таблица 4.2.3Продолжительность грузовых операцийКоличество вагоновВремя подачиВремя окончания грузо вых операцийВагоно- 7 часы61-008-1242,961410-537-53294Таблица 4.
2.4Вагоно-ч 7 асы простоя вагонов от окончания грузовых операций 3 до убо 15 ркиКоличество вагоновВр 15 емя окончания грузовых операцийВремяуборкиВагоно-часы68-1221-3279,98147-5310-0530,8Таблица 4.2.5Вагоно-часы простоя от уборки до отправленияНомер поездаКоличество вагоновВремяуборкиВремя отправленияВагоно-часы34021410-0521-25158,623403621-3212-1588 ,26 8Простой местного вагона по суточному плану-графику определяется с момента прибытия до отправления по формуле:T м = 36 Σntм / nм, (4.2.2)где nмt м – вагоно - часы простоя местных вагон 3 ов; nм – количес тво местных вагонов.T м = 723,74 / 20=36,187Прос 3 той вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяе 28 тся по формуле:, (4.2.3)где 36 nп и nв – количество погруженных и выгруженных вагонов.t гр =723,7414+6=36, 187Норму рабочего парка вагонов определяют по фор 29 муле 36 :, (4.2.4)n =2298,04+723,7424=126,03Вагонооборотом называе тся суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий., (4.2.5)=6 29 050 36Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.2.6Таблица 4.2.6Показатели работы станции 25ПоказательВелич инаВагоно-часы простоя 3 транзитного вагона без переработки2298,04Простой транзитного вагона без переработки0,76 50Вагоно-часы простоя местного вагона579 3 ,26Простой местного вагона28,96Простой местного вагона под одной грузовой операцией36, 7 187 50Вагонооборот станции60504.3.
Оценка предлагаемых решенийВ работе на станции Высокогорная предлагается устройство вытяжного пути в четной горловине для выполнения маневровой работы.Для предлагаемого варианта реконструкции станции составляется таблица натуральных показателей (таблица 4.3).Таблица 4.3.Сводная таблица натуральных показателей проектныхрешенийНаименование показателяЕдиница измеренияВеличина показателя1.Постоянные устройстваСтроительная длина укладываемых путей0,327Количество укладываемыхстрелочных переводовмарки 1/11марки 1/962Количество разбираемых стрелочных переводовмарки 1/92Длина разбираемых путей0,094Земляные работы8175Балластировка путей818,30Балластировка стрелочныхпереводов3002.
Поездная работаПростой вагонов на станции- без переработки- местныхОкончание таблицы 4.3Окончание таблицы 4.32298,04723,744.4 Определение капитальных вложенийКапитальные вложения в реконструкцию станции определяются по сметам. Капитальные вложения в станционные пути рассчитываются по нормам 63 на один километр в зависимостиот типа верхнего строения пути и протяженности. 63 Затраты на укладку стрелочных переводов определяются по нормам на один перевод (с учетом ЭЦ) и их количеству.Капитальные вложения в строительство дополнительных путей представлены в таблице 4.4. Индекс пересчёта сметной стоимости на 2017 год принят равным: для главы «Верхнее строениежелезнодорожного пути» - 10,865, для главы «Устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки» - 169, 28Таблица 4.4Ведомость строительных затрат по укрупненным измерителямНаименование работИзмерительЦена за единицу,тыс. руб.Объём работОбщая стоимость,тыс.
руб.Глава 2. Земляное полотно 47Земляное полотно станционных путей, включая главныем30,1581751226,25Водоотводные канавы 54м30,10817,581,75Итого по главе 21308Продолжение таблицы 4.4Продолжение таблицы 4.4Глава 4. Верхнее строение железнодорожного путиУкладка станционного пути рельсами Р-65км20000,327654Укладка стрелочных переводов марки 1/9 рельсами Р-65комп.1402280Укладка стрелочных переводов марки 1/11 рельсами Р-65комп.17061020Балластировка стрелочных переводов щебеночным балластомм30,2630078Балластировка пути из рельс Р-65 гравийно-песчаным балластомм30,2818,3163,66Разборка ж.д. путикм250,0932,325Разборка стрелочных переводовкомп.3,326,6Итого по главе 42204,585Глава 5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
