ВКР Чуманов (1211736)
Текст из файла
СодержаниеВведение…………………………………………………………………………..81 Технико-эксплуатационная характеристика грузового двора станцииХабаровск II…………………………………………………………………… 101.1 Техническая характеристика грузового двора………………………….131.2 Эксплуатационная характеристика грузового двора…………………… 182 Технология работы грузового двора с крупнотоннажными контейнерами. 192.1 Организация маневровой работы на грузовом двoре…………………..203 Организация грузопотоков по грузовому двору…………………………….. 223.1 Технология работы по передаче вагонов со станции Хабаровск IIна МЧ-1…………………………………………………..………………...223.2 Анализ работы станции Хабаровск II по структуре грузопотока……...243.3 Анализ объёмов работы контейнерного пункта и определениеперспективного суточного контейнеропотока…………………………..
274 Техническая характеристика погрузочно-разгрузочной машины иконтейнерной площадки……………………………………………………… 314.1 Организация переработки контейнеров на контейнерной площадке…. 314.2 Эксплуатационная характеристика и материально-техническая базаконтейнерного отделения………………………………………………… 314.3 Техническая характеристика погрузочно-разгрузочной машины Ричстакер…………………………………………………………………..334.4 Техническая характеристика и разработка контейнерной площадкивторого тупика……………………………………………………………..
425 Расчет перерабатывающей способности контейнерной площадки………..445.1 Проверка перерабатывающей способности……………………………..445.2 Предложения по увеличению перерабатывающей способностиконтейнерной площадки………………………………………………….. 476 Общие принципы расчета экономической эффективности внедренияновой техники………………………………………………………………….4866.1 Расчёт капитальных вложений…………………………………………...486.2 Расчет эксплуатационных расходов……………………………………...
50Заключение……………………………………………………………………….. 54Список использованных источников…………………………………………… 567ВведениеЖелезные дороги нашей страны находятся в сложных условиях перехода крыночным отношениям. Происходит изменение требований к качеству перевозок, выполняемых железнодорожным транспортом.
Меняется качественный состав перевозимых грузов, в корне изменилась система планирования перевозок,возрастает конкуренция со стороны других видов транспорта, значительно упали объёмы перевозок грузов, растёт дебиторская задолжность потребителейтранспортных услуг. Всё это негативно влияет на финансовое положение, и соответственно психологический климат коллектива.Грузовые станции с грузовыми дворами являются важнейшим элементомжелезнодорожного транспорта. В новых экономических условиях они призванысыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам.
От работыэтих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли вцелом. Поэтому улучшение работы грузовых станций и грузового двора – огромный резерв повышения эффективности работы транспорта в целом.Основной объём грузовой работы выполняется на подъездных путях, поэтомуважно правильно организовывать взаимодействие станции и грузового двора иотдельных предприятий. Поэтому необходимо переходить к созданию и внедрению единой технологии работы и совместной ответственности смежников зарезультаты работы.Грузовой двор – часть железнодорожной станции, предназначенная дляпроведения операций с грузами, по приёму от отправителей.Возможные схемы размещения грузовых дворов на железнодорожных станциях:-в торце тупиковой станции последовательно с основным парком;-на тупиковых путям параллельно паркам;-на тупиковых путях последовательно сортировочному парку;-на сквозных путях параллельно паркам (грузовой двор сквозного или комби-нированного типа).8На территории грузового двора могут размещаться следующие объекты исооружения:-закрытые склады (ангары) с внутренним вводом путей;-открытые цехи погрузки контейнеров и других грузов;-эстакады и повышенные пути для перегрузки навальных грузов;-средства механизации разгрузочно-погрузочных работ (электро- и автопогрузчики, козловые, стреловые и мостовые краны и т.п.);-контора грузового двора (товарная контора, информационное бюро);-служебные помещения, ремонтные мастерские, гаражи.Целью выпускной квалификационной работы является реконструкция вто-рого тупика МЧ-1 и прилагающей территории.
