ПЗ (1211810)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Белогорск 9

1.1 Техническая характеристика станции 9

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции 12

2 Организация вагонопотоков и поездопотоков на станции 15

2.1 Понятие о вагонопотоках 15

2.2 Разработка корреспонденции вагонопотоков и баланса порожних

вагонов 15

2.3 Расчет числа поездов по станции Белогорск 20

3 Нормирование норм времени на маневровые операции 25

3.1 Расчет норм времени на расформирование поезда. Расчет

перерабатывающей способности сортировочной горки 25

3.2 Расчет норм времени на формирование поезда 28

3.3Расчет норм времени на выполнение маневровых операцийс

транзитными составами 32

4 Проверка достаточности путевого развития станции Белогорск 34

4.1 Приемоотправочный парк «А» 34

4.2 Приемоотправочный парк «Б» 37

4.3 Анализ «узких» мест на станции 42

5 Организация вагонопотоков после реконструкции сортировочно-

отправочного парка 45

5.1 Разработка корреспонденции плановых вагонопотоков и баланса

порожних вагонов 45

5.2 Расчет числа поездов по станции Белогорск после реконструкции 49

6 Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет его

показателей 53

6.1 Значение суточного плана-графика и его построение 53

6.2 Расчет показателей работы станции Белогорск (вариант 1) 55

6.3 Расчет показателей работы станции Белогорск (вариант 2) 66

7Технико-экономическое обоснование реконструкции сортировочно-

отправочного парка на станции Белогорск 78

7.1 Теоретические основы оценки эффективности 78

7.2 Определение натуральных показателей проектных решений 82

7.3 Определение капитальных вложений в строительство 89

7.4 Оценка эффективности капитальных вложений статическими

методами 94

8 Действие шума на работников станции Белогорск и уменьшение его

воздействия до допустимых значений 95

8.1 Шум как опасный и вредный производственный фактор 95

8.2 Источники шума на станции Белогорск 97

8.3 Расчет шума на сортировочной станции Белогорск 100

Заключение 106

Список использованных источников 108

Введение

Железнодорожный транспорт по объему выполняемой работы занимает ведущее место в транспортной системе России. Повышение интенсивности перевозок предъявляет высокие требования к обеспечению устойчивости перевозочного процесса. Надежности всех его технических средств.

В наше время, из-за выросших объемов перевозок, рынок транспортных услуг развивается по многим направлениям:

– увеличивается длина и масса поезда;

– разрабатываются новые направления перевозок.

Вследствие выше перечисленных факторов особая нагрузка ложится на сортировочные станции сети дорог ОАО «РЖД». Сортировочные станции являются главным опорным пунктом по организации вагонопотоков на сети железных дорог. От успешной работы сортировочных станций зависит выполнение плана перевозок, а также важнейших показателей в грузовом движении.

В дипломном проекте рассматривается вопрос реконструкции станции Белогорск для увеличения числа поездов, поступающих в расформирование. Для этого необходимо определить самое «узкое» место на станции, так как при существующем путевом развитии нет возможности увеличить переработку вагонов на сортировочной горке.

Реконструкцию станции Белогорск необходимо сделать для того, чтобы разгрузить сортировочную станцию Хабаровск-2. Ведь сегодня на станции Хабаровск-2 не выполняются плановые показатели по простоям вагонов. Так, например, простой транзитного вагона с переработкой на станции Хабаровск-2 по плану должен быть 12,22 часа, а по факту составляет 18,65 часа, по причине большого объема переработки вагонов. Кроме этого, на станции Хабаровск-2 осуществляется повторная переработка вагонов после переработки их на станции Белогорск, а также имеется угловой вагонопоток, который следует с запада в направлении станции Комсомольск, через станцию Хабаровск-2, и который создает в свою очередь большую враждебность при передаче его между четной и нечетной системами станции. Кроме непосредственно самой переработки углового вагонопотока, имеются перепробеги поездов на участке Волочаевка – Хабаровск-2.

Целью данного дипломного проекта является увеличение переработки вагонов на станции Белогорск после ее реконструкции для уменьшения повторной переработки вагонов, а также времени простоя вагонов на станции Хабаровск-2.

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции

1.1 Техническая характеристика станции

Железнодорожная станция Белогорск расположена на 7872 км от Москвы на Забайкальской железной дороге.

По характеру и объему выполняемой работы является внеклассной сортировочной станцией.

