ПЗ (1211745), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Таблица 6.3

Расчет простоя от формирования до отправления

Таблица 6.4

Расчет простоя местного вагона от подачи до уборки

Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле, час.:

(6.2)

где - количество погруженных и выгруженных вагонов.

Коэффициент сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:

(6.3)

Норма рабочего парка определяется по формуле, ваг.:

(6.4)

Вагонооборот. Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг.:

(6.5)

Коэффициент загрузки маневровых средств определяется по формуле:

(6.6)

где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;

- число маневровых локомотивов.

6.2 Разработка второго варианта суточного план-графика и расчет его показателей

Анализ технологии работы станции вызволил выявить ряд недостатков влияющих на простой местного вагона.

При прибытии поезда условной длины 71 вагон вместимость пути не позволяет разместить его в пределах полезной длины, тем самым происходит занятие горловины. Поэтому средний состав поезда, прибывающий на станцию составляет 65 условных вагона.

После обработки поезда по прибытию с ним выполняются операции по расформированию. По завершению накопления вагонов на пункт необщего пользования выполняются операции по подаче вагонов. Подача вагонов выполняется с пересечением главных путей, где возникает враждебность с транзитными поездами.

Подача на путь необщего пользования выполняется с использованием маневровой вытяжки. Вместимость данной вытяжки позволяет выполнить подачу только на один путь выгрузки.

Затем после завершения грузовых операций выполняется уборка вагонов. При уборки вагонов существуют такие же возникает враждебность маршрутов и недостаточная длины вытяжного пути для уборки всех выгруженных вагонов.

Еще одной проблемой влияющей на простой местного вагона является не достаточное путевое развитее станции, а именно приёмоотправочных путей для уборки вагонов и последующего накопления на состав.

По завершению операций по накоплению вагонов на формируемый состав выполняются операции по обработке. Продолжительность обработки составляет 162 минуты. Такая длительность связана с наличием всего одной группы в бригаде.

Для решения проблем по не достаточному путевому развитию и его полезной длине необходима реконструкция станции. В связи с тем, что станция находиться в зоне промышленной инфраструктуры, то реконструкция не возможна. Поэтому для сокращение времени простоя местного вагона на станции Крабовая, в дипломной работе предлагается увеличить группы работников ПТО в бригаде по отправлению.

Расчет времени на технический осмотр выполняется по формуле 6.7.

, (6.7)

где - среднее время осмотра одного вагона, мин;

– состав поезда, 71 ваг;

– число групп осмотрщиков в бригаде (2 группы);

- доля составов (от общего числа), требующих трудоемкого безотцепочного ремонта (подъемка вагонов, растяжка состава и т.д.), 0,01;

– продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, 10 мин;

- время на подготовительно-заключительные операции, 5 мин.

Технологический график обработки поездов по отправлению приведён на рисунке 6.1.

Рисунок 6.1. Технологический график обработки составов своего формирования

Расчет показателей сведен в таблицы 6.5-6.8.

Таблица 6.5

Расчет простоя от прибытия до расформирования

Характеристики

Список файлов ВКР