Файл отчета антиплагиат (1211756), страница 8
Текст из файла (страница 8)
В период производстваремонта дорог на территории станции Крабовая устанавливаются указателинаправления объезда и 3 переезды через ремонтируемые участки. 3 Стоянкавагонов без локомотива на переездах к станции Крабовая запрещается. Сточные 360канавы, лотки и кабельные траншеи на территориях 3 станций очищаются отгорючего мусора, пролитых горючих жидкостей и 3 закрываются плитами изнегорючих материалов. На 3 территории железнодорожной станции Крабоваязапрещается разведение костров, выжигание сухой травы и сжигание мусора вместах, не согласованных с пожарной охраной.
3На путях эвакуации 3 поста ЭЦ станции Крабовая запрещается применениесгораемых отделочных материалов и красок на горючей основе. Покрытияполов на путях эвакуации 3 надежно закреплены. Наружные пожарные лестницы,ограждения безопасности и устройства защиты от молний на крышах здания 8поста содержаться в исправном состоянии.В 3 каждом производственном помещении на видных местах 8 вывешеныинструкции о мерах пожарной безопасности, 8 планы эвакуации работающих иматериальных ценностей.
У входа в производственные и складские помещенияи внутри этих помещений 3 вывешены знаки безопасности, а 3 также таблички суказанием категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности иих класса. 3 Для всех помещений станции Крабовая установлены предельнодопустимые нормы одновременно используемых и хранимыхвзрывопожароопасных веществ и материалов. 3Со стороны руководителей станции установлен контроль за, недопущениемоставления на рабочих местах сгораемых отходов производства,легковоспламеняющихся, горючих жидкостей (ЛВЖ и ГЖ) и использованныеобтирочные материалы. Не использованные в течение рабочей смены ЛВЖ иГЖ 8 сдаются технику станции или храниться в металлических ящиках (шкафах).Использованные обтирочные материалы 3 убираются в металлические ящики сплотно закрывающимися крышками и по окончании смены 3 удаляются изпроизводственных помещений.
Ежедневно по окончании работы ответственныйза пожарную безопасность 3 станции Крабовая производит осмотр закрываемыхпомещений. Результаты осмотра записываются в специальный журнал искрепляются подписями лиц, производивших осмотр.Руководителями станции Крабовая установлен порядок замены промасленной 361спецодежды на чистую. 3 Хранение промасленной спецодежды 3 производиться вметаллических шкафах в развешенном виде. 3 Запрещается в подвальныхпомещениях и цокольных этажах 51 поста ЭЦ применение и хранение взрывчатыхвеществ, баллонов с газами под давлением, целлулоида, кинопленки, пластмасси других материалов, имеющих повышенную пожарную опасность, 3 такжезапрещается в чердачных и технических помещениях, и 3 подпольях хранениематериальных ценностей. Чердачные помещения, а также технические этажи иподвалы 3 постоянно закрыты на замок.
На дверях чердачных помещений итехнических этажей 3 существуют надписи о месте хранения ключей. Окначердачных помещений и технических этажей 3 остеклены и закрыты.8.4 Дополнительные требования к пожарной безопасности по железнодорожныхстанций Крабовая и обслуживанию подвижного составаНа станции Крабовая разработан нормативный документ (приложение No4 ктехническо-распорядительному актам, регламентирующий действия работниковстанции при возникновении пожара или аварийной ситуации с опаснымигрузами, а также вызове дополнительных сил и средств других ведомств дляликвидации пожара (аварийной ситуации). 1 Выписки из приложения к ТРА 1находиться в помещениях дежурного по станции, маневрового диспетчера.
1Ответственность за организацию и руководство 1 тушения пожара, спасениемлюдей, эвакуацией подвижного состава и грузов до прибытия пожарныхподразделений возлагается на начальника станции и его заместителей, а в ихотсутствие - на дежурных по станции. 1 Ответственность за своевременноепополнение запаса пенообразователя и контроль за его хранением и качествомвозлагается на начальников Локомотивных депо.8.5 1 Действия работников станции 1 Крабовая при обнаружении пожараДежурный по станции Крабовая при обнаружении пожара немедленно62сообщает об этом в ближайшее подразделение ведомственной пожарной охраныжелезнодорожного транспорта или в МЧС России, называет адрес объекта,место возникновения пожара и свою фамилию.
Принимает меры кобесточиванию электрооборудования в помещении, в котором произошловозгорание, а именно отключает источники питания I, II-го фидера.Принимает меры по эвакуации людей, имущества, служебной документации, атакже тушению пожара, 48 при помощи первичных средств пожаротушения.Самостоятельное тушение пожара допускается только в его начальной стадии,когда очаг возгорания незначителен, и к нему можно безопасно подойти безсредств защиты органов дыхания на расстояние подачи огнетушащих 48 средств.При тушении электроустановок работники пользуются только углекислотными,порошковыми огнетушителями и песком. При невозможности эвакуации изпомещения, 48 изолируют его от проникновения дыма ( 48 уплотнив дверныепритворы тканью или другим подручным материалом), открывают окна ипризывать о помощи.
Для защиты органов дыхания от продуктов горенияиспользуют средства индивидуальной защиты органов дыхания, 48 либо влажнуюткань, закрывающую рот и нос. При 48 расположении очага пожара на территориистанции 2 Крабовая дежурный по станции 2 совместно с маневровым диспетчером,организует уборку из опасной зоны, в первую очередь, вагонов с людьми,опасными грузами, освобождению путей подъезда пожарных поездов ипожарных автомашин.8.6 Расчет путей эвакуации при пожаре на железнодорожной станции КрабоваяПроизведем расчет путей эвакуации людей на случай возникновения пожара нажелезнодорожной станции Крабовая.Эвакуация людей из зоны 2 производится через второй эвакуационный выход.Здание поста ЭЦ станции Крабовая одноэтажное, степень огнестойкости II.Высота помещений 5,4 м.
В зоне 2 работает 33 человека. Ширина двери 1 м.Проверяется количество эвакуационных выходов из цеха по минимально63допустимому. Фактическое количество эвакуационных выходов из цеха -3.Условие безопасности выполняется.Максимальное расстояние зависит от объема помещения, категориипроизводства по взрывопожарной и пожарной опасности, степениогнестойкости здания, высоты помещения, плотности людского потока .Плотность людского потока определяется по формуле, чел/м :(8.1)где - число людей в помещении, чел;- средняя плотность горизонтальной проекции человека, принимаемаяравной 0,1 ÷ 0,125 м;- длина эвакуационного пути, м;- ширина эвакуационного пути, м.Фактическая протяженность путей эвакуации от наиболее удаленного рабочегоместа в зоне 2 до ближайшего выхода наружу 68 м. Объем зоны 2 9331,2 м 3.Плотность людского потока в общем проходе:Таким образом, при = 100 м.
Условие безопасности выполняется.Проверяются пути эвакуации по пропускной способности. Ширинаэвакуационного выхода из зоны 2 равна 1 м. Требуемая ширина определяется поформуле, м:(8.2)где - количество работающих в помещении, чел;- количество человек на 1 м ширины эвакуационного,110чел.;Условие безопасности на железнодорожной станции Крабовая выполняется в64полном объеме. Следовательно, что в случае пожарной опасности работникижелезнодорожной станции Крабовая сумеют вовремя покинуть помещение.Эвакуация людей при возникновении чрезвычайных ситуаций одна из основныхмер обеспечения безопасности. Пожар в здании слишком частая из такихситуаций. К тому же практически всякая чрезвычайная ситуация пожаром.Именно частота пожаров стимулирует разработку нормативных меробеспечения, возникающая по любой другой причине может сопровождатьсябезопасности людей при эвакуации в отсутствие (или невозможностисвоевременного введения) активных средств противопожарной защиты путейэвакуации.ЗаключениеВ дипломном проекте была рассмотрена организация работы станции Крабоваяна существующие объёмы перевозок.
Для анализа технологии работы станциибыли рассчитаны вагонопотоки и поездопотоки на основании отчетных данныхза 2016 год. Рассчитаны основные нормы времени на выполнения маневровыхопераций с вагонами. Определена технология обработки составов по прибытиюи отправлению. Выполнен расчет обоснования числа маневровых локомотивов.На основании полученных данных построен первый вариант суточного планграфика станции и рассчитаны его показатели.Анализ технологии работы станции вызволил выявить ряд недостатковвлияющих на простой местного вагона.При прибытии поезда условной длины 71 вагон вместимость пути не позволяет65разместить его в пределах полезной длины, тем самым происходит занятиегорловины.
Поэтому средний состав поезда, прибывающий на станциюсоставляет 65 условных вагона.После обработки поезда по прибытию с ним выполняются операции порасформированию. По завершению накопления вагонов на пункт необщегопользования выполняются операции по подаче вагонов. Подача вагоноввыполняется с пересечением главных путей, где возникает враждебность странзитными поездами.Подача на путь необщего пользования выполняется с использованиемманевровой вытяжки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
