Доклад Макатьева А (1211007)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Докладывает Макатьева А.Х.

Уважаемый председатель и уважаемые члены аттестационной комиссии!

Вашему вниманию представляется доклад на тему: «Разработка учебно-методического комплекса для изучения принципов работы и дешифрации кассет регистрации системы КЛУБ».

Предпосылками для выбора данной темы явились следующие обстоятельства:

- выбор моего будущего места работы является локомотивное депо Хабаровск-2, цех приборы безопасности, а так необходимость разработки методического и технического обеспечения учебного процесса на кафедре АТиС по широко применяем на сети дорог ОАО «РЖД» комплексным локомотивным устройствам безопасности.

На 1-м плакате представлен анализ структур систем управления движением поездов, которые обеспечивают процесс изменения скорости и направления движения. При этом они гарантируют:

- безопасность движения поезда;

- повышение участковой скорости;

- увеличивают пропускную способность участков железных дорог.

Основными отличиями этих систем является место расположения формирователя команд управления (ФКУ) тяговыми двигателями и системами торможения:

- На 1 рис. Структурная схема единого комплекса управления движением поездов с автоматическим локомотивным формирователем команд управления предусматривала первоначальное участие только машиниста. Далее для повышения безопасности и увеличение скорости движения в её добавили источниками первичной информации (ЛИПИ) о скорости, ускорении и координатах, о характеристиках тормозной систем тяговых двигателей, а также о действии и параметрах машиниста. Системы имеют свой банк данных (ЛПД) имеющий информацию о хвостовых свойствах локомотива. Эта система в основном используется в метрополитенах.

- На 2-м рис. Структурная схема единого комплекса управления движения поездов предусматривает команды управления на центральном посту. Эта система требует наличия специальных каналов связи «Локомотив — центральный пост» и с другими подсистемами железнодорожной автоматики. Однако при выходе из строя одного из каналов связи, будет резко снижена пропускная способность.

- На 3-м рис. Представлена интегрированная система управления движения поездов, от которой базируется действующие системы ж.д. автоматики АБ, ЭЦ, ПАБ, АЛСН, КЛУБ, САУТ. Эта система нашла наибольшее распространение на дорогах ОАО «РЖД». Такую систему можно применять практически на любом участке ж.д., при различных видах тяги и типах локомотивов.

Реализация такой структуры предусматривается на базе системы АЛСН или КЛУБ. При этом система АЛС допускает проезд светофора с запрещающим огнем и дальнейшую его остановку с экстренным торможением плакат№2 рис1. Система КЛУБ исключает проезд запрещающего сигнала и осуществляет остановку поезда у прицельной точки торможения. График изображен на рис.2.

Системы КЛУБ и АЛСН не могут реализовать оптимальную скорость при приближении к препятствию. Графики изображены на плакате №2 на рис. 1, 3. Реализовать максимально допустимую скорость движения, как по перегону, так по станциям позволяет совместные системы КЛУБ+САУТ. Гр№2 Рис. 4.

В данном проекте предусмотрено оборудование локомотива системой КЛУБ и разработка аппаратно-программного комплекса для дешифрации информации с кассет регистрации. Структурные схемы системы КЛУБ и основных блоков БЭЛ-У, БКР-У, БИЛ-У представлена на плакате № 3.

Устройство КЛУБ выполнено на микропроцессорной базе и имеет
100 %-ное активное резервирование функциональных модулей, что позволяет повысить показатели эксплуатационной надежности. Оно непрерывно совершенствуется и в настоящее время имеет несколько вариантов технической реализации (КЛУБ, КЛУБ-У, КЛУБ-П, КЛУБ-УП).

Комплексное локомотивное устройство безопасности − КЛУБ предназначено для повышения безопасности движения в поездной и маневровой работе путем приема сигналов от путевых устройств АЛСН и АЛС-ЕН и отображения их машинисту на блоке индикации БИЛ-У.

В состав устройств КЛУБ входят (перечисление по плакату №3 рис. 1). Аппаратура КЛУБ выполняет следующие функции:

− исключает несанкционированное движение локомотива;

− сравнивает фактическую скорость с допустимой (при превышении допустимой скорости включает сигнал «Внимание» и снимает напряжение с электромагнита ЭПК);

− осуществляет контроль торможения перед запрещающим сигналом светофора;

− формирует сигналы для системы автоматического управления тормозами САУТ;

− контролирует бдительность машиниста, регистрирует параметры движения;

− и ряд других функций.

По интеллектуальному интерфейсу САN КЛУБ-У взаимодействует с дополнительными устройствами безопасности САУТ, а также с системой автоматического ведения поезда и другими локомотивными устройствами. Для обеспечения бесконфликтного взаимодействия с системами САУТ, ТСКБМ в состав КЛУБ-У введен блок БСИ, который с помощью интерфейса CAN, обеспечивает сопряжение входных и выходных сигналов с устройств САУТ, ТСКБМ. Подключение этих и других устройств к системе КЛУБ-У приведены на плакате 3 и монтажных схемах (плакате 4, 5). Эта часть доклада может быть использована в учебном процессе при изучении системы КЛУБ.

Следующим разделом дипломного проекта является разработка аппаратно-программного комплекса на основе СУД-У, с целью углубленного изучения принципа действия системы КЛУБ.

СУД предназначено для считывания и расшифровки информации о движении поезда, записанной на кассету регистрации (КР) системой КЛУБ - У, архивации считанной информации и хранения её в соответствии с установленными ОАО «РЖД» сроками, формирования отчетных документов о поездках.

Данная информация о движении поезда предназначена для выявления нарушений в технологии управления поездом как по вине локомотивных бригад, так и из-за нештатной работы напольных устройств и бортового оборудования локомотива, а также для выявления мест сбоев путевых устройств АЛСН, АЛС-ЕН и САУТ. Пример считываемой информации приведён на плакате №6, а также непосредственно на стенде моим уважаемым коллегой. Аппаратно-программный комплекс предусмотрен для введение его в учебный процесс кафедры АТиС и ИДО.

Рассмотрим интерфейс работы с аппаратно-программным комплексом дешифрации:

− первая часть системы СУД предусматривает информации об операторе и журнале просмотра кассет регистрации.

− в журнале поездки можно открыть любую считанную ранее поездку с КР и по ней будет предоставлен выбор маршрута ... (далее другие окна) ... после чего будет открыто окно протокола с обнаруженными аварийными ситуациями, обнаруженными программой автоматически.

− в рабочем окне СУД-У отображаются графики. Пример графиков вы можете увидеть на плакате №7 и непосредственно сейчас на стенде.

В дипломном проекте рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности, а также эффективность внедрения комплекса для дешифрации кассет регистрации в учебный процесс институте дополнительного образования (ИДО).

Доклад закончен. Благодарю вас за внимание.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР