Файл отчета антиплагиат (1211756), страница 6
Текст из файла (страница 6)
32Снижение показателей вариантного графика позволит снизить расходы напереработку вагонопотока, однако увеличит расходы на выплату заработнойплаты.457 Технико-экономическое оценка эффективности7.1 Теоретические основы оценки эффективностиЭкономическая эффективность мероприятий по совершенствованиюперевозочного процесса, внедрению новых технологий и инвестицийоценивается путем сопоставления ожидаемого эффекта и совокупных затрат на46реализацию проекта, определяется по формуле, руб.:(7.1)где – коэффициент эффективности;P – результат 5 от инвестиционного проекта (поступления от всех видовдеятельности ( 5 доходы), величина эффекта);– затраты (текущие затраты и капитальные вложения). 5При оценке экономической эффективности инвестиций 5 амортизационныеотчисления в сумме текущих затрат не учитываются, так как они являютсяодним из источников финансирования инвестиционного проекта.
5Под эффектом понимается конечный результат 7 любого мероприятия ( проекта).В 7 качестве результатов могут выступать:- доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности врезультате увеличения объема перевозочной работы;- 5 сокращение расходов в результате совершенствования технологии 5перевозочного процесса, улучшения использования технических средств иподвижного состава;- 5 сокращение численности работников в результате повышенияпроизводительности труда и снижения трудоемкости выполняемых работ;- повышение безопасности движения поездов и 2 выполнения технологическихопераций на железнодорожных 2 станциях и т.
п.В качестве совокупных затрат могут выступать:- реальные инвестиции (капитальные вложения) в развитие инфраструктурыжелезнодорожного транспорта и обновление подвижного состава;- текущие (эксплуатационные) расходы, связанные с реализацией проекта;- капитальные вложения и эксплуатационные расходы.Для оценки эффективности инвестиций в зависимости от целей инвестированияиспользуются показатели экономической (общественной), коммерческой ибюджетной эффективности. 747Показатели экономической (общественной) эффективности учитывают затратыи результаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие запределы прямых финансовых интересов участников инвестиционного проекта.Показатели экономической эффективности рекомендуется рассчитывать для 7проектов и организационно-технических мероприятий по совершенствованиюперевозочного процесса, затрагивающих интересы региона или страны в целом.Экономическая (общественная) эффективность может определяться на 5народнохозяйственном, региональном или отраслевом уровне.При расчете экономической эффективности 5 мероприятий ( инвестиций) нажелезнодорожном транспорте необходимо учитывать 5 эффект от инвестиций,получаемый всеми участниками транспортного рынка, и внетранспортныйэффект в смежных отраслях экономики, в том числе эффект от ускорениядоставки грузов.К 5 участникам транспортного рынка относят пассажиров, грузоотправителей,грузополучателей, перевозчиков, операторов подвижного состава,регулирующие государственные органы.Коммерческая эффективность (финансовое обоснование проекта) определяетсясоотношением финансовых затрат и результатов, обеспечивающих требуемуюнорму доходности (рентабельности) 5 для участников проектов посовершенствованию перевозочного процесса и инвестиционных проектов.
7Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатовосуществления инвестиционного проекта на доходы и расходысоответствующего (федерального или местного) бюджета. 5На железнодорожном транспорте 5 коммерческую и общественнуюэффективность проектов определяют, руководствуясь « Методическимирекомендациями по оценке инвестиционных проектов на железнодорожномтранспорте». 98Коммерческая эффективность на железнодорожном транспорте рассчитываетсяна отраслевом, дорожном и 73 объектном уровне. 5 Коммерческая эффективностьрассчитывается в целом для акционерного общества, 5 если инвестором 548выступает ОАО «РЖД», а 5 реализация проекта влияет на работу двух и болеежелезных дорог). При инвестировании проектов 124 дорогой ( предприятиями),эффективность вложений определяется для этих 5 дорог (предприятий).Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся наабсолютные, 5 относительные и временные.Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяются какразность между стоимостными оценками результата и затратами, связанными среализацией проекта.Относительные показатели эффективности определяются отношениемстоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение.Временные показатели эффективности позволяют оценивать периодокупаемости инвестиций.По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в проект в различныепериоды времени, и результатов, показатели эффективности делятся 7 надинамические и статические.Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляют собойвсе денежные поступления и затраты, приведенные к моменту времени 5проведения мероприятия и/или принятия решения об инвестировании средствпутем дисконтирования.
Сущность дисконтирования заключается в приведениибудущих результатов и затрат к начальному периоду инвестирования. В основудисконтирования положен принцип неравноценности текущих и будущих затрати результатов.Статические показатели используются при условии постоянства денежныхпотоков во времени ( 5 при постоянном объеме производства/перевозок).По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей исравнительной экономической эффективности.Показатели общей абсолютной (эффективности) используются для обоснованияэкономической целесообразности 5 организационно-технических мероприятий иинвестиций. Они характеризуют меру рациональности использования общейсуммы затраченных средств.