Объектом исследования является незадействованная площадь на МЧ-1 и реконструкция второго тупика, на которой будет располагаться контейнерная площадка под контейнеры и приобретения новой техники.9ЗаключениеВ дипломном проекте рассмотрена организация работы грузового двора скрупнотоннажными контейнерами.В первом разделе выполнена технико-эксплуатационная характеристикагрузового двора станции Хабаровск II, техническая характеристика грузовогодвора эксплуатационная характеристика грузового двора контейнерной площадки МЧ-1.Во втором разделе выполнена технология работы грузового двора скрупнотоннажными контейнерами, рассмотрена организация маневровой работы на грузовом дворе.В третьем разделе рассмотрена организация контейнеропотоков на грузовом дворе станции Хабаровск II, а также технология работы по передаче вагонов со станции Хабаровск II на МЧ-1.
Анализ объемов работы контейнерногопункта и определение перспективного суточного контейнеропотока.В четвертом разделе было произведено описание техническая характеристикапогрузочно-разгрузочноймашиныиконтейнернойплощадки,организация переработки контейнеров на контейнерной площадке а так же эксплуатационная характеристика и материально-техническая база контейнерногоотделения, техническая характеристика погрузочно-разгрузочной машиныричстакер, разработали техническую характеристику контейнерной площадкивторого тупикаВ пятом разделе была произведена проверка перерабатывающей способности. Рассчитанная перерабатывающая способность по средствам механизации и по вместимости площадки показала, что более производительной погрузочно-разгрузочной машиной является ричстакер.В шестом разделе рассчитал, полные капитальные вложения в инвестиционный проект составят: для ричстакера 180916883 тыс.
руб., Годовые эксплуатационные затраты составят: для ричстакера – 83751599,76 тыс.руб., Суммыприведенных расходов показали, что ричстакер является более выгодным вари-10антом.Создание дополнительной площадки для 20-40 фунтовых контейнеров позволит увеличить переработку крупнотоннажных контейнеров, рациональноорганизовать накопление контейнеров и перегрузочные операции с ними, организовать транспортно-экспедиционное обслуживание и высокий уровень сервиса контейнерных перевозок.11Список использованных источников1.
Технологический процесс работы железнодорожной станции Хабаровск 2структурного подразделения Дальневосточной Дирекции управлением движением Е. А Андреянов [Электронный источник], 2012.2. Технологический процесс работы хабаровской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом, утвержденный начальником Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом И.И. Носыревым [Электронный источник], 2012.3.
Красикова, Л.А., Тонконогова, Н.Н. Технология грузовой работы на станции примыкающих подъездных путях Л.А. Красикова,пособие. [Текст] – Хабаровск: ДВГУПС, 1998. – 624. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожномтранспорте : учеб. для вузов [Текст] / А.А. Смехов [и др.]; – М.: Транспорт,1990. – 351 с.5. Организация грузовой и коммерческой работой на железнодорожномтранспорте : учеб. для вузов [Текст] / А.Т. Дерибаса [и др.]; – М.: Транспорт,1980. – 328 с.6.
Местная инструкция. О порядке обслуживания и организации движениемна железнодорожных путях общего пользования парка ГД (мч-1) ст. Хабаровск2 В. Н Скрипка [Электронный источник], 2016.7. Организация приема и выдачи грузов на железнодорожном транспорте:учебное пособие [Текст] /А.Ю. Костенко, Н.В. Демина. – Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2011. – 114 с.: ил.8.
Технология грузовой работы на станции и примыкающих подъездных путях [Текст] /Красикова Л.А., Телегина В.А., Тонконогова Н.Н. – Хабаровск:Изд-во ДВГУПС,1998. – 41с.9. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов[Электронный ресурс]: ПБ 10-115-96. – М., 1996.1210. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации-М. [Текст]:Книга сервис, 2005. – 96 с.11. Ричстакеры – погрузчики для обработки контейнеров.
Производители.(http://www.odamis.ru/doc/pub/tech/20060607_1330).13.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
