АНТИПЛАГИАТ Мельченко (1211521), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Продолжительность однократного перерыва наобогрев в отапливаемом помещении составляет 10-15 минут [7].На места производства погрузочно-разгрузочных работ и к оборудованию недопускаются работники, не имеющие прямого отношения к этим работам. 17 Недопускается нахождение людей и передвижение транспортных средств в зоневозможного падения грузов при погрузке и разгрузке 31 железнодорожногоподвижного состава, а также при перемещении грузов 31 грузоподъемнымимашинами [9].К погрузке, разгрузке и подготовке вагонов под погрузку работникиприступают только после их закрепления тормозными башмаками всо 98 ответствии с требованиями Инструкции по движению поездов и маневровойработе на железных дорог 32 ах Российской Федерации и 37 огражденияпереносными сигналами в соответствии с требованиями Инструкции посигнализации на железных дорогах Российской Федерации [2].
31На пути необщего пользования не применяют неисправные грузозахватныеприспособления и инструменты, тросы и цепи, следят за наличием на тросах ицепях бирок и клейм с указанием грузоподъемности, 31 кроме того подбираютстропы, соответствующие по грузоподъемности поднимаемому грузу.Груз массой более 50 кг 46 поднимают не менее двух рабочих (мужчин). 46Ручную загрузку и разгрузку вагонов, автомобилей и других транспортныхсредств, 31 производят только с рамп или специально оборудованных площадок.Площадка рампы 31 находится на одном уровне с площадкой транспортныхсредств. 46При переработке грузов грузоподъемными механизмами приемосдатчики ненаходятся под поднятым грузом и в зоне перемещения грузов краном.87Приемосдатчик принимает меры к тому, чтобы на месте работ не былопосторонних лиц.
В 67 случае загрузки листовых материалов на железнодорожныеплатформы с помощью погрузчика 31 работники не стоят вблизи платформы, таккак при сбрасывании с вил погрузчика лист может соскользнуть и нанеститравму [7].При 31 погрузке или разгрузке тяжёлых грузов на пути не 14 общего пользования 14[7]:- путь, по которому перемещается груз, освобождают от посторонних,мешающих работе предметов и грузов;- при перемещении тяжёлых грузов на катках последние в ыступают из-подгру 66 зов не более чем на 30-40 см;- пользуются ломам 66 и или реечными домкратами при по 66 дведении катко в подгруз, не поправляют катки под гр 66 узом руками или ногами;- остерегаются во время перемещения груза вытолкнутых из-под 31 него катков(при случайном 31 срыве груза);- при передвижении груза вниз или вверх по наклонной плоскости люди неприсутствуют на пути следования опускаемого или поднимаемого груза.
Недопускается, чтобы груз свободно катился.К погрузке и выгрузке вагонов приступают только после их закрепления спомощью тормозных башмаков, подкладываемых под колеса с обеих сторон 31 нафронте работы. При погрузке и укладке в вагоны материалов и оборудованиявблизи железнодорожных путей между грузами и ближайшими к ним рельсами 31оставлен свободный проход шириной 31 два м.Вагоны вдоль железнодорожных путей 31 разгружаются только на отведенныхдля этого местах.
Выгружать груз на рельсовые пути и между путями, а такжезагромождать их какими бы то ни было предметами, 31 запрещено. Выгруженныематериалы немедленно перемещаются на место их хранения.При передвижении вагонов по фронту погрузки, выгрузки приемосдатчик 67предупреждает всех рабочих о порядке выполнения работ, 67 следит за тем, чтобыпереходные мостики и другие приспособления были убраны, загруженные 6788грузы 67 были закреплены [7].Не принимаются к перевозке грузы, если на ящиках и других упаковочныхместах имеются торчащие гвозди, 67 не загнутые концы проволоки, обвязочнойленты и 67 др.Не укладывается в штабель груз в слабой упаковке, которая не можетвыдержать нагрузки от верхних рядов и грузов, имеющих неправильную форму,не обеспечивающую устойчивость штабеля.При 67 открывании дверей вагонов, люков полувагонов, бортов платформ,срезке увязочной проволоки, снятии стоек 67 приемосдатчик не находится врабочий зоне возможного падения 31 груза.Рабочий, выполняющий погрузочно-разгрузочные и складские работы 31обеспечивается средствами индивиду альной защиты.На погрузо- 17 разгрузочных площадках расстояния между транспортнымисредствами для погрузки или разгрузки грузов 4 не превышает: 10 м – в 17 глубинуколонны транспортных средств и 1,5 м – по 4 грузовому фронту; 17 от стенки склада– не менее 0,5 м, от штабеля груза – не менее 1 м.
4 Входы на кран и в кабинубезопасен с устройством для мостовых, передвижных консольных кранов,посадочных площадок со стационарными лестницами [11]. 4Грузоподъемные машины установлены так, чтобы при подъеме груза 4исключено наклонное положение грузовых канатов и 4 обеспечен 6565 зазор не менее0,5 м над встречающимися на пути перемещения груза оборудованием,штабелями груза и т.д.При управлении краном с пола или по радио 4 обеспечен свободный проходдля управляющего краном работника по всему маршруту движения крана. 4Стреловые самоходные краны установлены на подготовленной площадке сутрамбованным и спланированным грунтом с уклоном, не превышающимуказанного в паспорте крана.
Перед производством работ стреловыесамоходные или железнодорожные краны 5 устанавливаются на выносные опорыс подкладкой под них прочных и устойчивых подкладок.Установка кранов в охранной зоне воздушных линий электропередачи 489 4согласована с владельцем линии. Установка и работа стреловых самоходныхкранов: автомобильных, пневмоколесных, гусеничных (кромежелезнодорожных) - на расстоянии менее 30 м от крайнего провода линииэлектропередачи или воздушной электрической сети напряжением 42 В 4производятся по наряду – допуску [7].6.5 Расчет платы за загрязнение окружающей среды путем необщегопользования ООО «Азия Лес»Плата за выбросы загрязняющих веществ в размерах, не превышающихустановленные 36 природопользавателю предельно допустимые нормативывыбросов, определяется путем умножения соответствующих ставок платы навеличину загрязнения и суммирования полученных произведений по видамзагрязняющих веществ 56 рассчитывается по формуле [1]:, (6.1)где – вид загрязняющего вещества;– 58 плата 58 за выбросы загрязняющих веществ в размерах непревышающих предельно допустимые нормативы выбросов (руб.);– 56 ставка платы за выброс одной тонны i-го 58 загрязняющего веществав пределах допустимых нормативов выбросов (руб.);– фактический выброс i- 82 го загрязняющего вещества (т).Ставка платы за выброс 51 одной 58 тонны i-го загрязняющего вещества впределах допустимых нормативов выбросов 56 рассчитывается по формуле [1]:, (6.2)где – базовый норматив платы за выброс одной тонны i-гозагрязняющего 59 вещества в размерах, не превышающих предельно допустимыенормативы выбросов (руб.); 3690– коэффициент экологической ситуации и экологическойзначимости атмосферы в данном регионе.
36Расчет платежей за потенциальное размещение отходов (6 т) с учетомкоэффициента экологической ситуации и коэффициента индексации платы погодам 36 на пути необщего пользования ООО «Азия Лес» (с учетом корректировкина региональную специфику):2013 г: 36 тыс.руб.2014 г: тыс.руб.2015 г: тыс.руб.2016 г: тыс.руб. 121Земля под рекультивацию передана 36 пути необщего пользования набезвозмездной основе под проведение природоохранного мероприятиягородского значения – восстановление 36 экосистемы. Нет необходимости платитьза размещение на свалке 36 твердых бытовых отходов спецавтохозяйству.Собственные затраты пути необщего пользования на рекультивацию за 2016год составили 1, 875 млн.
руб.Плата пути необщего пользования в экологические фонды и федеральныйбюджет за 2016 год составила: за сброс загрязняющих веществ со сточнымиводами – 141,8 тыс. руб. (все в пределах 36 разрешенного 36 сброса – ПДС и ВСС); завыброс загрязняющих веществ от стационарных и передвижных источников –85,2 36 тыс. руб. (все в пределах разрешенного выброса – ПДВ); за размещениеТБО и отходов производства, кроме древесных – 76,9 тыс.
руб. в пределахлимита.В 2016 году с 36 пути необщего пользования ООО «Азия Лес» вывезено более4200 куб.м отходов на городскую свалку, при этом норматив платы заразмещение 1 куб. м ТБО в соответствии с лимитом составляет 0, 315 рубля,лимит также составляет 3200 куб. м. Остальные 1000 куб. м отходов размещенысверх лимита, что увеличивает плату в 36 пять раз. Таким образом, предприятиезаплатило фактически: 3691руб. 36Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что путь необщегопользования ООО «Азия Лес» работает с соблюдением всех нормативныхдокументов и распоряжений по охране труда и режиму работы.
Кроме тогопостоянно проводятся мероприятия по уменьшению негативного воздействия наокружающую среду, а также осуществляется постоянная оплата за выбросызагрязняющих веществ в размерах, не превышающих установленные 36природопользавателю предельно допустимые нормативы выбросов. 36ЗаключениеВ работе приведен анализ существующего технического оснащения станцииПостышево и пути необщего пользования ООО «Азия Лес».ООО «Азия Лес» – крупнейшая компания по лесозаготовке и деревообра92ботке, которая выполняет поставку круглого леса, пиломатериала. Натерритории находятся деревообрабатывающие заводы по производствупиломатериалов естественной и транспортной влажности.Установлено, что погрузка леса в вагоны осуществляется с помощьюкозлового крана ККС-10.
Норма погрузки в один вагон 1,43 часа, т.о. погрузкавосьми вагонов осуществляется 11,75 часов – это без учета времени на подачууборку, расстановку по путям и приемосдаточные операции.В работе предлагается путь No 3, который в настоящее время частичноразобран, смонтировать до вместимости – восемь вагонов и уложить открытуюплощадку для круглого леса. На этом пути необходимо внедритьгидравлический перегружатель SENNEBOGEN, который используется влесопромышленном секторе для перевалки леса, успешно заменяя устаревшиетехнологии на этапе погрузки, разгрузки, транспортировки и складированиякругляка.Для наиболее четкого понимания об эффективности внедренияперегружателя и модернизации площадки вдоль пути No 3выполнено сравнениесуточных планов-графиков.Ра счеты показали, что 25 общие вагоно-часы простоя сократили 25 сь на 208,92вагоно-часа. Средний простой одного вагона сократился на 9,08 часа.Экономические расчеты показали, что инвестиционный проект окупится завторой год эксплуатации при условии полного использованияперерабатывающей способности площадки для перегрузки леса.
Такимобразом, проведение реконструкционных мероприятий по улучшению открытойплощадки тупикового пути No 3 экономически выгодно. Эффект будет достигнутза счёт улучшения технологии и качества погрузочно-разгрузочных работ.Список использованных источников1. Агапов Н.Н., Шевчук А.В. Экономика природопользования и охраны 3693окружающей среды [ 36 Текст] Учебное пособие. М.: Классик 36 а плюс, 1999. – 287 с.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