При оценке общей эффективности учитываются 549все затраты, связанные с осуществлением 5 проекта.Показатели сравнительной эффективности рассчитываются для выборанаиболее эффективного варианта 5 организационно-технических мероприятий( инвестиций). Они характеризуют меру рациональности затрат по одному изсравниваемых вариантов. При оценке сравнительной эффективностиучитываются только результаты и затраты, изменяющиеся по сравниваемымвариантам.Показатели общей и сравнительной эффективности дополняют друг друга.Эффективный вариант, установленный по показателям сравнительнойэффективности, должен обеспечивать приемлемый уровень общейэффективности, поэтому по выбранному варианту необходимо рассчитатьпоказатель общей эффективности потребных для его реализации инвестиций.Выбор эффективного варианта инвестиций может осуществляться попоказателям общей эффективности.По показателям общей и сравнительной эффективности может осуществлятьсяоценка экономической и коммерческой эффективности.
5Экономической оценке проекта должна предшествовать формулировкаэкономической целесообразности предлагаемых организационно-технических итехнологических решений, и реконструктивных мероприятий.В экономической практике наиболее распространенными являются проекты,целью реализации которых является получение доходов от оказанияуслуг/выполнения работ и прибыли.7.2 Расчет расходов станции КрабоваяМероприятия по совершенствованию работы железнодорожных станцийтрадиционно направлены, прежде всего, на улучшение показателей,характеризующих эффективность использования вагонов и маневровыхлокомотивов.В условиях развития рынка операторских компаний для оценки эффективности50использования вагонов различными субъектами транспортного рынкаприменяются различные критерии.Для ОАО «РЖД» эффективность использования вагонов оценивается системойэксплуатационных качественных показателей использования подвижногосостава, которые связаны с экономической эффективностью (доходностью)перевозок косвенно.Для железнодорожных станций к таким показателям относятся «простойвагонов на технических станциях» и «простой вагонов под грузовымиоперациями».Для собственников подвижного состава показателем эффективности вагоноввыступает доходность вагона в единицу времени.Несмотря на различные подходы к оценке эффективности вагонов субъектамитранспортного рынка в соответствии с приказом Минтранса России от05.05.2012 г.
No 136, для объективной и достоверной оценки обеспеченностигрузовладельцев железнодорожным подвижным составом, своевременностивывоза и доставки грузов и порожних вагонов, оценки эффективностииспользования подвижного состава применяется традиционная системаэксплуатационных показателей.Сокращение простоя вагонов на железнодорожных станциях может бытьдостигнуто в результате:– изменения технологии выполнения маневровой работы и 2 техническогоосмотра вагонов в поездах;– 2 сокращение простоя поездов в результате изменения технологии пропускапоездов через станцию;– проведения реконструктивных мероприятий по увеличению количества идлины станционных путей.В дипломном проекте для сокращение времени простоя местного вагона настанции Крабовая, в дипломной работе предлагается увеличить группыработников ПТО в бригаде по отправлению.
В результате предложенногомероприятия были рассчитаны показатели по вариантам представленные в51таблице 7.1. 38Таблица 7.1Показатели работы станцииНаименование показателя Единицы измерения 11 Вариант 1 Вариант 2Простой местного вагона Час 14,29 13,75Экономический эффект от сокращения простоя вагонов для ОАО «РЖД»заключается в высвобождении станционных путей и, как следствие, приводит ксокращению затрат, связанных с задержками поездов по прибытию иотправлению, а в перспективе отодвигает срок проведения реконструктивныхмероприятий по увеличению пропускной способности железнодорожныхстанций.(7.2)Для расчета расходов от простоя вагонов на станционных путях среднееколичество км занимаемой одним вагоном в течении часа принимается 0,075 кмпо станции Крабовая, согласно ведомости путей ТРА станции. Количествотранзитных вагонов с переработкой и местных, принимаем согласно объемам346 вагонов в сутки.Таким образом, расходы на 1 час занятия 1 км пути по вариантам составят:Первый вариант:Второй вариант:Таким образом, расходы на занятия 1 часа 1 км путей уменьшаться на 213,58тыс.
руб.Увеличение штата работников приводит к значительным расходам, связанным ссодержанием этого дополнительного штата.Нормативы численности работников ПТО приведены в таблице 7.2.Таблица 7.252Нормативы численности для технического обслуживания вагонов поездовсвоего формированияПрофессияисполнителяТарифныйразрядработыЯвочная численность рабочих при количестве поездов,обрабатываемых в смену, чел.10 12 14 16 18 20 22 24 26 28Парк отправленияОсмотрщиквагонов4 3,3 4 4,62 5,3 5,94 6,6 7,3 7,92 8,6 9,24Согласно расчетам дипломного проекта работники ПТО осматривают в сутки до5 поездов с условной длиной 69 вагонов.По таблице 7.2 нормативов, определяется явочная численность работников ПТОна станции – 3,3 человек.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
