ПЗ (1211745)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение

Основная роль в перевозках отводится железнодорожным станциям, где начинается и завершается перевозочный процесс. Станция Крабовая является завершающей в перевозочном процессе нефтепродуктов и оборудована техническими средствами и сооружениями, позволяющими сократить время на переработку вагонов, что позволяет сократить простой, ускорить оборот вагонов, снизить себестоимость перевозок и увеличивать объем перевозимых грузов.

Актуальность исследования заключается в том, что любая задержка выполнения заявки на перевозку грузов, наносит большой ущерб в работе предприятий, что влечет к огромным убыткам как заказчика, так и компании ОАО «РЖД», подрывает договорные основы ведения хозяйств, снижает конкурентоспособность железнодорожного транспорта.

Проблематика исследования соответственно в том, что грузоперевозки и железнодорожный транспорт не стоит на месте и развивается. Меняется экономическая ситуация на рынке, производится разработка новых технологий по управлению перевозочным процессом. И чтобы уровни предложения и спроса не впали в стагнацию, следует периодически анализировать и исследовать рынок грузоперевозок.

Целью дипломного проекта является разработка такого технологического процесса, который позволит сократить время простоя вагонов, что ускорит оборот местных вагонов и освободит станционные пути от занятости.

Задачи дипломного проекта соответственно заключаются в проведении анализа работы станции, анализ показателей работы, поиске «узкого» места в работе станции, влияющего на простой местных вагонов, выбор наиболее рационального варианта.

Технологический график обработки поезда по прибытии на станцию Крабовая приведен на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2. Технологический график обработки поезда по прибытии на станцию Крабовая (71 усл.вагонов)

4 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы на станции

4.1 Перестановка вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк

Время на перестановку вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк определяется суммированием временем выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.

Полурейс перестановки маневрового состава включает время на разгон, движение с допустимой скорости и торможение.

Продолжительность полурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов, определяется по формуле, мин.:

(4.1)

где 0,76 и 0,13 - коэффициенты, учитывающие дополнитель­ное время, необходимое для изменения скорости движения соответст­венно локомотива и каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и при торможении, с/(км/ч);

- количество вагонов в маневро­вом составе;

- допустимая скорость движения при маневрах, км,ч;

- длина полурейса, м;

3,6 и 60 - переводные коэффициенты, соот­ветственно км/ч, м/с и с, мин.

Расчет продолжительности полурейса 1, выполняемого при перестановке вагонов и составов:

Расчет продолжительности полурейса 2, выполняемого при перестановке вагонов и составов:

С учетом дополнительных операций время на перестановку принимаем 20 минут.

4.2 Расчет времени на расформирование

Технология совмещения операций по расформированию – формированию составов с вытяжных путей предусматривает сортировку вагонов по путям назначения в соответствии с планом формирования и требованиями ПТЭ при условии сокращения до минимума количества перестановок вагонов при формировании поезда.

Технологическое время на выполнения маневровой работы по расформированию - формированию составов с вытяжных путей зависят от способа производства маневров и приведенного уклона пути следования отцепов по вытяжному пути и стрелочной зоне, принимается метод сортировки вагонов способом осаживанием, мин.:

(4.2)

где - количество отцепов в расформировываемом составе, отцеп (устанавливается хронометражными наблюдениями);

- среднее количество вагонов в составе, ваг.;

- нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути;

- нормативный коэффициент на один вагон при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути.

Норма времени А и Б при определении затрат времени на расформирование – формирование составов на вытяжных путях при уклоне 1,5, А = 0,81; Б = 0,40.

Общее время расформирования 17 мин.

4.3 Маневровая работа с местными вагонами

Местная работа на железнодорожной станции по обслуживанию путей необщего пользования включает подачу вагонов, расстановку по фронтам выгрузки, сбор после окончания грузовых операций и перестановку их на пути станции.

Операции по подборке вагонов для подачи к грузовым фронтам выполняются таким образом, чтобы группа вагонов располагалась в соответствии с принятой очередностью обслуживания районов и пунктов производства грузовых и технических операций и путей необщего пользования.

Технологическое время на сортировку вагонов для подборки их по фронтам выгрузки определяется по формуле, мин.:

(4.3)

где - количество групп в подаче;

- среднее количество вагонов в подаче;

- нормативный коэффициент в минутах.

Технологическое время на сборку вагонов с путей выполнения грузовых операций определяется по формуле, мин.:

(4.4)

где 1,8 – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по сборке группы вагонов с одного пути;

0,3 – нормативный коэффициент в минутах на один вагон при сборке вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого многогруппного состава;

– количество путей, с которых переставляются вагоны;

- количества вагонов, переставляемых с пункта выполнения грузовых операций.

Технологическое время на формирование многогруппного состава определяется по формуле, мин.:

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР