файл отчета антиплагиат (1210835), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Определяется нормавремени на маневровую работу с учетом затрат времени на дополнительные операции.[11]Для общ их расчетов норма времени на выполнение маневровой работы, мин,(4.1)где - технологическое время, необходимоена выполнение маневровой работы. Это время определяется суммированием норм времени[28]на выполнение отдельных операц ий, которые рассчитываются в зависимости от изменения исходных величин (расстояние,скорость, уклон количество вагонов и т.

д.);- дополнительное время, необходимое на выполнение технологических операц ий (получение распоряж ений, расц епка вагонов,укладка и уборка тормозных башмаков, операц ии с тормозной магистралью и т. д.).Время на перестановку[1]вагонов(составов) с[41]путина путь (из парка в парк)[1]маневровым локомотивом определяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполняемых во времяперестановки:(4.2)Продолжительность отдельного полурейса при перестановке вагонов и составов,[41]мин:(4.3)где 0,76 и 0,13 - коэ ффиц иенты, учитывающ ие дополнительное время, необходимое для изменения скорости движ ениясоответственно локомотива икаждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и- количество вагонов в-[32]допустимая[11]приторможении, с/(км/ч);[32]маневровом [37]составе;скорость движения при маневрах, км,ч;- длина полурейса, м;3,6 и 60 -[2]переводные коэ ффиц иенты, соответственно км/ч, м/с и с, мин.Затраты времени на выполнение маневровой работы по[1]перестановке вагонов и составов корректируются накоэффициент, учитывающий возможные перерывы в работе локомотива из-за[23]враждебностипередвижений:(4.4)[37]где - технологическое время, необходимое на выполнение полурейсов, мин,- коэ ффиц иент враж дебности передвиж ений.Коэ ффиц иент враж дебности передвиж ений определяется отношением времени на операц ии, вызывающ ие перерывы впроизводстве маневровой работы (устанавливается хронометраж ными наблюдениями), кобщей продолжительности смены (суток), за исключением времени непроизводительных простоев в[28]ожиданииработы([43]э кипировка, смена бригад и т.

п.):(4.5)где - время на операц ии, вызывающ ие перерывы в выполнении маневровой работы, мин (определяется хронометраж ныминаблюдениями);- время непроизводительных простоев локомотива в ож идании работы, мин.В дипломном проекте принимается 160 и 80 минут [5].Таким образом, согласно, формулы 3.4 продолж ительность выполнения полурейсов при перестановки состава:- первый полурейс:- второй полурейс:Общ ая продолж ительность выполнения операц ий по перестановки состава сhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=110/5528.05.2016Антиплагиатпути 2 на 4 путь парка составит:Время на перестановку состава с[1]учетом коэ ффиц иента враж дебности:Подробный расчет времени на перестановку группы вагонов с учетом выполнения всех дополнительных операц ий представлен ввиде технологической карты и приведен в таблиц е 4.2.Таблиц а 4.2Технологическая картана перестановку вагонов со 2 пути на 4 путь[41]Номер операц ииОперац ияПолурейс перестановкиДлина полурейса, мКоличество вагоновПродолжительность выполнения[3]операц ии, минПродолж ительность выполнения операц ии с учетом коэ ффиц иента враж дебностиначалоконец123456781[11]Получениераспоряжения на маневровую работу0,372Заезд маневрового локомотива на 2 путь[2]СПМ1За СП33003,003,363Приц епка маневрового локомотива к вагонам0,194Уборка средств закрепления с учетом прохода составителя4,005Сокращ енное опробование автотормозов12,006Приготовление маршрута0,15Окончание таблиц ы 4.2Номер операц ииОперац ияПолурейс перестановкиДлина полурейса, мКоличество вагоновПродолжительность выполнения[3]операц ии, минПродолж ительность выполнения операц ии с учетом коэ ффиц иента враж дебностиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=111/5528.05.2016Антиплагиатначалоконец12345678Итого19,713,367Следование локомотива с вагонами на вытяж ной путь №5Путь 2 СПЗа М1743,8152,172,438Следование локомотива с 15 вагонами с вытяж ного пути на 4 путьМ1Путь 4623151,932,169Укладка тормозных башмаков410Отц епка маневрового локомотива от вагонов1,111Доклад о выполнении маневровой работы0,3Итого9,54,59Общ ее время на перестановку: дополнительное и техническое29,217,95Всего времени на перестановку вагонов, мин37,16Таким образом, время на перестановку вагонов составит:- без учета выполнения дополнительных операц ий – 5 мин;- с учетом выполнения дополнительных операц ий – 38 мин.4.3Расчет норм времени на окончание формирования состава при накоплении на одном пути[1]После завершения проц есса накопления вагонов на состав поезда выполняется операц ия окончания формирования.

Еепродолж ительность зависит:от места выполнения (вытяж ной путь, горка);количества групп вагонов в составе формируемого поезда (одна, две, три и более);количества вагонов в составе формируемого поезда.Данная операц ия выполняетсяна вытяжных путях.Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава поезда при накоплении вагонов на одномпути определяется по формуле, мин,(4.6)где - технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ,[1]мин,а[2]именноустранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мм ипостановка вагонов прикрытия, мин:(4.7)где - среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в[1]соответствиис установленной[2]нормоймассыили длины состава;- нормативный коэффициент в минутахавтосцепки и-[2]постановки[1]нормативный[3]навыполнение операцийвагонов прикрытия[1]приокончании[2]поустранению[3]формирования[3]несовпаденияпродольных осейодногруппного состава;коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ приокончании формирования одногруппного состава.[3]Среднее [10]количестворасцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ, определяется поhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=112/5528.05.2016Антиплагиатформуле:(4.8)где - количество расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки ([3]определяетсяхронометражными наблюдениями);-[28]общееколичество вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;- среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой [3] массы идлины состава поезда;- технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путяхсортировочного парка, мин:(4.9)[1]где[11]0,08 -[2]затраты локомотивоминут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав.Таким образом, время на окончание формирования одногруппного состава равно 19 минут.4.3 Расчет времени на окончание формирования двухгрупного состава при накоплении[20]Технологическоевремянаокончаниеформированияодногруппногоили[1]надвух путях[1]двухгруппного[2]составасиспользованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - надругом), мин,(4.10)Время расстановки вагонов поже пути накопления,[1]ПЬЭ для[2]нормируется[2]частисостава, которая[1]послевыполнения операции размещается на томпо формуле, мин,(4.11)Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на пути сборки, нормируется по формуле,мин,(4.12)где - нормативные коэффициенты в[3][1]минутах [3]навыполнение операций[1]поТаким образом, время на окончание формирования двухгруппного составаокончанию формирования состава.[10]или одногрупного при накоплении на двух путях составит 33 минуты.4.4Расчет времени на окончание формирования[10]Технологическое[1]многогрупного состававремя на окончание формирования[1]многогрупного состава, мин,(4.13)Технологическое время на сортировку вагонов, мин,(4.14)где - количество групп формирования на[10]пути накопления;- среднее количество сортируемых вагонов, приходящееся на один сформированный состав,[1]ваг.;- нормативные коэ ффиц иенты, мин.Среднее количество групп[1]формирования [10]определяется [4]поформуле(4.15)где - среднесуточное количество[1]группвагонов, поступивших при расформировании на[10]пути накопления;- среднее количество поездныхгрупп в одном составе;- среднесуточное количество формируемых составов.Технологическое время на сборку вагонов с разных путей,(4.16)где - число путей, с которых переставляются вагоны:[10]мин,(4.17)- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, ваг.,(4.18)где - средне количество групп в одном составе.5[1]Организац ия местной работы по станц ии Посьет5.1 Местная работа на станц ииК станц ии примыкают два пути необщ его пользования: ООО «Беркут» и путь необщ его пользования №5.Путь необщ его пользования ООО «Беркут» находится на балансе владельц а.

Путь не э лектрифиц ирован, устройствами СЦБ необорудован, примыкает к пути №4 станц ии Посьет стрелкой №9. Общ ая протяж енность пути необщ его пользования составляет350 метров. Границ ей пути необщ его пользования являетсяпредельный столбик стрелки №9, напротив которого установлен знак «Граница подъездного пути».[2]Подача вагонов со станц ии Посьет на путь необщ его пользования ООО «Беркут» и уборка вагонов обратно производитсялокомотивом ОАО «РЖ Д».Максимальная величина маневрового состава передачи со станц ии на путь необщ его пользования и обратно составляет не более10 условных вагонов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=113/5528.05.2016АнтиплагиатНа ж елезнодорож ном пути необщ его пользования ООО «Беркут» производится выгрузка леса, тарно-штучного груза,строительных материалов.

Характеристики

Список файлов ВКР