Станция работает на три направления: Облучье, Магдагачи, Благовещенск. Участки Белогорск – Облучье, Белогорск – Магдагачи, являются двухпутными, электрифицированными, оборудованы автоблокировкой. На данных участках установлена весовая норма 6000-6300 тонн, норма длины 71 условный вагон, эксплуатируются электровозы ВЛ80С, ЭС5К, пассажирские ЭП-1. Участок Белогорск – Благовещенск однопутный, неэлектрифицированный, оборудован полуавтоблокировкой. На нем установлена весовая норма 3600 тонн, длина 57 условных вагонов, грузовые поезда обслуживают тепловозы М62, пассажирские М62, ТЭП7ОБС.

На станции расположены: локомотивное депо, ремонтно-вагонное депо, эксплуатационное вагонное депо, дистанция пути, дистанция сигнализации, централизации и блокировки, региональный центр связи, дистанция погрузочно-разгрузочных работ.

Основная работа станции заключается в организации:

– обработки нечетных транзитных поездов с полным осмотром в техническом отношении до станции Карымская, в коммерческом отношении до станции Карымская с проведением полного опробования автотормозов и сменой локомотивной бригады без смены электровоза;

– обработки четных транзитных поездов с полным осмотром в техническом отношении до станции Хабаровск-2, в коммерческом отношении до станции Хабаровск-2 с проведением полного опробования автотормозов со сменой локомотивной бригады без смены электровоза;

– расформирования и формирования составов в соответствии с установленным планом формирования и графиком движения поездов;

– исправление нарушений плана формирования транзитных поездов, прибывающих с Дальневосточной железной дороги и Восточно-Сибирской железной дороги;

– отцепки вагонов с коммерческими неисправностями, выявленными при проведении коммерческого осмотра транзитных поездов, поездов, прибывших в расформирование, поездов своего формирования;

– пополнения или уменьшения нечетных транзитных поездов до установленных норм длины поезда, вагонов формирования станции Хабаровск-2 до 85 условных вагонов;

– пополнения четных транзитных поездов до установленной весовой нормы 6300 тонн;

– пропуск пассажирских поездов;

– подача и уборка местных вагонов под погрузку или выгрузку на пути общего и необщего пользования;

– отбор для пункта промывки вагонов ВЧДЭ-7 крытых вагонов с последующим их распределением под погрузку на станции Свободненского региона Забайкальской железной дороги от Сковородино до Буреи, включая ветки Благовещенскую, Поярковскую и Райчихинскую;

– отбор полувагонов под погрузку угля на станции Екатеринославка, Холодный Ключ;

– отбор по сменному заданию на станции Свободненского региона порожних полувагонов, платформ под погрузку;

– выставка, уборка, прием, отправление укладочных, разборочных и других рабочих поездов ПМС-46 на линию для проведения летне-путевых работ.

В зимнее время прием, отправление, подача и уборка хоппер-дозаторных, думпкарных вертушек на базу зимнего хранения щебня ПМС-46;

– отцепка технически неисправных вагонов, выявленных при проведении технического осмотра и подача их на пути для устранения неисправностей;

– производства текущего отцепочного ремонта вагонов на специально выделенных путях;

Для приема, отправления поездов, расформирования составов, передвижения локомотивов и вагонов станция располагает путевым развитием.

На станции на главных путях уложены рельсы типа Р65, стрелочные переводы маркой крестовины 1/11, на боковых путях рельсы типа Р50, стрелочные переводы маркой крестовины 1/9.

Для производства маневровой работы на станции работают маневровые локомотивы серии ТЭМ7А и ТЭМ18ДМ.

Для расформирования прибывающих на станцию составов сортировочный парк (СП) с восточной стороны имеет сортировочную механизированную горку малой мощности, оборудованную электрической централизацией стрелок. Горка имеет один путь надвига. Сортировочная горка работает на три направления: запад, восток, Благовещенское направление.

В данном дипломном проекте рассмотрены технические и эксплуатационные характеристики станции Белогорск. С западной стороны к станции Белогорск примыкает четырехпутный участок Белогорск-2 – Белогорск, с восточной стороны двухпутный участок Белогорск-2 – Возжаевка.

Пассажирские и грузовые устройства, расположенные на станции:

– в междупутье путей 1-21 находится низкая пассажирская платформа. Длина платформы 60 метров;

– в междупутье путей 2-4 находится низкая пассажирская платформа. Длина платформы 67 метров;

– путь 84 имеет высокую открытую погрузочно-разгрузочную платформу. Длина платформы 683 метра;

– путь 28А повышенный путь. Длина 230 метров;

– путь 29А повышенный путь. Длина 185 метров.

Путевое развитие железнодорожной станции Белогорск состоит из четырех специализированных парков: приемоотправочный парк «А», приемоотправочный парк «Б», сортировочно-отправочный парк, парк местных вагонов.

На железнодорожной станции Белогорск имеются наземные здания и сооружения, которые непосредственно обслуживают перевозочный процесс.

На станции Белогорск-2 в эксплуатации находится механизированная горка малой мощности.

Схема станции Белогорск представлена на плакате 1.

1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции

Железнодорожная станция Белогорск работает на три направления: Облучье, Магдагачи и Благовещенск. Участки Белогорск – Облучье, Белогорск – Магдагачи являются двухпутными, электрифицированными, оборудованными автоблокировкой. На этих направлениях весовая норма поезда установлена 6300 тонн, норма длины 71 условный вагон, эксплуатируются грузовые электровозы ВЛ80С, ЭС5К. Участок Белогорск – Благовещенск однопутный, неэлектрифицированный, оборудован полуавтоблокировкой, установлена весовая норма 3900/3700 летом и 3700/3600 зимой (нечетное/четное направление), длина 57 условных вагонов, для грузового движения используются тепловозы серии 2М-62У.

Основная работа станции заключается в организации:

– обработки нечетных транзитных поездов до станции Карымская и четных поездов до станции Хабаровск-2 с полным осмотром в техническом и коммерческом отношении, с проведением полного опробования автотормозов и сменой локомотивной бригады без смены локомотива;

– расформирования и формирования составов в соответствии с уста­новленным планом формирования и графиком движения поездов;

– исправление нарушений плана формирования транзитных поездов, прибывающих с Дальневосточной железной дороги и Восточно-Сибирской железной дороги;

– отцепка технически неисправных вагонов, выявленных при проведении технического осмотра и подача их на пути текущего отцепочного ремонта;

– отцепка вагонов с коммерческими неисправностями, выявленными при проведении коммерческого осмотра транзитных поездов, поездов, прибывших в расформирование, поездов своего формирования и организация подачи их в составах передаточных поездов на станцию Белогорск для исправления на филиале товарного двора МЧ-4;

– пополнение или уменьшение нечетных транзитных поездов до уста­новленных норм длины поезда, вагонов формирования станции Хабаровск-2 до 85 условных вагонов по распоряжению старшего по направлению ДЦУП.

– пополнение четных транзитных поездов до установленной весовой нормы 6300 т, в том числе уже обработанных по станции Белогорск;

– пропуск пассажирских поездов по станции без остановки;

– подача, уборка местных вагонов под погрузку , выгрузку на пути общего и необщего пользования;

– отбор крытых вагонов для пункта промывки вагонов ВЧДЭ-7.

– отбор полувагонов под погрузку угля на станцию Екатеринославка, Холодный ключ согласно сменного задания ДЦС;

– отбор по сменному заданию ДЦС порожних полувагонов, платформ под погрузку;

– выставка (уборка), прием (отправление) укладочных, разборочных и других рабочих поездов ПМС-46 на линию для проведения летнее-путевых работ, в зимнее время прием (отправление), подача (уборка) хоппер-дозаторных, думпкарных вертушек на базу зимнего хранения щебня ПМС-46.

2 Организация вагонопотоков и поездопотоков на станции

2.1 Понятие о вагонопотоках

Различают следующие вагонопотоки:

• транзитные без переработки, прибывшие в поездах, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же или в частично измененном составе;

• транзитные с переработкой, прибывшие с участков в поездах, поступающих в расформирование и включаемые затем в составы поездов своего формирования;

• местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые [1, 2].

2.2 Разработка корреспонденции вагонопотоков и баланса порожних

вагонов

Размеры вагонопотоков устанавливаются на основании фактических размеров груженых вагонопотоков за сутки. В таблице 2.1 приведен расчет количества груженых и порожних вагонов (транзитных с переработкой (с/п), транзитных без переработки (б/п), местных).

В результате построения таблицы 2.1 видно, что погрузка на станции составляет 4 вагона, выгрузка составляет 25 вагонов, а 21 вагон уходит порожними из-под выгрузки. Всего на станцию Белогорск поступает 5149 груженых и 4512 порожних транзитных вагонов, из них 1165 – с переработкой, 8496 – без переработки. Отправляется со станции 5149 груженых и 4512 порожних транзитных вагонов, из них 1165 – с переработкой, 8496 – без переработки. По данным таблицы 2.1 строится диаграмма вагонопотоков, которая представлена на рисунке 2.1.

Исходя из годовых значений погрузки и выгрузки на грузовых местах станции, определяются среднесуточные значения погрузки и выгрузки вагонов.

На основании выполненных вагонопотоков разрабатывается баланс порожних вагонов (таблица 2.2).

Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и погруженными вагонами.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР