файл отчета антиплагиат (1210835), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В настоящ еевремя планируемые объемы по станц ии Посьет увеличатся на 20%, и в дальнейшем будут расти. Увеличение объема поставкигруза в порт отразиться на технологии работы станц ии. Таким образом, ц елью дипломного проекта является разработкатехнологии для переработки прогнозируемого объема перевозок.Для реализац ии поставленной ц ели в дипломном проекте были поставлены ряд задач:- определить прогнозируемый вагонопоток;- рассмотреть сущ ествующ ую технологию работы станц ии;- провести анализ узких мест в работе станц ии;- рассмотреть варианты проектных решений для переработки увеличенного вагонопотока;- выбрать наиболее оптимальный вариант проектного решения с помощ ью технико-э ксплуатац ионных расчетов.1Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Посьет1.1 Техническая характеристика работы станции[2]Ж елезнодорож ная станц ия Посьет по назначению ихарактеру выполняемой работы является грузовой припортовой, по объему выполняемой работы отнесена к 2[2]классу,[52]располож ена на ветке, примыкающ ей к станц ии Гвоздево.
Предназначена для приема, отправления поездов, расформирования,формирования грузовых поездов, производства маневровой работы по подаче вагонов на ж елезнодорож ные пути необщ егопользования и их уборке, а такж е для выполнения грузовых и коммерческих операц ий с грузовыми вагонами, связанными сприемом, погрузкой, выгрузкой, выдачей груза, оформлением перевозочных документов.К станц ии прилегает в нечетном направлении перегон Посьет – Гвоздево – однопутный, оборудованный двустороннейполуавтоматической блокировкой для движ ения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.На станц ии в районе шестого пути располож ены вагонные весы типа ВЦ-150С грузоподъёмностью 150 тонн.Характеристика путей станц ии представлена в таблиц е 1.1.Для выполнения маневровой работы на станц ии используется локомотив серии ТЭМ-2 приписки э ксплуатац ионного локомотивногодепо Уссурийск (ТЧЭ-6), оборудованный поездной и маневровой радиосвязью.К станц ии примыкают два пути необщ его пользования: ООО «Беркут» и путь необщ его пользования №5.
Путь №5 примыкает кпути необщ его пользования ОАО «Торговый порт Посьет».Ж елезнодорож ная станц ия Посьет обслуж ивает примыкающ ие к парку станц ии, через путь необщ его пользования № 5, путинеобщ его пользования ОАО «Торговый порт Посьет» осущ ествляя подачу и уборку вагонов на выставочных путях. Условияобслуж ивания путей не общ его пользования установленыдоговорами на эксплуатацию путей не общего пользования и инструкциями о порядке обслуживания путей необщегопользования.[46]Таблица1.1Характеристика путей станции[2]Посьет№ путей[16]НазначениепутейСтрелки, ограничивающие путьДлина в[2]метрах[8]Вместимостьв условных вагонахотдомежду предельными столбикамиполезная1234567Ihttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=14/5528.05.2016Антиплагиат[2]Главный. Для приема четных, отправление нечетных грузовых поездов.54769762521аПогрузочно-выгрузочный.
Для отстоя вагонов.54761761542Приемо-отправочный для приема четных, отправление нечетных грузовых поездов. Выставочный36835840573Приемо-отправочный для приема четных, отправление нечетных грузовых поездов. Выставочный78774765524Приемо-отправочный для приема четных, отправление нечетных грузовых поездов. Выставочный1110689688466Весовой.111070570550Схема станц ии представлена на рисунке 1.1.Рисунок 1.1. Немасштабная схема станц ии ПосьетТорговый порт Посьет, расположенный на побережье Японского моря, южнее Владивостока в заливе Посьета,обеспечиваетпоставкиуглявстраныАзиатско-Тихоокеанскогорегиона.Железнаядорогасвязываетегос Транссибирской железнодорожной магистралью, северо-восточным Китаем, Северной Кореей.Посьет является удобным терминалом для вывоза угля, добытого на месторождениях предприятий, входящих в Группу«Мечел»: «Якутуголь» и «Южный Кузбасс».
Порт[27]приобрел особое значение после начала поставок продукц ии с Эльгинского угольного месторож дения. В настоящ ее времяведутся разработки по развитию угольных месторож дений на Дальнем Востоке и Якутии. В связи с э тим многие порты,работающ ие на э кспорт, не могут переработать дополнительно поступающ их объемов. Это связанно с не достаточнымтехническим оснащ ением портов и прилегающ их к ним ж елезнодорож ным станц иям.Внастоящее время порт Посьет способен перерабатывать до 7 млн. тонн грузов в год. С 2012[27]года началась модернизац ии порта, и его мощ ность в среднесрочной перспективе возрастет до 12 млн.
