Диплом (1211716), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Средняя статическая нагрузка вагона, загруженного техникой гусеничной (род подвижного состава - платформа) составит 
т/ваг.; для оборудования энергетического (род подвижного состав – полувагон) - 
т/ваг.; для лесных грузов (род подвижного состава – полувагон, пиломатериалы) - 
т/ваг.; для конструкций металлических (род подвижного состава - платформа) -
т/ваг.; для оборудования (род подвижного состава - платформа) -
т/ваг.; для железобетонных изделий (род подвижного состава - платформа) т/ваг.; для тарно – штучных грузов (род подвижного состава – крытые, повагонные отправки) - 
т/ваг.; для колесной техники (род подвижного состава - платформа) - 
т/ваг.
Средняя статическая нагрузка вагона для грузов, перевозимых в универсальных контейнерах, зависит от типа и технической нормы загрузки контейнера, а также числа контейнеров, размещаемых на данном типе подвижного состава:
, (4.2)
где 
- нагрузка одного контейнера; 
- число контейнеров, размещаемых в вагоне i-го типа.
Средняя статическая нагрузка вагона для грузов, перевозимых в крупнотоннажных 20-ти футовых контейнеров составит:
т/ваг;
- для крупнотоннажных 40 футовых контейнеров т/ваг;
4.2 Суточные вагонопотоки
Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам и в целом составляется балансовая таблица 4.2. Баланс порожних вагонов определяется в результате сопоставления размеров погрузки и выгрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет избыток порожних вагонов; если же погрузка преобладает над выгрузкой - недостаток. Недостаток порожних вагонов по фронтам может восполняться за счет перестановки его с другого фронта, где есть избыток вагонов такого же типа.
Для каждого рода груза рассчитывается суточное прибытие (выгрузка) и отправление (погрузка) груженых вагонов с округлением в большую сторону:
, (4.3)
, (4.4)
где
, 
- суточный грузопоток по прибытию и отправлению, т; 
- суточный груженый вагонопоток, прибывающий под выгрузку или отправляющийся после погрузки.
ваг.,
ваг.
Суточный груженный вагонопоток гусеничной техники, прибывающей под выгрузку, составит 2 вагона, отправляющийся после погрузки – 3 вагона.
- оборудование энергетическое: 
ваг.
- лесные грузы: 
ваг., 
= ваг.
- конструкции металлические: 
ваг.
- оборудование: ваг., 
ваг.
- железобетонные изделия: ваг.
- тарно – штучные (склад №2): ваг., 
ваг.
- колесная техника (склад №2): ваг.
- тарно – штучные (склад №3): 
ваг.
- 20-ти футовые контейнеры: 
ваг., 
ваг.
- 40 футовые контейнеры: 
ваг., 
ваг.
На основании приведенных расчетов определяется средняя статическая нагрузка вагонов в целом по станции по прибытию и по отправлении, т/ваг.:
, (4.5)
, (4.6)
где 
- сумма вагонов, прибывших под выгрузку; 
- сумма вагонов, погруженных на станции.
т/ваг.
Средняя статическая нагрузка вагонов по прибытию составляет 29,95 т/ваг. Средняя статическая нагрузка вагонов по отправлению 
= 28,2 т/ваг.
Среднесуточные вагонопотоки производственного комплекса грузовой двор приведены в таблице 4.3.
Таблица 4.2
Балансовая таблица
| Род груза | Тип вагонов | ||||||||||||||||||
| Выгрузка | Погрузка | Избыток | Недостаток | ||||||||||||||||
| кр | пл | пв | фт | кр | пл | пв | фт | кр | пл | пв | фт | кр | пл | пв | фт | ||||
| Контейнерная площадка для крупнотоннажных контейнеров | |||||||||||||||||||
| 20-ти футовые | 8 | 6 | 2 | ||||||||||||||||
| Контейнерная площадка для крупнотоннажных контейнеров | |||||||||||||||||||
| 40-ка футовые | 6 | 5 | 1 | ||||||||||||||||
| Тяжеловесная площадка | |||||||||||||||||||
| Гусеничная техника | 2 | 3 |
| 1 | |||||||||||||||
| Оборудование энергетическое | 2 | 2 | |||||||||||||||||
| Лесные грузы | 4 | 3 | 1 | ||||||||||||||||
| Конструкции металлические | 1 | 1 | |||||||||||||||||
| Оборудование | 1 | | 1 | ||||||||||||||||
| Железобетонные изделия | 1 | 1 | |||||||||||||||||
| Склад№2 (для тарно-штучных грузов) | |||||||||||||||||||
| Тарно-штучные | 2 | 1 | 1 | ||||||||||||||||
| Колесная техника | 1 | 1 | |||||||||||||||||
| Слад №3 (прочие) | |||||||||||||||||||
| Тарно-штучные | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| Итого | 5 | 5 | 6 | 14 | 1 | 6 | 3 | 11 | 4 | 2 | 3 | 3 | 3 | ||||||
| Всего | 30 | 21 | 10 | 1 | |||||||||||||||
Таблица 4.3
Среднесуточные вагонопотоки Производственного комплекса грузовой двор
| Наименование грузового пункта | Наименование груза | Выгрузка, тонн | Погрузка, тонн | Тип подвижного состава | , т/ваг. | Выгрузка, ваг. | Погрузка, ваг. |
| Контейнерная площадка для крупнотоннажных контейнеров | 20-ти футовые | 256 | 192 | платформа | 32 | 8 | 6 |
| Контейнерная площадка для крупнотоннажных контейнеров | 40 футовые | 150 | 125 | платформа | 25 | 6 | 5 |
| Тяжеловесная площадка | Гусеничная техника | 60 | 90 | платформа | 30 | 2 | 3 |
| Оборудование энергетическое | 25 | - | полувагон | 12,5 | 2 | - | |
| Лесные грузы | 160 | 120 | полувагон | 40 | 4 | 3 | |
| Конструкции металлические | 25 | - | платформа | 25 | 1 | - | |
| Оборудование | 7,6 | 15,2 | платформа | 7,6 | 1 | 2 | |
| Железобетонные изделия | 40 | - | платформа | 40 | 1 | - | |
| Склад№2 (для тарно-штучных грузов) | Тарно-штучные | 70 | 35 | крытый | 35 | 2 | 1 |
| Колесная техника | - | 15 | платформа | 15 | - | 1 | |
| Слад №3 (прочие) | Тарно-штучные | 105 | - | крытый | 35 | 3 | - |
| Итого: | 898,6 | 592,2 | 30 | 21 |
Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки - прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под выгрузку должно производиться с учетом:
- количества грузов, подлежащих отправлению;
- физических свойств грузов;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
