файл отчета антиплагиат (1210835), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Используются для экспресс-анализа на предварительнойстадии инвестиционного проекта, не требуют много информации.Динамические методы – учитывают фактор времени, используются для точных расчетов.Абсолютные – оценка эффекта в абсолютных денежных единицах (в валюте).Относительные – отношение результата к затратам.Временные – срок возврата инвестиций (окупаемость проекта).[13]Пополноте учета результатов и затрат различают показатели общей и сравнительной экономической эффективности.Показатели общей абсолютной (эффективности) используются для обоснования экономической целесообразностиинвестиций.
Они характеризуют меру рациональности использования общей суммы затраченных средств. При оценкеобщей эффективности учитываются все затраты, связанные с осуществлением инвестиционного проекта.Показатели сравнительной эффективности рассчитываются для выбора наиболее эффективного варианта инвестиций.Они характеризуют меру рациональности затрат по одному из сравниваемых вариантов.
При оценке сравнительнойэффективности учитываются только результаты и затраты, изменяющиеся по сравниваемым вариантам.Показатели общей и сравнительной эффективности дополняют друг друга. Эффективный вариант, установленный попоказателям сравнительной эффективности, должен обеспечивать приемлемый уровень общей эффективности, поэтомупо выбранному варианту необходимо рассчитать показатель общей эффективности потребных для его реализацииинвестиций.[16]Выбор [19]эффективноговарианта инвестиций[16]можетосуществляться по показателям общей эффективности.По показателям общей и сравнительной эффективности может осуществляться оценка экономической и коммерческойэффективности.[19]При одноэ тапных капитальных влож ениях, небольшой величине расчетного периода и небольших нормах дисконта (<0,05)дисконтирование результатов и затрат мож но не проводить. Тогда для оц енки э ффективности капитальных влож енийиспользуются показатели абсолютной (общей) и сравнительной экономической эффективности.К показателям общей экономической эффективности[16]относятся:чистый доход (годовой э кономический э ффект);рентабельность инвестиц ий;срок окупаемости капитальных влож ений., (8.2)где - э кономия текущ их затрат.Для определения капитальных влож ений и э ксплуатац ионных расходов составляется таблиц а 8.1 натуральных показателей повариантам.Таблиц а 8.1Сводная таблиц а натуральных показателей проектных решенийНаименование показателяЕдиниц ы измеренияВариантИсходный12123http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=150/5528.05.2016Антиплагиат45Простой местного вагонаЧас.21,6717,921,72Простой вагонов,[53]приходящийсяна одну грузовую операцию[1]Час.33,3727,5733,45[53]Коэффициентсдвоенных операций0,650,650,65Норма рабочего парка[1]Ваг.586484588ВагонооборотВаг.622704693Коэ ффиц иент загрузки маневровых средств-станц ионный локомотив- Локомотивы ОАО «Торговый Порт Посьет»:120,120,380,380,10,430,390,090,370,38Суммарные затраты локомотиво-минут за суткиЛок-мин2021,1719,43Количество постоянных устройствКоличество выходных светофоровШт1Количество маневровых светофоровШт1Количество стрелочных переводовШт1Строительная длина путейКм0,8858.1 Определение капитальных влож енийКапитальные влож ения при сравнении вариантов учитываются затраты на укладку верхнего строения пути, земляному полотну иискусственным сооруж ениям.
Капитальные влож ения определяются по сметам на подготовку территории строительства,земляного полотна,искусственные сооружения, верхнее строение пути, устройства связи,[61]ц ентрализац ии и блокировки. Капитальные влож ения в станц ионные пути рассчитываются по нормам единичных расц енок навыполнение земляных работ измеритель ФЕР 81-02-01-2001 «Земляные работы», на сооруж ение э лементов верхнего строенияпути измеритель ФЕР 81-02-28-2001 «Ж елезные дороги» на один километр в зависимости от типа верхнего строения пути ипротяж енности.Капитальные влож ения в установку светофора представлены в таблиц е 8.2.Таблиц а 8.2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=151/5528.05.2016АнтиплагиатВедомость строительных затрат по укрупненным измерителям(для первого варианта суточного плана-графика)Наименование работИзмерительЦена за единиц у,руб.Объём работОбщ ая стоимость, руб.Установка металлической опоры для светофорашт3356,2913356,29Устройство изоляц ии опор ж елезобетонных от металлических частей контактной сетишт268,881268,88Устройство кабельного канала1м132,062264,12Подвеска проводов10 км4833,722966,75Светофор без мачтышт66667166667Итого за 2001год71523,8индекс изменения сметной стоимости равен 7,5.Всего за 2016 год536428,5Капитальные влож ения в строительство соединительного пути представлены в таблиц е 8.3.Таблиц а 8.3Ведомость строительных затрат по укрупненным измерителям(для второго варианта суточного плана-графика)НаименованиеЕдиниц а измеренияСтоимость измерителя, руб.Количество единицОбщ ая стоимость, руб12345Подготовительные работы (4% от главы №1)8666,25Раздел 1.
Земляные работыРазработка грунта с перемещ ением до 300 м1000м3663,2719116м312679,07Устройство сливной призмы и кювета100м3958,8119116м3183286,12Устройство дорож ной насыпи1000м31082,419116м320691,16Итого по разделу 1216656,35Раздел 2.
Верхнее строение путиПодраздел 1.8 Сборка и укладка стрелочных переводов, перекрёстных съездов, глухих пересеченийСборка стрелочного перевода1 комплект40912,771http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=152/5528.05.2016Антиплагиат286389,39Укладка стрелочного перевода1 комплект2092,45114647,15Подраздел 2.1 Сборка звеньев рельсошпальной решеткиСборка звеньев на ж елезобетонных шпалах1км пути1507,73.0,885км1334,34Подраздел 2.2 Укладка путиУкладка пути отдельными э лементами на ж елезобетонных шпалах1км пути1547,600,885км1369,63Подраздел 2.3 Установка противоугоновУстановка противоугонов100шт1,353004,05Подраздел 2.4 Балластировка путиБалластировка пути на ж елезобетонных шпалах1000м3146,9219116м32808,52Итого по разделу 2306553,08Итого по подразделам (в ц енах на 2001 год)531875,68С учетом индекса пересчета 7,5 Минстрой России от 19.02.2016 N 46883989067,6С учетом затрат на установку сигнала капитальные влож ения во втором варианте составят 4525496,1 рублей.8.2 Определение э ксплуатац ионных затратРасходы локомотиво-часа маневровой работы определяются по формуле:(8.3)где –[62]единичная расходная ставка локомотиво-часа маневровой работы.Исходный вариант:По первому варианту:По второму варианту:Расход топлива на работу маневрового локомотива рассчитываетсяпо формуле:(8.4)где – норма расхода топлива на один час маневровой работы (151-158,5 г/(э.
л. с ч) [[8]https://otvet.mail.ru/question/55020953];– локомотиво-часы работы локомотива;– ц ена топлива за 1 литр 30,27 руб.Исходный вариант:По первому варианту:По второму варианту:Расходы на вагоно-часы простоя местного вагона сокращ аются и определяются по формуле:, (7.3)где nt – вагоночасы простоя;ent – расходная ставка на вагоно-час (в данную расходную ставку включены расходы на занятие путей станц ии вагонами).Единичная расходная ставка занятия одного километра станц ионных путей равна 25,63 руб. и включает в себя: расходы наамортизац ию путей,расходы по капитальному ремонту верхнего строения пути, расходы по грузовым и пассажирским перевозкам потекущему содержанию пути,доли основных, общих и общехозяйственных расходов по хозяйству пути, станционныхжелезнодорожных путей, отнесенных к общей длине железнодорожных путей, находящихся на балансе ОАО «РЖД»,[50]развернутую длину станц ионных путей.Исходный вариант:По первому варианту:Эа=5496,92∙42,35∙ 365=84970015По второму варианту:Экономия расходов связанная с удлинением примоотправочных путей приведена в таблиц е 8.4.Таблиц а 8.4Технико-э кономические показатели работы станц ииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=153/5528.05.2016АнтиплагиатПоказателиЕдиниц аизмеренияВариантыИсходный12Расходы на локомотиво-час манёвровой работытыс.руб/год13834,5214643,8413440,24Расходы на топливотыс.руб/год3314,5735318,5732415,67[16]Расходы на вагоно-часы простоя местного вагонатыс.руб/год202,72167,45203,19Итоготыс.руб/год17351,8150129,8646059,1[16]Экономия [33]расходовтыс.руб/год4070,76[16]Расчет расходов показал, что второй вариант сократить расходы на выполнение переработки вагонопотока на 4070,76 тыс.рублей.Таким образом, срок окупаемости по первому варианту составит:По второму варианту срок окупаемости с учетом э кономии расходов меж ду первым и вторым вариантами составит:Таким образом, по рассчитанным данным технико-э кономическим показателям второй вариант наиболее выгодный.9 Организац ия пож арной безопасности на станц ии Посьет9.1 Общ ие полож енияПож ар - э тонеконтролируемый процесс горения, сопровождающийся уничтожением материальных ценностей и создающий опасностьдля жизни[58]людей.Горением - называют реакц ию окисления, при которой выделяется тепло и наблюдается свечение горящ их вещ еств илипродуктов их распада.Возгорание - проц есс начала горения под воздействием источника заж игания.Факторы пож ара - открытый огонь, искры, повышение температуры воздуха и предметов, токсичные продукты горения.Опасность для людей при пож аре представляют высокая температура воздуха, задымленность, конц ентрац ия окиси углерода идругих вредных продуктов сгорания, а такж е возмож ное обрушение конструкц ий зданий и сооруж ений.
При воздействии высокихтемператур у человека возникают термические ож оги.Причины возникновения пож аров и возгорания на станц иях:- нарушение правил ППБ при проведении огневых работ;- нарушение технологического проц есса при погрузке-выгрузке грузов в вагоны;- не затушенные костры после уборки территории;- умышленный подж ог;- несоблюдение правил при складировании и хранении груза;- заросшие травой и бурьяном станц ионные постройки, опоры воздушных линий телефонной связи;- короткое замыкание;- неосторож ное обращ ение с огнем;- неисправность бытовых э лектроприборов, оставленные без присмотра э лектроприборы;- курение в не отведенных для э той ц ели местах [3].9.2 Порядок организац ии пож арной безопасности на станц ии ПосьетПож арная безопасность на территории, в зданиях и помещ ениях поста э лектрической ц ентрализац ии (ЭЦ) станц ии Посьетустанавливает требования пож арной безопасности для всех работников, а такж е определяет порядок действий в случаеобнаруж ения очага возгорания.
В соответствии с действующ им законодательством ответственность за противопож арноесостояние в служ ебно-бытовых, производственных, складских и других помещ ениях станц ии Посьет возлож ена на начальникастанц ии.Работникиструктурныхподразделенийстанц ииПосьетдопускаютсякработетолькопослепрохож денияпротивопож арного инструктаж а. В проц ессе работы работники проходят обучение по темам пож арно-технического минимума.При изменении спец ифики работы проводится дополнительная подготовка по пож арной безопасности. Пож арная подготовкапроводится согласно приказам начальника станц ии по всем подразделениям.Начальник станц ии Посьет несёт ответственность за знание своими подчиненными Правил противопож арного реж има и недопускает к работе, не прошедших противопож арный инструктаж .http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21047018&repNumb=154/5528.05.2016АнтиплагиатРаботники станц ии Посьет строго соблюдают установленный противопож арный реж им, не допускают действия, которые могутпривести к пож ару или загоранию, знают действия при возникновении пож ара и умеют пользоваться первичными средствамипож аротушения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