тонн в год. Цельпроекта технического перевооруж ения – превращ ение портаПосьета в специализированный угольный терминал. Увеличение грузооборотадостигаетсяза счет внедрениясовременной технологии переработки сыпучих грузов и установки высокопроизводительного оборудования. Кроме того,планируется поэтапная адаптация порта к приему судов грузоподъемностью сначала до 40, затем до 60 тысяч тонн.[27]Наращ ивание э кспорта угля на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона в 2014 году обусловлено, преж де всего, подписаниемряда соглашений о сотрудничестве с ведущ ими металлургическими холдингами в странах АТР.1.2 Эксплуатац ионная характеристика работы станц ииСтанц ия Посьет выполняет следующ ую работу:приём, расформирование передаточных поездов со станц ��и Гвоздево;формирование и отправление передаточных поездов на станц ию Гвоздево;подачу и уборку вагонов с путей необщ его пользования и мест общ его пользования (путь 1а);осмотр местных вагонов в техническом и коммерческом отношении;приём грузов к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям;[42]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=15/5528.05.2016Антиплагиатоформление перевозочных документов на выгруж енные, погруж енные вагоны;взвешивание вагонов местной погрузки и контрольная перевеска при выгрузке на вагонных весах станц ии.Еж есуточный объем поездной работы составляет:по приему -5 поездов, отправлению - 4 поезда;по приему и отправлению вагонов грузового парка – 264 вагона.Объем грузовой работы по итогам второго квартала 2015 года составляет:погрузка в ц елом по станц ии в среднем в сутки – 0 вагонов;выгрузка в ц елом по станц ии в среднем в сутки – 264 вагона, 19112 тонн, по роду груза: конц ентрат угольный, каменный уголь,лесные грузы.Установленные нормы массы и длины поездов по станц ии Посьет приведены в таблиц е 1.2.Таблиц а 1.2Унифиц ированные нормы массы и длины поездов по станц ии ПосьетНаправлениеСерия локомотиваДлина поезда (условные вагоны)Норма массы поезда (тонны)Унифиц ированнаяМаксимальнаяУнифиц ированнаяМаксимальная123456Чет2ТЭ10577136004200Неч2ТЭ10577132003600Вагоны поступают на станц ию Посьет с передаточными поездами со станц ии Гвоздево и со сквозными поездами со станц ииБеркакит приц епными группами и маршрутами, после отц епки по весовой норме по станц ии Уссурийск и смены тяги натепловозную.2 Расчет объема работы станц ии Посьет2.1 Определение базовых вагонопотоков и поездопотоковстанцииОбъем работы станцииустанавливался на основании плана формирования поездов, данных о составах поездов,поступающих в расформирование за 2016 год.Количества груженых вагонов (местных) определялось на основании расписания прибытия поездов и разложениясоставов поездов по назначениям с[14]учетом остатков вагонов на путях с предыдущ их суток.Число местных вагонов определялось с использованием таблиц а 2.1.Таблиц а 2.1Разлож ение составов поездов, прибывших в расформирование по назначениям№ поездаВремя прибытияНазначение вагонов в составе поездаСостав поездаОАО «Торговый Порт Посьет»ООО «Беркут»305802:5650555163604:455454163806:005555301214:1050http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=16/5528.05.2016Антиплагиат50161817:235050Итого2595Число поездов своего формирования определялось по формуле:(2.1)где - сумма транзитных вагонов с переработкой соответствующ их назначений, ваг.;- число погруж енных и порож них вагонов, ваг.Число порож них вагонов определялось по формуле:(2.2)где - избыток или недостаток порож них вагонов, ваг.;- выгрузка на станц ии (или отправляемые вагоны), ваг.;- погрузка на станц ию (или прибывающ ие вагоны).Согласно таблиц ы 2.1 на станц ию Посьет поступает всего 264 груж еных вагона.
В связи с тем, что основная грузовая работастанц ии приходиться на выгрузку, то все вагоны отправляются со станц ии в порож нем состоянии. Порож ние вагоны,отправляемые со станц ии включаются в составы формируемых поездов.По данным таблиц ы 2.1 построена диаграмма груж еных и порож них вагонопотоков рисунок 2.1.Рисунок 2.1. Диаграмма груж еных и порож них вагонопотоковТаким образом, на станц ию Посьет приходит пять поездов под выгрузку с составом 55 уловный вагон и отправляется 4 порож нихпоезда – 71 условный вагон. На рисунке 2.2 представлена диаграмма поездопотоков.Так ж е в один раз в сутки на станц ию поступает диспетчерский локомотив и один раз в месяц один вывозной поезд.Рисунок 2.2. Схема поездопотоков2.2 Анализ объема работы станц ииДля проведения анализа показателей работы станц ии Посьет во внимание принимается Технологический проц есс работыстанц ии и показатели станц ии за три года с 2013 по 2015.
Согласно данным, представленным на рисунке 2.3, с 2013 года объемывыгрузки по станц ии составляли в среднем 5100 вагонов. В 2014 году, начиная с февраля по май месяц , объемы выгрузки постанц ии возросли почти в два раза и составляли 9455 вагонов в связи с большим объемом груза в адрес путей необщ егопользования. Начиная с июля 2014 года по конец 2015 объемы снизились до среднего показателя 2013 года, однако в декабре2015 начали возрастать и достигли 7000 вагонов. Такая непостоянная динамика по объемам работы станц ии, связанна собъемами работы ОАО «Торгового порта Посьет».Рисунок 2.3. Динамика объема выгрузки по станц ии Посьет за 2013-2015годаОсновным грузополучателем и грузоотправителем по станц ии Посьетявляется ОАО «Торговый портПосьет»,спец иализирующ ийся на переработки угольного груза.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
