ПЗ (1211745), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

(8.1)

где - число людей в помещении, чел;

- средняя плотность горизонтальной проекции человека, принимаемая равной 0,1 ÷ 0,125 м;

- длина эвакуационного пути, м;

- ширина эвакуационного пути, м.

Фактическая протяженность путей эвакуации от наиболее удаленного рабочего места в зоне 2 до ближайшего выхода наружу 68 м. Объем зоны 2 9331,2 м 3. Плотность людского потока в общем проходе:

Таким образом, при = 100 м. Условие безопасности выполняется.

Проверяются пути эвакуации по пропускной способности. Ширина эвакуационного выхода из зоны 2 равна 1 м. Требуемая ширина определяется по формуле, м:

(8.2)

где - количество работающих в помещении, чел;

- количество человек на 1 м ширины эвакуационного,110чел.;

Условие безопасности на железнодорожной станции Крабовая выполняется в полном объеме. Следовательно, что в случае пожарной опасности работники железнодорожной станции Крабовая сумеют вовремя покинуть помещение. Эвакуация людей при возникновении чрезвычайных ситуаций одна из основных мер обеспечения безопасности. Пожар в здании слишком частая из таких ситуаций. К тому же практически всякая чрезвычайная ситуация пожаром. Именно частота пожаров стимулирует разработку нормативных мер обеспечения, возникающая по любой другой причине может сопровождаться безопасности людей при эвакуации в отсутствие (или невозможности своевременного введения) активных средств противопожарной защиты путей эвакуации.

Заключение

В дипломном проекте была рассмотрена организация работы станции Крабовая на существующие объёмы перевозок. Для анализа технологии работы станции были рассчитаны вагонопотоки и поездопотоки на основании отчетных данных за 2016 год. Рассчитаны основные нормы времени на выполнения маневровых операций с вагонами. Определена технология обработки составов по прибытию и отправлению. Выполнен расчет обоснования числа маневровых локомотивов. На основании полученных данных построен первый вариант суточного план-графика станции и рассчитаны его показатели.

Анализ технологии работы станции вызволил выявить ряд недостатков влияющих на простой местного вагона.

При прибытии поезда условной длины 71 вагон вместимость пути не позволяет разместить его в пределах полезной длины, тем самым происходит занятие горловины. Поэтому средний состав поезда, прибывающий на станцию составляет 65 условных вагона.

После обработки поезда по прибытию с ним выполняются операции по расформированию. По завершению накопления вагонов на пункт необщего пользования выполняются операции по подаче вагонов. Подача вагонов выполняется с пересечением главных путей, где возникает враждебность с транзитными поездами.

Подача на путь необщего пользования выполняется с использованием маневровой вытяжки. Вместимость данной вытяжки позволяет выполнить подачу только на один путь выгрузки.

Затем после завершения грузовых операций выполняется уборка вагонов. При уборки вагонов существуют такие же возникает враждебность маршрутов и недостаточная длины вытяжного пути для уборки всех выгруженных вагонов.

Еще одной проблемой влияющей на простой местного вагона является не достаточное путевое развитее станции, а именно приёмоотправочных путей для уборки вагонов и последующего накопления на состав.

По завершению операций по накоплению вагонов на формируемый состав выполняются операции по обработке. Продолжительность обработки составляет 162 минуты. Такая длительность связана с наличием всего одной группы в бригаде.

Для решения проблем по не достаточному путевому развитию и его полезной длине необходима реконструкция станции. В связи с тем, что станция находиться в зоне промышленной инфраструктуры, то реконструкция не возможна. Поэтому для сокращение времени простоя местного вагона на станции Крабовая, в дипломной работе предлагается увеличить группы работников ПТО в бригаде по отправлению.

Однако по экономическому обоснованию предложенного варианта увеличиваются расходы на 1934,61тыс. руб. в год. При ведении дополнительной группы работников ПТО в бригаду по отправлению происходит снижение вагоно-часов простоя местного вагоны и расходов на занятие станционных путей. Однако необходимо увеличение дополнительные расходы на выплату заработной платы. Снижение дополнительных расходов возможно за счет дополнительного вагонопотока поступающего на станцию, согласно стратегии развития железнодорожного транспорта до 2013 года.

В разделе безопасности жизнедеятельности рассмотрен вопрос организации пожарной безопасности на станции Крабовая.

Список использованных источников

1. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте:, утв. Минтрансом РФ 1.11.92№ЦОУ/112-М,2003.

2. Безопасность труда в строительстве (Инженерные расчеты в дисциплине «Безопасность жизнедеятельности»: учебное пособие /Д.В. Коптев, Г.Г. Орлов, В.И. Булыгин и др.- М. Изд-во АСВ,2003

3. Безопасность жизнедеятельности: Экология и охрана труда. Количественные оценки и примеры : учеб. пособие для вузов/ П.П. Васильев.- М.:ЮНИТИ-ДАНА,2003.

4. Пожарная безопасность на железнодорожном транспорте: учеб. пособие/А.А.Балюк ,Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008.

5. Тесленко, И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании: методические указания/ И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.

6. Ковалев, В.И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Учебник для студентов вузов ж.-д. транспорта. В 2-х томах. Т.1. / под ред. В.И.Ковалева и А.Т. Осьминина – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009.- 263 с.

7. Широкова, В.В. Технология работы с поездами и вагонами на участковой станции: метод. пособие по выполнению расчетно-графических работ/В.В. Широкова, К.В. Китанина, А.И. Ташлыкова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015. – 75 с.: ил.

8. Кобылицкий, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий : учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с. : ил.

9. Гусаров Е.В. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. Пособие/ Е.В.Гусаров, В.В.Комарова.-Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010.

10. Котлярова Е.В. Расходы железных дорог: учет и расчеты. Учебное пособие/ Е.В.Котлярова, Д.А.Аристова - Хабаровск:Изд-во ДВГУПС, 2009.-96с

11. Кобылицкий А.Н., Михеева Л.А. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий. Учебное пособие. Издательство ДВГУПС г.Хабаровск, 2016г.-122с.

12. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиа- лов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Россий- ские железные дороги» : приложение к распоряжению ОАО «РЖД» от 31.01.2007 г. № 135р.

53

Характеристики

Список файлов ВКР